Fiat Grande Panda Vs Dacia Sandero Stepway 2026: quale scegliere sotto i 20.000 euro?

Confronto tra crossover cittadini economici. Grande Panda o Sandero Stepway? E' scontro sulla carta. Ecco le caratteristiche

Quando non si hanno a disposizione budget importanti, bisogna giocoforza cercare e valutare bene. Le due protagoniste di questo redazionale le abbiamo già incontrate una volta, quando abbiamo parlato delle auto economiche del 2026 entro i 20.000 euro di spesa. Fiat Grande Panda o Dacia Sandero 2026? Domanda lecita, e decisamente interessante, visto che oggi il mercato parla sempre di più di SUV e crossover, spesso troppo grossi per le esigenze cittadine.

Le due protagoniste nascono proprio da quest’ultima esigenza, la città, senza però dimenticare, appunto, la moda attuale ed il portafogli. A metà tra citycar e crossover, entrambe offrono particolari estetici che richiamano il mondo del fuoristrada. Carrozzerie compatte sì, ma con plastiche nella parte inferiore della carrozzeria “a protezione” dei vari “atti di vandalismo” che troppo spesso accadono in ambito urbano. Le abbiamo messe a confronto.

Sommario

Per non fare torto a nessuno, iniziamo in ordine alfabetico, dunque con la Dacia Sandero. Nella versione Stepway, si differenzia dalla sorella Streetway proprio per un look più da crossover. Piace praticamente a tutti e con l’ultimo restyling si è fatta ancora più carina ed accattivante. L’obiettivo? Confermare la propria leadership anche per il 2026: questa è l’idea del Renault Group. Dall’altro lato abbiamo Stellantis, che sale sul ring con la nuova Fiat Grande Panda.

L’eredità è importante, quella della Panda, oggi Pandina, per un ritorno del marchio torinese al combattuto segmento B. Per fare la guerra, però, servono le armi giuste, e qui ci sono tutte: tecnologia moderna, design che richiama il passato glorioso di Panda e una pubblicità costante, dalla TV ad internet. Da una parte, le auto seguono la medesima filosofia, ovvero un prezzo concorrenziale; dall’altra, stili agli antipodi.

Ribaltiamo la situazione per parlare del design, iniziando dall’italiana. La Grande Panda ha seguito la filosofia tanto di moda oggi, quella del guardare al passato. E quale passato più glorioso di quello della Panda? I designer hanno “dotato” la Grande Panda delle forme di un modello a dir poco iconico, la Panda originale del 1980, quella firmata da Giugiaro per capirci. Al Centro Stile Fiat hanno pensato però di dotarla di un design muscoloso, con tendenze palesi all’idea del mini-crossover.

Se osserviamo la carrozzeria infatti, troveremo le stesse linee squadrate anni ’80, con sezioni decise. Bellissima l’idea della scritta “Panda” stampata in bassorilievo sulle portiere, meno gradita in caso di incidente da parte dei carrozzieri… (va quasi sempre sostituita tutta la porta!). Le versioni più accessoriate vantano poi dei fari realizzati con piccoli “quadratini” di led. L’idea è quella di richiamare l’estetica dei videogame vintage, operazione perfettamente riuscita!

Passiamo alla rivale, la Dacia Sandero Stepway, che come abbiamo già detto offre un restyling recente davvero interessante. Vuole essere “più seria”, più classica, offrendo linee moderne anche grazie all’aggiornamento che ha introdotto la nuova firma luminosa a “T” rovesciata sopra i nuovi fanali. Questa è collegata visivamente alla calandra, dove i puntini bianchi portano lo sguardo verso il logo del marchio. Un particolare a contrasto che, va detto, non a tutti può piacere. È alta, e nella versione Stepway l’idea del crossover trova spazio anche grazie alle protezioni in plastica grezza. Non mancano delle pratiche barre al tetto, modulari, che all’occorrenza possono trasformarsi in portapacchi.

Un’auto cittadina deve avere misure adeguate. La più compatta tra le due è la Fiat Grande Panda, con i suoi 3,99 metri di lunghezza. La Dacia Sandero Stepway risponde con 4,10 metri. La larghezza è la medesima, mentre l’italiana è un po’ più bassa della rumena, per essere precisi 176 contro 185 centimetri. In ogni caso, quando si tratta di mettere la spesa nel bagagliaio, beh, sappiate che potrete “caricare” la vostra tessera del supermercato, visto che entrambi i modelli possono vantare tra i bauli più capienti della categoria. La Grande Panda vanta 412 litri (nelle varianti a benzina, perché l’elettrica scende a 361 per via delle batterie). La rumena offre invece 406 litri (nelle versioni a gpl si scende a 328 litri).

L’auto però si vive dentro. Salendo a bordo scopriremo degli abitacoli spaziosi. Come per l’esterno, quello della Fiat Grande Panda è “light”, e varia in base alle varianti. Quelle più accessoriate vedono poi un originale rivestimento in tessuto ricavato dal bambù, che va a creare un piacevole effetto legno. La plancia poi, di forma ellittica, richiama la pista del Lingotto. All’interno troviamo il quadro strumenti digitale ed un display centrale da 10,25 pollici (sulla base, in mezzo, troviamo solo un supporto telefono). Non manca una vecchia Panda in miniatura che va a percorrere la curvatura della cornice dove si trovano gli schermi.

Passando alla Dacia, nonostante i vari aggiornamenti, noteremo degli interni un po’ “superati”. La versione base, come per l’italiana, non prevede uno schermo centrale con il sistema multimediale. Qui però il cruscotto è analogico e comprende un piccolo schermo TFT che trova spazio in mezzo a due strumenti a lancetta. Le versioni più costose, invece, vantano un display per l’infotainment da 10″ ed un quadro strumenti digitale da 7″. Come tutte le Dacia, c’è il sistema per fissare diversi componenti, denominato YouClip.

Apriamo il cofano, per trovare sotto la Grande Panda tre motorizzazioni: benzina, ibrido leggero ed elettrico. La Sandero Stepway risponde con: benzina e gpl. Diciamo che la Fiat Grande Panda vede nell’elettrificazione il suo motore di punta. È un 1.2 mild hybrid da 110 CV abbinato al cambio automatico a doppia frizione a 6 marce. Non manca la versione 100% elettrica da 113 CV (batteria da 44 kWh e circa 320 km di autonomia) ed il benzina puro, con il 1.2 non elettrificato da 101 CV (cambio manuale). Presto arriverà la versione 4×4 con il motore elettrico alle ruote dietro.

Per la Dacia Sandero Stepway, troviamo l’economico tre cilindri 1.0 delle versioni Eco-G a gpl, ora da 120 CV (manuale o doppia frizione a 6 rapporti per il cambio). Per chi ha poco budget, c’è il 1.0 TCe a benzina da 110 CV. Top è poi il full hybrid quattro cilindri 1.8 a benzina da 109 CV, presto in arrivo, abbinato a due motori elettrici (uno da 50 CV ed uno starter/generatore ad alta tensione). Tutto per un totale di 155 CV ed una batteria di 1,4 kWh (cambio automatico elettrificato).

Siamo alla fine, veniamo “al conto”. Proprio perché rivali, i listini della Fiat Grande Panda e della Dacia Sandero Stepway sono simili. Si parte da 16.900 euro per l’italiana e da 16.500 euro per la rumena. La prima differenza? L’italiana fa riferimento alla motorizzazione a benzina da 101 CV, la concorrente a quella a gpl da 120 CV. Attenzione agli allestimenti di quest’ultima: il base si chiama Essential, ed è previsto sulla Sandero Eco-G. La benzina da 110 CV parte invece dalla versione Expression.

Per la Grande Panda, i tre allestimenti, denominati Pop, Icon e La Prima, sono disponibili con tutti i motori. Sull’elettrica quello intermedio si chiama però Red. La Grande Panda ibrida leggera vede invece prezzi a partire da 18.900 euro. L’elettrica parte da 23.900 euro. Guardando all’allestimento top, troveremo la rumena più economica, visto che la Sandero Stepway 1.2 TCe Eco-G Extreme con il cambio automatico EDC viene 20.200 euro. Per la Grande Panda mild hybrid La Prima, si sale a 23.400 euro (l’elettrica sfiora i 28.000 euro).

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