Aprilia RS 457 Vs Kawasaki Ninja 500: sportive A2 a confronto

Una supersportiva per Patente A2? Aprilia RS 457 o Kawasaki Ninja 500? Ecco le caratteristiche delle sue moto

I giovani possessori di Patente A2 sono oggi davvero fortunati. Basta aprire i cataloghi Internet per trovare decine e decine di moto. Naked, enduro stradali, sportive. Moto che fino a qualche anno fa non esistevano. Oggi i ragazzi, i diciottenni o poco più, hanno riscoperto il bello dell’andare in moto. Ai più, poi, piacciono le moto carenate, le sportive, ed è per questo che oggi metteremo a confronto due di queste. Un confronto Italia-Giappone, dove il tricolore è rappresentato dall’Aprilia RS 457 e il Sol Levante dalla Kawasaki Ninja 500.

Sommario

Queste due moto vanno ad inserirsi in un contesto piuttosto difficile, visto che la concorrenza è davvero tanta. Il loro vantaggio? Tanto per iniziare, avere due cilindri. Pensiamo ad esempio a KTM, tra i leader del settore di queste cilindrate, “ferma” al monocilindrico. Yamaha risponde con la R3, bicilindrica sì, ma più piccina di cilindrata. Suzuki ha un vero e proprio buco, purtroppo. Honda è (quasi) da sempre presente con la CBR500. Ci sono poi le varie cinesi, ma in ogni caso il riferimento per chi cerca una sportivetta vera restano Aprilia e Kawasaki. Insomma, la scelta c’è, e bisogna sapersi orientare bene con le promozioni in atto per cercare di fare magari anche un buon affare.

Va detto, Aprilia ha quel blasone a livello costruttivo che non sempre i giapponesi vogliono andare a cercare. Aprilia, anche sui mezzi più piccini, desidera sempre offrire un’esperienza di guida raffinata e sofisticata. Tutto senza far spendere troppo all’acquirente, particolare in cui la nuovissima Aprilia RS 457 rientra appieno. La RS 457, sulla carta, ha senza dubbio la meglio sulle rivali. Un design unico che deriva dalla superbike, una tecnologia aggiornata e caratteristiche tecniche per motore e ciclistica decisamente interessanti. È attraente, vanta quel pedigree che poche moto hanno, viste le sorelle maggiori.

Il motore è un bicilindrico da 457 cc con distribuzione a doppio albero a camme in testa e 8 valvole in grado di sviluppare 48 CV di potenza massima. Il telaio è in alluminio a doppia trave, particolare che la rende unica della categoria ad adottare questa soluzione tecnica. Grazie a questa cosa, infatti, il peso totale è di 159 kg a secco (175 kg in ordine di marcia), particolare che porta il rapporto peso/potenza a 4,5 kg/kW. Sempre in tema ciclistica, va poi detto che entrambe le sospensioni sono regolabili nel precarico. Nel dettaglio, la forcella è a steli rovesciati da 41 mm e offre una corsa da 120 mm. Dietro abbiamo invece un monoammortizzatore, anch’esso regolabile nel precarico, che lavora su un forcellone in acciaio, con una corsa ruota da 130 mm.

Interessante anche l’elettronica, by Marelli, con tanto di controllo di trazione, regolabile su tre settings, e ABS a due canali con doppia mappa. Ovviamente il comando dell’acceleratore è ride-by-wire, particolare che la porta ad avere tre modalità di guida. Il display è un TFT a colori da 5 pollici.

La Ninja vanta anch’essa una storia interessante, fatta di moto non solo di colore verde, ma mezzi vincenti, anche qui, nel Mondiale Superbike. Il design è palesemente “Ninja”, con quel muso che si rifà alla campionessa SBK, la ZX-10R. Il motore è un 451 cc, quindi leggermente più piccino dell’italiana. La potenza non è da riferimento, visto che abbiamo 45,4 CV a 9.000 giri/min e 42,6 Nm a 6.000 giri/min.

Il peso in ordine di marcia è però di appena 171 kg. Anche a livello di ciclistica non spicca: la forcella è una tradizionale da 41 mm, non regolabile. Il mono posteriore è regolabile solo nel precarico molla, il telaio è un tubolare in acciaio ad alta resistenza ed il forcellone è uno scatolato. La Kawasaki Ninja 500 offre una strumentazione LCD connessa, con grafiche non modernissime. Optando però per la versione SE, c’è invece il display TFT, oltre al sistema keyless KIPASS. Segnaliamo poi la presenza della frizione assistita e dell’anti-saltellamento. Praticamente assente l’elettronica, se non per l’ABS.

Arriviamo al dunque, il prezzo. L’Aprilia RS 457 vede un listino di 7.300 euro, che diventano 7.600 per la versione GP Replica, dotata di grafiche decisamente più sportive e accattivanti. La Kawasaki Ninja 500 vede invece un listino decisamente più basso, ovvero 6.590 euro. In questo caso, parliamo della versione completamente nera. La Kawasaki Ninja 500 SE, invece, sale ad un listino di 7.090 euro. In questo caso però, oltre al nero, si può avere anche in altre due colorazioni, tra cui il classico verde della Casa di Akashi.

Quale scegliere? Diciamo che sicuramente a livello tecnico e tecnologico la moto dell’Azienda di Noale sorpassa la giapponese. Ha sicuramente un’anima più sportiva e lo si vede anche dalla posizione di guida, da… sportiva pura. La Kawasaki risponde invece con materiali solidi, affidabilità senza eguali da vera giapponese e una posizione di guida sicuramente più adatta per chi utilizza la moto nel day by day. Insomma, è meno sportiva, è vero, ma è sicuramente più fruibile. Va poi detto: costa meno, e a 18 anni, 400 euro possono fare la differenza visto il costo delle polizze RCA per le due ruote, ormai arrivate decisamente alle stelle. Voi, quale scegliereste tra le due?

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