{"id":14786,"date":"2018-06-10T15:00:38","date_gmt":"2018-06-10T13:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=14786"},"modified":"2024-10-21T15:37:02","modified_gmt":"2024-10-21T13:37:02","slug":"bmw-m5-competition-caratteristiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/bmw-m5-competition-caratteristiche","title":{"rendered":"BMW M5 Competition: le caratteristiche della 625 CV"},"content":{"rendered":"

Nome in codice: BMW M5 Competition<\/strong>. Stiamo parlando di un mostro da 625 CV<\/strong>, versione ancora pi\u00f9 performante della “normale” M5 che spara “solo” 600 CV. In sostanza, una supercar travestita da berlina, un’auto che da fuori pu\u00f2 si sembrare sportiva, ma non fino a questo punto. Il suo segreto \u00e8 il motore V8 che analizzeremo a breve. Disponibile a noleggio a lungo termine<\/a>, ma preparate scarpe e guanti da corsa…<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. 625 CV di potenza<\/a><\/li>
  2. Da fuori, non sembrerebbe e invece...<\/a><\/li>
  3. Ancora pi\u00f9 bassa<\/a><\/li>
  4. Basta un click...<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n

    625 CV di potenza<\/h2>\n

    La base del motore di questa BMW M5 \u00e8 il V8 4.4 TwinPower Turbo, opportunamente anabolizzato per portare la potenza a + 25 CV rispetto a prima. Il totale, come detto, \u00e8 625 CV che, accostati ad una coppia di 750 Nm gi\u00e0 disponibili a 1.800 giri\/min, pu\u00f2 rendere l’idea di cosa sia capace questo mostro. Aggiungiamo poi, che ora prende 200 giri\/min in pi\u00f9, per un totale di 5.800. Se vi regge il cuore, lo 0\/100 Km\/h viene coperto in appena 3,3 secondi, mentre per raggiungere i 200 Km\/h bastano 10,8 secondi. Immaginate poi il sound emesso dagli scarichi rivisti nel design… In ogni caso, il motore \u00e8 ancorato alla scocca per renderla ancora pi\u00f9 rigida.<\/p>\n

    Da fuori, non sembrerebbe e invece…<\/h2>\n

    Come gi\u00e0 accennato in apertura, la berlina tedesca da fuori non dimostra tutto il suo pontenziale, anzi. C’\u00e8 per\u00f2 differenza tra la versione M5 base e la M5 Competition. Ai pi\u00f9 attenti non sar\u00e0 infatti sfuggito il doppio rene completamente nero ed i cerchi, rigorosamente forgiati e da ben 20 pollici. Non mancano tanti altri piccoli particolari come ad esempio le prese d’aria laterali di sfogo, anch’esse di colore nero e l\u2019estrattore posteriore della medesima tinta. Aguzzando la vista poi, si pu\u00f2 notare un piccolo profilo aerodinamico che trova spazio proprio sul codone della M5 Competition. Ovviamente, a livello visivo, includiamo anche i nuovi terminali di scarico ed il nolder (una piccola appendice aerodinamica).<\/p>\n

    Ancora pi\u00f9 bassa<\/h2>\n

    Su questa nuova BMW M5 Competition, ovviamente gli ingegneri tedeschi hanno dovuto rivedere e lavorare anche sull’assetto. Questo \u00e8 infatti appena pi\u00f9 basso; parliamo di appena 7 mm, abbastanza per\u00f2, da renderla ancora pi\u00f9 incollata a terra. E’ poi stato “toccato” anche il camber anteriore, pi\u00f9 aperto per incrementare la tenuta di strada. Per rendere la guida ancora pi\u00f9 attiva poi, il collegamento dei bracci delle sospensioni alla scocca sono in metallo (prima erano in gomma). Infine, le barre antirollio sono differenti e le molle delle sospensioni sono leggermente pi\u00f9 rigide.<\/p>\n

    Basta un click…<\/h2>\n

    Chi compra un’auto del genere, non ha certo intenzione di andarci piano… ma nemmeno di non farci qualche “traverso”. Ecco che dunque, come per la M5 standard, anche la Competition ha “il bottone magico” che consente di passare dalla trazione integrale a quella solo ed esclusivamente posteriore. Insomma basta un click per consumare le sole gomme posteriori, per la felicit\u00e0 di chi guida, e del gommista di fiducia. Il cambio, automatico, \u00e8 un otto marce.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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