Moto più comode per viaggiare in due

di Fabio Caliendo | 30-03-2026 | News Noleggio

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Viaggiare in due comodi... si può! Ecco qualche valida alternativa, tra le migliori moto di quest'anno!

Viaggiare in moto, cosa c’è di meglio? Magari il tutto corredato da un mezzo che offra le giuste prestazioni, capace di esaltarci tra le curve… Una sporttourer o una crossover potrebbe fare al caso nostro. Moto dotate di cerchi da 17” sia davanti che dietro, pneumatici stradali per piegare come una supersportiva, ma… un attimo. Una moto per viaggiare deve essere comoda, anche per il passeggero. Sì, perché quando si viaggia in coppia anche dietro si deve stare comodi. Coniugare potenze sui 150 CV con la possibilità di macinare centinaia di km al giorno… comodi, non è cosa facile. Il mercato, però, oggi offre davvero molto. Ecco, in ordine alfabetico, le moto più comode per viaggiare in due, le migliori del 2026, nonché le più divertenti.

Sommario

Bmw S 1000 XR (da 20.270€)

Prestazioni da superbike… comodi? C’è, e si chiama BMW M 1000 XR. 201 CV di potenza massima, prezzo di partenza di 27.100 euro. Troppo? L’alternativa c’è: scende di “mezzo scalino” e troviamo una moto altrettanto mostruosa: la S 1000 XR. Costa 20.270 euro, vanta in ogni caso 170 CV di potenza e, con il tris di borse, vi permetterà viaggi veloci e comodi, anche in due. Il propulsore è il 999 cc quattro cilindri in linea raffreddato a liquido, capace di 170 CV a 11.000 giri/min. La coppia massima è di 114 Nm a 9.250 giri/min, tutto per un peso di appena 214 kg a secco.

Il serbatoio è da 20 litri e la sella dista 79 cm da terra (opzionalmente c’è anche la più alta, a 85 cm). Resistentissimo il telaio, un doppio trave in alluminio. Le sospensioni sono a regolazione elettronica e, all’anteriore, la forcella è una upside-down da 45 mm. Quanto ai freni, all’anteriore abbiamo un doppio disco da 320 mm e al posteriore un disco singolo da 265 mm con pinza flottante a due pistoncini. Insomma, un missile terra-terra comodo, ma in ogni caso tra i più costosi.

Ducati Multistrada V4 S (da 21.090€)

Ancora una moto blasonata, ed infatti è la Ducati Multistrada V4, l’unica con cerchio anteriore da 19”. Offerta a partire da 21.090 euro, è disponibile anche nell’allestimento S, con sospensioni elettroniche, a partire da 25.490 euro. Anche qui abbiamo prestazioni assurde per una crossover stradale; per i globe trotter, c’è anche la variante V4 Rally. Torniamo alla versione standard: motore quattro cilindri a V di 90° da 1.158 cc, 170 CV di potenza massima a 10.750 giri/min e 124 Nm di coppia a 9.000 giri/min. Un’altra superbike travestita…

Il peso è di 231 kg a secco e il serbatoio è da 22 litri. Anche per lei, l’altezza della sella è di 79,5 cm, ma c’è anche la versione rialzata a 89 cm da terra. Il telaio è in alluminio. La forcella, a steli rovesciati, ha un diametro di 50 mm ed è completamente regolabile; al posteriore abbiamo un forcellone bi-braccio in alluminio con monoammortizzatore anch’esso regolabile elettronicamente. L’impianto frenante è impressionante: davanti doppio disco da 330 mm, dietro disco singolo da 280 mm.

Honda CB 1000 GT (da 14.000€)

Vera novità per il 2026, una moto più “umana” sotto diversi aspetti: CV, prezzo e comfort. La Honda CB 1000 GT costa appena sopra i 14.000 euro. Cavalletto centrale, borse laterali e manopole riscaldate sono comprese nel prezzo.

Il telaio è a diamante, con doppia trave in acciaio, e il peso si ferma a 229 kg in ordine di marcia. La star? Il motore 1000 cc quattro cilindri in linea da 150 CV a 11.000 giri/min e 102 Nm a 8.750 giri/min. Potenza giusta per divertirsi senza esagerare nei consumi. L’impianto frenante è classico: doppio disco da 310 mm all’anteriore e disco singolo da 240 mm al posteriore. Sospensioni elettroniche Showa, sella a 82,5 cm dal suolo, serbatoio da 21 litri. Comoda in due e ottima per rapporto qualità/prezzo.

Kawasaki Versys 1100 S (da 17.590€)

Kawasaki Versys 1100 S: comoda, con una coppia da TIR e prezzo interessante, 17.590 euro di listino. Motore 1.099 cc quattro in linea da 135 CV a 9.000 giri/min e 112 Nm a 7.600 giri/min. Peso 257 kg, sella a 84 cm, serbatoio da 21 litri. Telaio doppia trave in alluminio, sospensioni Showa elettroniche, forcella upside-down da 43 mm. Freni: doppio disco anteriore 310 mm, disco posteriore 260 mm. Tra tutte, è quella che “soffre” di più in agilità.

KTM 1290 Super Duke GT (da 18.500€)

Sport-tourer con i contro…assi. KTM 1290 Super Duke GT: protezione aerodinamica superiore, borse rigide incluse. Prezzo 22.930 euro, in promo a poco più di 18.500 euro. Motore bicilindrico a V di 75° da 1.301 cc, 175 CV a 9.500 giri/min e 141 Nm a 6.750 giri/min. Peso 205 kg a secco, sella a 83,5 cm, serbatoio da 23 litri. Telaio traliccio in acciaio al cromo molibdeno, sospensioni WP, forcella upside-down 48 mm. Freni: doppio disco anteriore 320 mm, disco posteriore 240 mm.

Suzuki Gsx-S S1000 GX (da 17.790€)

Budget più contenuto ma senza rinunce: Suzuki GSX-S S1000 GX, disponibile in tre versioni: Sport, Touring e Standard. Prezzo da 17.790 euro, in promo poco sopra i 15.000 euro. Motore 999 cc quattro cilindri in linea, 152 CV a 11.000 giri/min, coppia 106 Nm a 9.250 giri/min. Sospensioni elettroniche Showa, forcella Showa Hitachi Astemo SFF-CA, mono posteriore Showa, cambio quickshifter, doppio disco anteriore, singolo posteriore. Peso 232 kg, sella a 84,5 cm.

Triumph Tiger Sport 800 (da 11.995€)

Cilindrata inferiore e prezzo più contenuto: 11.995 euro. Motore 800 cc da 115 CV, peso 215 kg. Sella 83,5 cm, telaio tubolare in acciaio, sospensioni Showa, doppio disco 310 mm anteriore, singolo 255 mm posteriore. Comoda e intelligente.

Yamaha Tracer 9 GT+ (da 18.599€)

Apice della tecnologia Yamaha: Tracer 9 GT+ con radar, cambio automatico Y-AMT e molto altro. Prezzo 18.599 euro, oltre 2.000 euro in meno per l’allestimento GT base. Motore 890 cc tre cilindri, 119 CV a 10.000 giri/min, 93 Nm a 7.000 giri/min. Telaio in alluminio Deltabox, forcella telescopica Kayaba 41 mm, mono regolabile, doppio disco 298 mm anteriore, singolo 267 mm posteriore.

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