Chi dice che le Porsche siano solo ed esclusivamente sportive? L’Azienda tedesca ha dimostrato di sapere creare anche delle veloci auto da gran turismo. Ad indicare questa tipologia, \u00e8 la sigla GTS, che sta proprio per Gran Turismo Sport. Ora, tocca dunque alla Porsche Panamera GTS (e Sport Turismo), tipologia di vettura che mancava nel listino. Scopriamo insieme come \u00e8 fatto questo mostra da 460 CV.<\/p>\n
Sommario<\/p>
GTS, uguale guidabilit\u00e0, come dovrebbe essere un’auto di questo genere. Un mezzo che deve divertire s\u00ec, ma anche offrire e garantire il corretto comfort. Parliamo subito di prestazioni per\u00f2, perch\u00e9 Porsche \u00e8 soprattutto questo, sia per la versione GTS che per la GTS Sport Turismo. Il motore che ruggisce sotto il cofano, \u00e8 un\u00a04.0 V8 biturbo in grado di erogare ben 460 CV e 620 Nm. Nonostante il filtro antiparticolato vanta la bellezza di 10 CV e 100 Nm in pi\u00f9 rispetto alla precedente versione.<\/p>\n
La velocit\u00e0 massima \u00e8 da capogiro. Si parla infatti di\u00a0292 km\/h, che scendono a 289 km\/h per la versione GTS Sport Turismo. Da brivido anche l’accelerazione, soprattutto con il pacchetto Sport Chrono, che permette di coprire lo 0 – 100 km\/h in appena 4,1 secondi. Ancora non sono stati ufficializzati i prezzi per l’Italia, ma non dovrebbero discostarsi di molto da quelli tedeschi, che vediamo subito. Per la Panamera GTS, occorrono 138.493 euro, mentre per la Panamera GTS Sport Turismo, ne servono un po’ di pi\u00f9: 141.349 euro.<\/p>\n
Cosa troviamo su queste due nuove Porsche Panamera GTS e Panamera GTS Sport Turismo? Tanto per cominciare, lo Sport Design Package, un pacchetto che include dei pregiati dettagli esterni di colore nero e delle zone rivestite in Alcantara per le sedute e gli interni. La trazione \u00e8 integrale ed \u00e8 “amministrata” dal Porsche Traction Management (PTM). Le auto montano poi il\u00a0cambio automatico PDK ad otto marce mentre le sospensioni sono pneumatiche ed adattive. Ancora, l\u2019assetto \u00e8 ribassato di 10 mm per incollare di pi\u00f9 l’auto all’asfalto ed i dischi freno sono da 390 mm davanti e 365 mm dietro. E’ poi previsto il Porsche Active Suspension Management (PASM), ma rivisto nella taratura per essere ancora pi\u00f9 sportivo.<\/p>\n
Quanto agli interni, la prima cosa che balza all’occhio \u00e8 l\u2019head-up display a colori. Nello\u00a0Sport Design package sono poi comprese delle decorazioni sul frontale, sulla coda ed in varie altre parti di colore nero. I cerchi sono da ben 20 pollici (Panamera Design). Ritornando agli interni, si fanno notare come gi\u00e0 detto, i rivestimenti in Alcantara nera, ma anche le finiture in alluminio anodizzato. Il volante \u00e8 un multifunzione ricoperto anch’esso in Alcantara e non manca il modulo Connect Plus per vari servizi digitali online. Optional,\u00a0le finiture a contrasto in Carmine Red e Crayon per il contagiri ed il logo GTS. Chiudono il quadro accessori, il Porsche Advanced Cockpit (digitale), il sistema di sterzata integrale posteriore (optional) ed il Porsche InnoDrive che include il cruise control adattivo, cos\u00ec da potersi rilassare durante la guida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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