BMW 745e: le caratteristiche dell’ibrida plug-in da 394 CV

Oggi, le auto ibride proposte dai Costruttori, sono differenti. Si va dalle piccole city car, alle berline di lusso. Tutto questo, senza contare che anche qualche sportiva, sta “mostrando un sorriso” all’elettrico. L’auto oggetto di questo redazionale, fa parte della categoria berline di lusso. E’ appena stata presentata ed è una ibrida plug-in da ben 394 CV. Il suo nome è BMW 745e e deriva dalla berlina presentata appena poche settimane fa. Vediamo come è fatta.

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La BMW 745e sfrutta un gigantesco motore a sei cilindri  da 3.0. La Casa dell’Elica dunque, invece di diminuire la cubatura, aggiunge sul piatto due cilindri in più rispetto al passato, visto che il vecchio propulsore era “solo” un quattro in linea da 2.0. Così facendo, la potenza totale vede la bellezza di 394 CV, contro i precedenti 326. L’ammiraglia Serie 7, in versione ibrida, è dunque ora un mezzo che cerca ancora più sportività di prima.

Consumerà di più? Ovviamente… no! I test hanno dimostrato, stando a quanto dichiara la Casa tedesca, una maggiore efficienza nei consumi, così come per le mere prestazioni. Non cambia invece il propulsore elettrico, anche se l’autonomia cresce di ulteriori 58 km (contro i 50 della precedente BMW 740e). Il motore elettrico, resta dunque in grado di sviluppare 113 CV. Cambia invece la batteria, agli ioni di litio e con diversi kWh in più. Si è passati infatti dai precedenti 7,4, agli attuali 12.

Un’altra cosa che non cambia… è il cambio. Questo si conferma automatico, ed ad otto rapporti. Attenzione poi alle prestazioni pure, visto che la nuova BMW 745e è in grado di chiudere lo 0-100 km/h in appena 5,2 secondi! Non male per un mezzo con una stazza simile. Parlando di stazza, vi diciamo che il peso vede l’ago della bilancia fermarsi a quota 1.995 chilogrammi. Considerando le batterie, ed una lunghezza totale di 5,12 metri, possiamo dire che è stato svolto un ottimo lavoro dai tecnici tedeschi.

Ciò che chiaramente sorprende, per questa BMW 745e, oltre alle prestazioni, sono i consumi. La scheda tecnica parla di soli 2,1 l/100 km (con emissioni di 48 g/km di CO2) per la versione 745e. Dato che va a toccare 2,6 l/100 km (59 g/km di CO2) per la BMW 745Le xDrive (trazione integrale). A tutto questo poi, aggiungiamo il fatto che gli ingegneri hanno lavorato anche su di una nuova elettronica. Ora, infatti, il passaggio dal motore a benzina all’elettrico, e viceversa, è più dolce.

Come accennato sopra poi, sono disponibili differenti trazioni. Si va dalla classica trazione posteriore per la 745e e la 745Le a passo lungo, fino alla integrale della 745Le xDrive. Il passo in avanti, dunque, è stato fatto, ed in maniera egregia. Staremo a vedere quanti sceglieranno questa versione ibrida plug-in, snobbando le altre a combustione fossile.

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