Auto con cambio automatico: le più economiche del 2026

Vi occorre un'auto con il cambio automatico economica? Ecco quelle che costano di meno per il 2026!

La scelta: cambio automatico… o manuale? Partiamo dal fatto che chi l’ha provato difficilmente tornerà al manuale. Detto questo, il motivo va ricercato nella comodità. Niente pedale della frizione, niente leva del cambio. Insomma, ci si concentra sulla guida, tenendo entrambe le mani sul volante e basta. Chi guida soprattutto nel traffico troverà nel cambio automatico la soluzione numero uno ai suoi problemi. City car e utilitarie non lo hanno di serie, ma si può avere come optional. Vediamo dunque insieme le auto con cambio automatico più economiche del 2026.

Sommario

Le cose rispetto a 20 anni fa sono dunque cambiate: oggi acquistare un’automobile con il cambio automatico economica non è affatto difficile. Abbiamo dunque identificato le 10 vetture più economiche con il cambio automatico in listino nel 2025. Il limite di budget fissato? 25.000 euro. Non poco, ma nemmeno esagerato, considerando che oggi una citycar è appena sotto i 20.000 euro.

La più economica tra le auto con il cambio automatico del 2026 è sempre lei, la Dacia Sandero. La versione Streetway in allestimento Expression parte infatti da 17.150 euro. Diamo due numeri, tanto per capire: cinque porte, cinque posti, 4,08 metri di lunghezza e un bagagliaio da 410/1.455 litri. Cos’altro si può desiderare a questo prezzo? Per essere precisi, parliamo della Dacia Sandero Streetway Expression TCe 90 CVT, auto dotata di un motore 1.0 tre cilindri benzina da 91 CV, abbinato a un cambio automatico CVT a variazione continua. Certo, lo scatto da 0 a 100 km/h è lento (avviene in 13,4 secondi), ma i consumi nel ciclo combinato sono molto interessanti: 5,7 l/100 km.

Al secondo posto troviamo una coreana, la Kia Picanto. Anche per lei abbiamo cinque porte e cinque posti. È più compatta e indicata per l’utilizzo urbano, grazie ai suoi 3,60 metri di lunghezza e al vano bagagli con una capacità di 255/1.010 litri. Parliamo precisamente della Kia Picanto Urban 1.0 MPi AMT, che con il motore 1.0 tre cilindri benzina da 63 CV, accoppiato al cambio automatico robotizzato a 5 rapporti, è offerta a partire da 17.800 euro. La piccola e carinissima Picanto, però, è ancora più lenta: l’accelerazione 0-100 km/h è di 17,2 secondi. Beve però poco: 5,2 l/100 km.

Veniamo ora alla prima auto elettrica del lotto. La più economica è la Dacia Spring, che parte da 17.900 euro nel caso dell’allestimento Expression. Anche per lei abbiamo cinque porte, ma i posti sono quattro. La romena a batteria è lunga 3,70 metri e ha un bagagliaio da 308/1.004 litri. Naturalmente la versione è la Dacia Spring Expression Electric 45, auto che sfrutta un singolo elettromotore da 45 CV sulle ruote anteriori. Il cambio è automatico con riduttore a un solo rapporto. È la più lenta del lotto, dato che lo scatto 0-100 km/h è coperto in ben 19,1 secondi. Compensa con un consumo combinato di 14,1 kWh/100 km, grazie alla batteria da 26,8 kWh che promette un’autonomia WLTP di 225 km.

Qualcosa di… italiano? C’è! La Fiat Grande Panda è nata già con il cambio automatico di serie. Per la Hybrid in allestimento Pop, il listino parte da 18.900 euro. Ha cinque porte e cinque posti ed è lunga 3,99 metri, con un vano di carico posteriore di 353/1.366 litri. La Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid 81kW Pop è mossa da un motore 1.2 tre cilindri mild hybrid benzina da ben 110 CV. Unito a un cambio automatico a doppia frizione eDCT elettrificato a 6 marce, permette uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 11,2 secondi. È la più “scattante” del lotto, pur preservando consumi di 5,1 l/100 km.

Poteva mancare una 100% cinese? La Leapmotor T03, piccola elettrica a cinque porte e quattro posti, proposta in un unico allestimento, ha un prezzo di 18.900 euro. Misura 3,62 metri e ha un bagagliaio da 210/508 litri, il più ridotto del lotto. Il motore elettrico offre 95 CV sulle ruote anteriori ed è abbinato a un cambio automatico a marcia singola. Per chiudere lo 0-100 km/h richiede 12,7 secondi. La batteria è da 37,3 kWh e il consumo medio è di 16,3 kWh/100 km, per un’autonomia WLTP di 265 km.

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