{"id":13492,"date":"2018-04-24T13:54:20","date_gmt":"2018-04-24T11:54:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=13492"},"modified":"2024-10-21T16:23:31","modified_gmt":"2024-10-21T14:23:31","slug":"nuovi-test-di-omologazione-ue-e-allarme-per-le-case-automobilistiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/nuovi-test-di-omologazione-ue-e-allarme-per-le-case-automobilistiche","title":{"rendered":"Nuovi test di omologazione Ue: \u00e8 allarme per le Case automobilistiche"},"content":{"rendered":"<p>Inutile cercare di nascondersi dietro un dito. Le leggi in tema di <strong>inquinamento<\/strong> si fanno sempre pi\u00f9 restrittive. Questo vale per qualsiasi cosa: dall&#8217;utilizzo per l&#8217;uso domestico passando per i <strong>gas di scarico di auto e moto<\/strong>. Parliamo proprio di quest&#8217;ultima categoria, nello specifico, delle quattro ruote. Le Case automobilistiche sono estremamente preoccupate, perch\u00e9 i nuovi <strong>standard di omologazione<\/strong> (che colpiranno tutto, non solo i gas di scarico) si stanno facendo ancora pi\u00f9 complicati. Una &#8220;stretta&#8221;, che porter\u00e0 ad un aumento dei costi per le Aziende che, indovinate un po&#8217;, ricadranno sui consumatori finali. Del resto, <strong>l&#8217;ambiente va tutelato<\/strong> ed \u00e8 corretto che vengano applicate le sopraccitate restrizioni.<\/p>\n<h2>Tutto nasce dal Dieselgate (o quasi)<\/h2>\n<p>Sicuramente lo scandalo denominato dai media<strong> Dieselgate<\/strong>, ha portato ad alzare ulteriormente il livello di allerta da parte degli Enti che supervisionano le omologazioni dei veicoli. <strong>Volkswagen<\/strong>, <strong>BMW<\/strong>, come <strong>Renault<\/strong>, sono state sottoposte a verifiche che, volenti o nolenti, hanno messo allo scoperto problemi in tema di <strong>emissioni nocive<\/strong>. Da qui, ma ci saremmo arrivati comunque, potete starne certi, l&#8217;idea di creare dei <strong>nuovi standard in tema di omologazione UE<\/strong>. Pensate che, a circa inizio aprile, gli uffici di <strong>Audi<\/strong> e <strong>Porsche<\/strong> sono stati perquisiti. L\u2019agenzia Reuters ha riportato che Joerg Kerner, dirigente Porsche, \u00e8 stato addirittura trattenuto in custodia cautelare dalle Autorit\u00e0 competenti, ufficialmente &#8220;per pericolo di fuga&#8221;.<\/p>\n<h2>19 Aprile: approvato il piano<\/h2>\n<p>Il giorno 19 aprile, il Parlamento UE ha approvato in via definitiva delle <strong>nuove norme<\/strong>, regole mirate ad ottenere una vigilanza pi\u00f9 rigida. Citiamo la nota del Parlamento Europeo: &#8220;<em>Il nuovo regolamento sulle modalit\u00e0 di omologazione mira a rafforzare l&#8217;indipendenza dei controlli e a prevenire i conflitti di interesse, facendo chiarezza sulle responsabilit\u00e0 delle autorit\u00e0 nazionali di omologazione, dei centri di test e degli organismi di vigilanza del mercato<\/em>&#8220;. Interessante la dichiarazione dell&#8217;eurodeputato Daniel Dalton: \u201c<em>Si tratta di una risposta forte e a livello europeo allo scandalo Dieselgate. Queste nuove norme renderanno le automobili pi\u00f9 sicure e pulite e, insieme ai test sulle emissioni di gas a effetto serra, garantir\u00e0 che non si ripeta pi\u00f9 un futuro Dieselgate<\/em>&#8220;. Le Case, iniziano a preoccuparsi.<\/p>\n<h2>Pi\u00f9 controlli e pi\u00f9 sanzioni<\/h2>\n<p>Dal <strong>primo settembre<\/strong> dunque, tutto dovr\u00e0 essere verificato secondo un nuovo regolamento chiamato\u00a0<em>Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure<\/em> (WLTP). Si misurer\u00e0 soprattutto il consumo di carburante e le emissioni nocive di ogni veicolo. Rispetto alla attuale procedura (la NEDC), il propulsore sar\u00e0 pi\u00f9 sollecitato per cercare di verificare alcune condizioni critiche a livello di funzionamento come, ad esempio, una verifica del motore al minimo e le varie emissioni quali i Nox, le microparticelle, etc.<\/p>\n<p>Attenzione, poi, alle sanzioni stabilite. La Commissione ha deciso che ogni Paese appartenente all&#8217;UE dovr\u00e0 effettuare dei controlli sulle automobili. La percentuale, in ogni caso, \u00e8 minima, visto che si parla di appena una vettura ogni 40.000 immatricolate, e dovranno essere almeno il 20% interessate dalle <strong>verifiche alle emissioni dei gas di scarico<\/strong>. Insomma c&#8217;\u00e8 poco da scherzare&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Inutile cercare di nascondersi dietro un dito. Le leggi in tema di inquinamento si fanno sempre pi\u00f9 restrittive. 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