{"id":17836,"date":"2018-10-06T09:00:13","date_gmt":"2018-10-06T07:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=17836"},"modified":"2018-10-05T15:07:06","modified_gmt":"2018-10-05T13:07:06","slug":"mercedes-benz-amg-35-4matic-le-caratteristiche-della-sportiva-tedesca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/mercedes-benz-amg-35-4matic-le-caratteristiche-della-sportiva-tedesca","title":{"rendered":"Mercedes-Benz AMG A 35 4MATIC, le caratteristiche della sportiva tedesca"},"content":{"rendered":"

Lo sanno tutti che Mercedes-Benz<\/strong> \u00e8 sinonimo di classe. Ultimamente per\u00f2, la Casa tedesca si sta “facendo” pi\u00f9 sportiva. Se a questo poi aggiungiamo la sigla AMG, il quadro sportivo si chiude. Per chi cerca l’accesso al mondo AMG, il preparatore specifico, ecco la risposta: Mercedes-Benz AMG A 35 4MATIC<\/strong>, un “piccolo mostro” da 306 CV spinto dal 2.0 turbocompresso. Arriver\u00e0 nelle concessionarie a gennaio 2019, ma gi\u00e0 ad ottobre sar\u00e0 prenotabile. Vediamo come \u00e8 fatta.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. Da 0 a 100 in 4,7 secondi<\/a><\/li>
  2. Pi\u00f9 sportivit\u00e0 nel design<\/a><\/li>
  3. Elettronica sportiva...<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n

    Da 0 a 100 in 4,7 secondi<\/h2>\n

    Il motore della nuova Mercedes-Benz AMG A 35 4MATIC si chiama M 260, ed un quattro in linea da 2.0 turbocompresso.\u00a0L’auto \u00e8 stata chiaramente dotata di rinforzi nella scocca anteriore, cos\u00ec da\u00a0incrementare la rigidezza torsionale e la precisione di guida. La sovralimentazione avviene grazie ad un turbocompressore twin scroll e non manca la fasatura variabile denominata CAMTRONIC. Completano il quadro, la levigatura dei cilindri CONICSHAPE.<\/p>\n

    Tutto questo\u00a0spara una potenza di 306 CV<\/strong> fra 5.800 e 6.100 giri\/min ed una coppia massima di 400 Nm fra 3.000 e 4.000 giri\/min. Il cambio \u00e8 il doppia frizione AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, abbinato alla trazione integrale variabile 4MATIC Performance AMG. La velocit\u00e0 massima\u00a0\u00e8 di 250 km\/h (limitata elettronicamente), mentre l’accelerazione da 0 a 100 km\/h avviene in appena 4,7 secondi. La media dei consumi \u00e8 di 7,3 l\/100 km.<\/p>\n

    Pi\u00f9 sportivit\u00e0 nel design<\/h2>\n

    Chiaramente i tecnici sono intervenuti per rendere il mezzo pi\u00f9 “cattivo”. Guardando l’anteriore, infatti, scopriamo una differente\u00a0mascherina con doppia lamella ed uno spoiler sempre frontale dotato di lamelle cromate. Le prese d\u2019aria sono ovviamente maggiorate e troviamo poi i cerchi da 18 pollici. Sempre nella vista laterale, notiamo i rivestimenti sottoporta griffati AMG Line. Al posteriore, invece, si fa notare il diffusore di coda che ingloba due terminali di scarico. Infine, non manca uno grosso spoiler nella parte superiore del portellone.<\/p>\n

    Rivisti anche gli interni.\u00a0I sedili sono rivestiti in ecopelle Artico e microfibra Dinamica (con cuciture a contrasto rosse). La plancia, vede una aggressiva cornice rossa sulle bocchette di aerazione mentre la strumentazione digitale \u00e8 configurabile in tre stili AMG all\u2019interno del sistema MBUX (ingloba anche i dati telemetrici e l\u2019AMG TRACK PACE per utilizzo su pista). Lo sterzo \u00e8 anch’esso griffato AMG ed \u00e8 dotato di pulsanti touch control cos\u00ec da non dover staccare le mani dal volante durante la guida.<\/p>\n

    Elettronica sportiva…<\/h2>\n

    Chiaramente la vettura \u00e8 dotata di diversi particolari per renderla pi\u00f9 sportiva rispetto all’originale. Troviamo infatti la regolazione elettromeccanica della trazione integrale 4MATIC che viene modificata automaticamente grazie alle varie modalit\u00e0 di guida. Per la DYNAMIC SELECT AMG abbiamo cinque opzioni: Slippery, Comfort, Sport, Sport + e Individual, cos\u00ec da cambiare la risposta di assetto, motore e cambio.<\/p>\n

    Abbiamo poi un’altra impostazione denominata AMG DYNAMICS. Questa consente di regolare lo stile di guida in base all\u2019intervento dell\u2019ESP. Fondamentalmente si va a modificare l’agilit\u00e0 e la velocit\u00e0 di percorrenza delle curve, con la scelta che va da BASIC ad ADVANCED. In questo aiutano naturalmente le sospensioni attive (optional). Queste consentono di modificare il setting fino a tre regolazioni. Rivisto anche l\u2019impianto frenante, che ora prevede pinze a quattro pistoncini che “mordono” dei dischi autoventilanti e forati da 350 mm all’anteriore, mentre sono a pistoncino singolo su dischi da 330 mm al posteriore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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