Audi TT RS: le caratteristiche delle rinnovate Coupé e Cabrio

Sapete quale auto ha ricevuto il premio “International Engine of the Year” per il nono anno consecutivo? Indizio: il motore è un cinque cilindri, ed il marchio è quello dei Quattro Anelli. Il suo nome è Audi TT RS, un piccolo “mostro” da 400 CV che promette divertimento assoluto grazie al suo 2.5 litri. Per il 2019 riceve interessanti aggiornamenti. Arriverà nelle concessionarie in primavera, coupé o cambio. Vediamo insieme come e cosa cambia.

Sommario

I tecnici tedeschi hanno pensato di “montare” sulla nuova Audi TT RS, quel bombardone di motore che equipaggia l’Audi RS3. Stiamo parlando di un cinque cilindri da 2,5 litri in grado di sviluppare la bellezza di 400 CV di potenza, e 480 Nm di coppia massima. Se a questo aggiungiamo la trazione integrale, il cambio a sette rapporti e la doppia frizione S-Tronic, il quadro “divertimento” è completo. Tutto questo porta non solo la velocità massima, autolimitata, a 250 Km/h (ma se volete, potrete farla arrivare, a richiesta, a 280 Km/h), ma soprattutto a chiudere lo scatto da 0 a 100 Km/h in appena 3,7 secondi.

Non poteva mancare una corretta e superlativa elettronica a “controllare” il tutto. Grazie al Drive Select, infatti, si hanno a disposizione ben quattro set-up differenti: Auto, Comfrot, Dynamic e Individual. Tutto questo, va a modificare la regolazione dello sterzo, le valvole allo scarico, il cambio e soprattutto la risposta dell’acceleratore. A “frenare” questa belva, l’impianto frenante by Brembo. Le pinze anteriori, sono monoblocco in alluminio da otto pistoncini, ma volendo, sono disponibili anche i dischi freno, sempre Brembo, carbonceramici, così da resistere alle alte temperature. Sempre optional, le sospensioni RS plus con ammortizzatori adattivi magnetoreologici.

Vediamo ora cosa cambia a livello di esterni. Il frontale è stato leggermente “ritoccato”, con il logo che ora vede un nuovo posizionamento. Ora, infatti, è sulla calandra, nella parte inferiore. Non mancano delle nuove prese d’aria laterali, più ampie ed ora frazionate. Quanto ai fanali, ora di serie, sono a LED. Volendo, in optional, sono disponibili i LED Matrix o gli OLED dietro. Altre modifiche, interessano lo splitter, ora in tinta con le minigonne ed i coperchi degli specchi retrovisori esterni. Al posteriore, invece, troviamo uno spoiler più grande e con un design rivisto nella parte dei profili. Nella parte inferiore, troviamo l’estrattore, immutato, insieme agli scarichi con terminali di forma ovale. Ben otto le colorazioni scelte per questa nuova Audi TT RS, ma segnaliamo l’introduzione del colore arancione “Pulse” e del blu “Turbo”, decisamente particolare.

Quanto agli interni, la nuova Audi TT RS non cambia moltissimo. Chiaramente la strumentazione è minimalista, e dietro allo sterzo trova spazio il Virtual Cockpit da 12,3 pollici. Alla destra del volante in pelle, torva poi spazio la plancia che ingloba il sistema di navigazione MMI plus. Volendo, ci si può connettere alla rete e comandare il sistema tramite il rotore con il touch pad al tunnel. Optional le rifiniture in Alcantara o gli inserti in carbonio, mentre le sedute si confermano di tipo sportivo, ergo, avvolgenti.

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