Renault Twingo vs Leapmotor T03: elettriche economiche a confronto

Sono tre le due citycar elettriche più interessanti del mercato. Quale scegliere tra Twingo e T03? Ecco le loro caratteristiche.

Auto elettrica ad un prezzo umano? Diciamolo, non è facile. Rispetto alle auto a motore termico il confronto (del portafogli) non regge. Va però detto che, tra promozioni e qualche incentivo statale, alla fine si può spuntare il prezzo. È proprio il caso della Leapmotor T03 che è diventata… un caso! I numeri di vendita sono stati a dir poco impressionanti. Il motivo? Tra una cosa e l’altra, poteva essere acquistata nuova al prezzo di un’auto usata di 15 anni fa!

Torniamo a noi. La diretta concorrente della Leapmotor T03? Ovviamente la Renault Twingo E-Tech Electric. La nuova generazione di Twingo è tutta nuova, e si rifà alla vecchia auto che tutti ricordiamo. Del resto, la casa francese ha proseguito nella sua operazione nostalgia iniziata con la Renault 5 e Renault 4. Il design è dunque palesemente ripreso dal modello degli anni ’90, con quei fanali ad occhi di ranocchietta davvero tanto carini. È poi disponibile solo in versione alla spina.

Dall’altra parte, un’altra novità, la Leapmotor T03, una piccolissima city car elettrica che, come già detto, sta facendo numeri impressionanti di vendita. Certo, le batterie LFP non offrono un’autonomia da record, ma nascono per la città, quindi il tutto è più che sufficiente per gli spostamenti quotidiani. Mettiamole dunque a confronto e vediamo quali sono le differenze e quale scegliere.

Design: ok i gusti, però…

Vediamo da fuori come sono fatte, ed iniziamo dando due numeri. Partiamo dalla francesina, la Renault Twingo E-Tech Electric che misura 3.789 mm di lunghezza, 1.720 mm di larghezza e 1.491 mm di altezza (il passo è di 2.493 mm). Aprendo il bagagliaio poi, troveremo uno spazio fino a 360 litri, facendo scorrere in avanti i sedili posteriori. Naturalmente si può “estendere”, per arrivare a circa 1.000 litri abbattendo il divanetto dei sedili posteriori. Venendo al design, riprende come già detto la prima Twingo degli anni ’90. Basta guardare quei fari tondi sia davanti che dietro per fare il paragone. Inutile dirlo che ora sono a LED. I cerchi variano da 16 a 18 pollici. Va poi detto, per la francese, i gusti sono gusti, ma qui abbiamo una ricerca nel design davvero raffinata, dove la Leapmotor T03 nulla può…

Passando alla Leapmotor T03, abbiamo 3.620 mm di lunghezza, 1.652 mm di larghezza e 1.577 mm di altezza (il passo è di 2.400 mm). Il posto per i bagagli è decisamente inferiore, visto che scende a solo 210 litri (fino a 880 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori). Il look della cinesina è piuttosto semplice a confronto. Abbiamo dei fari anteriori alogeni con luci diurne a LED. I fari sono automatici e incorporano la funzione “Follow Me Home”. Un po’ troppo piccini i cerchi, da 15 pollici. C’è poi il tetto panoramico, con tanto di tendina parasole (anche per la Renault Twingo E-Tech è stato annunciato come optional un tetto panoramico in vetro, denominato Twingobay).

A bordo, è guerra!

Salendo a bordo, noteremo gli sforzi di entrambe le case per cercare di offrire dei prodotti sì economici, ma ricercati. La francese vede dei colori piuttosto vivi, al pari delle tinte esterne. Dietro al volante multifunzione a tre razze abbiamo una bella strumentazione digitale (lo schermo è da 7 pollici). Tutte le versioni vantano poi il sistema infotainment, con display da 10,1 pollici. La versione Techno offre il sistema openR link con Google integrato (c’è quindi l’accesso alle app di Google, Maps inclusa), mentre la Evolution supporta Android Auto e Apple CarPlay. Il climatizzatore è invece comandato da dei comodissimi pulsanti fisici. Il selettore del cambio trova invece posizione esattamente dietro al piantone dello sterzo. Come da tradizione Renault, si possono poi aggiungere diversi accessori YouClip.

La Leapmotor T03 si perde invece un po’ per strada. Gli interni non spiccano per qualità, ma sono invece piuttosto scarni. Anche qui abbiamo un volante multifunzione a tre razze. Dietro c’è uno schermo per la strumentazione più grande però, da 8 pollici. Quello dell’infotainment è al centro ed è uguale alla francese, ovvero da 10,1 pollici. C’è poi l’app per gestire da remoto il riscaldamento o l’aria condizionata, la geolocalizzazione, lo stato del veicolo e la carica batteria, nonché l’apertura e la chiusura.

A proposito di batterie

Veniamo ora a motori e batterie. Iniziamo nuovamente dalla Renault Twingo E-Tech Electric. La francesina vede un powertrain non potentissimo. Si compone di un motore elettrico da 82 CV alimentato da una batteria LFP da 27,5 kWh. Per lei si parla di 263 km di autonomia secondo il ciclo WLTP. La ricarica? In corrente alternata si può ricaricare fino a 6,6 kW. Attenzione però, perché se si acquista il Pack Advanced Charge, arriva un caricatore da 11 kW e soprattutto il supporto alla ricarica rapida in corrente continua fino a 50 kW. Compreso in questo pacchetto, non manca il supporto V2L (Vehicle-to-Load). Cosa significa? Che l’automobile può sfruttare l’energia della batteria di trazione per alimentare dispositivi elettrici esterni. Le prestazioni? Da 0 a 100 km/h Renault dichiara 12,1 secondi. La velocità massima è invece di 130 km/h.

Passiamo ora alla Leapmotor T03. Il motore è poco più potente, visto che si parla di 95 CV. È infatti sempre alimentato da una batteria LFP, ma qui da 37,3 kWh. Non cambia molto, invece, l’autonomia, che consente una percorrenza di 265 km nel ciclo combinato WLTP. L’accumulatore può rifornire di energia in corrente alternata fino a 6,6 kW. In corrente continua, invece, fino a 45 kW di picco. Le prestazioni? Siamo lì: l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 12,7 secondi, mentre la velocità massima è anche qui di 130 km/h.

Quanto costano?

Chiudiamo come sempre con il prezzo. Il prezzo della nuova Renault Twingo elettrica è di 19.600 euro. La Leapmotor T03 risponde con prezzi a partire da 18.900 euro. Certo, per 700 euro di differenza, la scelta non è così scontata. La Renault convince per il design e la maggiore versatilità degli interni, mentre la Leapmotor punta su una dotazione interessante e su un prezzo leggermente più basso.

« PUN – Aggiornamento del 14/11/2026