Kia ProCeed: tra station e crossover. Le caratteristiche della coreana

Appurato che il SUV non vi piaccia, o magari lo riteniate troppo alto, ma a casa, siete in 4, o addirittura in 5. Beh, la risposta è station wagon. Però… la volete più sportiva, con la capacità di carico di quest’ultima. Non resta che valutare una shooting brake, ovvero un’automobile dotata di una carrozzeria “unita” con caratteristiche da s-wagon (ampio volume della coda) e portellone posteriore. Sono in poche le aziende che investono in questa tipologia. Nel caso di oggi, la risposta si chiama Kia ProCeed.

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Pensata, studiata e realizzata per ed in Europa, la Kia ProCeed è lunga e bassa. Quanto a lunghezza, la scheda tecnica parla di 4,6 metri, con una larghezza di 1,8 metri, altezza di soli 1,42 metri e passo da ben 2,65 metri. Insomma, l’opposto di un SUV, con un bagagliaio da ben 594 litri totali. Parliamo del 50% di capacità in più rispetto alla cinque porte e 31 litri in meno della station wagon. Ovviamente, basta abbattere il divano posteriore (abbattibile con lo schema 40:20:40) per recuperare altro spazio.

A livello estetico, il muso resta il medesimo delle Kia Ceed, mentre al posteriore riprende la Kia Sportage, con quella sottile linea luminosa a LED che congiunge le luci, decisamente accattivante e sportiva. In tema di sportività poi, non passano certo inosservati il doppio scarico ed il paraurti più bombato. Il resto, lo fanno i cerchi in lega, dal design più “cattivo”.

Quanto agli interni, il design è il classico che vediamo sulle coreane, con il monitor disponibile in misure da 7 o 8 pollici, proteso verso l’eterno della plancia stessa. Il volante è dotato di paddle in alluminio integrati, ed i sedili hanno uno stile decisamente più sportivo e sono più “contenitivi”.

Intanto, ricordiamo che come tutte le Kia, l’azienda coreana offre una soluzione a livello di garanzia estremamente interessante. Il programma prevede infatti 7 anni o 150.000 km di garanzia, un plus di rilievo. Quanto alle prestazioni, in generale la dinamica è più orientata alla guida sportiva, poiché l’auto è più bassa di 5 mm rispetto alla berlina ed alla station wagon.

Analizzando i propulsori, sono a benzina e a gasolio, anche se il motore che fa più gola, è sicuramente quello della Ceed GT, un 1.6 turbo benzina quattro cilindri in linea da ben 204 CV e 265 Nm di coppia. In simbiosi al propulsore appena citato, lavora il nuovo cambio automatico doppia frizione a 7 rapporti. Gli altri due a benzina, sono il 3 cilindri 1.0 T-GDI da 120 CV, ed il 1.4 da 140 CV. Il diesel, invece, è uno solo, il 1.6 turbo CRDi da 136 CV e 320 Nm di coppia massima.

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