Honda SH 125 vs Yamaha NMax 125 MY2026: scooter da città a confronto

Un confronto tra scooter cittadini: Honda Vs Yamaha, SH Vs NMax 125. Quale scegliere? Ecco le rispettive caratteristiche

Mettere a confronto due scooter della stessa cilindrata… ma completamente diversi? Perché no! Ce lo avete chiesto… e noi vi accontentiamo! Honda SH125i vs Yamaha NMax, un confronto strano, particolare. Sì, perché il primo è uno scooter a ruote alte, il secondo invece no! Ecco perché un confronto l’abbiamo già fatto in passato, ma tra le medesime categorie, come ad esempio l’Honda PCX e lo Yamaha NMax 125 che potete leggere a questo link. Detto questo, poche chiacchiere: vediamo subito i due mezzi a confronto!

Sommario

Come detto, prima di passare al confronto, la precisazione è d’obbligo. Gli scooter, in comune, hanno solo la cilindrata, ovvero 125 cc, quindi sono guidabili con patente A1 (qui trovi i costi per il 2026) o patente B (qui trovi i costi per il 2026). Sì, perché l’Honda, al contrario dello Yamaha, è uno scooter a ruote alte. Il primo offre di serie il parabrezza e il bauletto, il secondo no. Il primo ha la pedana piatta, il secondo invece no, perché ha il tunnel centrale. In tutto questo, ovviamente, non entriamo nei tecnicismi, almeno per il momento. Infine il prezzo: Honda SH125 costa 4.090 euro f.c. mentre NMax 125 viene 3.499 euro f.c..

Come avrete capito, anche la tipologia di guida varia in base alla vostra scelta. Sì, perché l’Honda SH è quello più pratico, comodo e agile tra le auto in fila. Comodo perché la seduta è eretta, la pedana è piatta per ospitare eventuali borse, buste o zaini. Agile perché grazie alle ruote alte si riesce più facilmente a “zigzagare” nel traffico. I pro dello Yamaha NMax? Un look davvero più sportivo rispetto al concorrente, una maggiore protezione per le gambe e un vano sottosella decisamente più capiente.

Naturalmente, essendoci un’importante differenza di prezzo, ci sono più particolari a favore dell’Honda. Come abbiamo detto, c’è il parabrezza compreso nel prezzo, ma abbiamo anche i paramani e il bauletto apribile senza chiave, ovvero tramite Smart Key. L’SH125, poi, è proposto in diverse tinte e con un piccolo sovrapprezzo può essere acquistato anche in versione Sport (tinta bicolore e adesivi dedicati) e nella versione Vetro (la plastica è quasi trasparente e consente di vedere la meccanica dello scooter). Con la versione MY2026, poi, è arrivato anche lo schermo TFT, così da poter connettere lo scooter al proprio smartphone via app dedicata. Non manca un cassettino richiudibile (solo uno) con presa USB-C all’interno.

Dove bisogna accettare qualche rinuncia è per il vano sottosella, che può ospitare solo un casco jet e poco più. In ogni caso, poi, il prezzo è il suo più grande difetto, davvero troppo alto rispetto alla concorrenza, soprattutto se guardiamo a quella cinese. Certo, va detto, è il mezzo più venduto d’Italia da anni. Un pregio? Non proprio, dato che è anche il più rubato (qui trovi i mezzi più rubati d’Italia del 2026). Conseguenza? Bisogna fare attenzione a dove lo si parcheggia e l’assicurazione furto e incendio è praticamente d’obbligo.

Guardando allo Yamaha NMax 125, scopriremo tra i suoi pregi sicuramente un prezzo più vantaggioso. Il suo design aggressivo e sportivo piace ai giovani ed è sicuramente la sua caratteristica distintiva. Come detto, il tunnel centrale è rialzato, quindi la posizione di guida è più “da moto”. In ogni caso, se piove, si hanno le gambe più protette. Altro pro è la capacità di carico: il vano sottosella è decisamente più ampio e regolare nelle forme. Questo consente di stivare più comodamente non solo due caschi jet, ma anche altri oggetti. Utilissimi e situati nel retroscudo, i vani portaoggetti aperti e chiusi (con presa 12V o USB). Altro pro è il baricentro basso, particolare che lo rende estremamente agile nel traffico e facile da spostare anche per i “meno vatussi”.

I contro dello Yamaha NMax? Beh, è offerto solo in due colori, che anche se molto belli, sono forse un po’ pochi… Il prezzo! Ma come, direte voi, abbiamo visto che l’SH è più caro! Vero, ma se paragonato al suo diretto competitor, l’Honda PCX, scopriremo che quest’ultimo costa quasi 400 euro di meno. Non sono pochi su importi così bassi…

Siamo al cuore di questi due “motorini”. I motori di entrambi gli scooter sono davvero ottimi e affidabili. Sono chiaramente dei propulsori a 4 tempi Euro 5 con consumi molto ridotti. Per entrambi sono dichiarati consumi di 2,2 litri/100 km. Insomma, oltre i 40 km con un litro di carburante. Honda propone il motore eSP+, Yamaha il Blue Core. Quest’ultimo, poi, offre la tecnologia VVA (fasatura variabile) per un’erogazione più brillante. Tutti e due sono dotati del sistema Start & Stop per cercare di economizzare al massimo il consumo di carburante.

Come detto, Honda vanta uno schermo TFT a colori collegabile al telefono via app, Yamaha “si ferma” al classico cruscotto LCD (sempre “connettibile” via app). Entrambi gli scooter sono dotati di ABS di serie e controllo della trazione. Sono decisamente leggeri: Honda è sui 135 kg in ordine di marcia, Yamaha 132 kg. I freni sono a disco sia all’anteriore che al posteriore per i due “jap”.

Insomma, quale scegliere? Come sempre, la scelta va fatta sia “con le tasche” che con il cuore. Sono entrambi prodotti super validi. Una cosa però va detta: se l’Honda ha un prezzo più alto, è più tecnologico, ma soprattutto vanta ben 6 anni di garanzia compresa, Yamaha si ferma alla metà.

« PUN – Aggiornamento del 09/06/2026