{"id":18620,"date":"2018-10-27T11:00:57","date_gmt":"2018-10-27T09:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=18620"},"modified":"2024-10-03T17:15:28","modified_gmt":"2024-10-03T15:15:28","slug":"jeep-compass-trailhawk-caratteristiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/jeep-compass-trailhawk-caratteristiche","title":{"rendered":"Jeep Compass Trailhawk, le caratteristiche del SUV da off-road"},"content":{"rendered":"<p>Gi\u00e0 un <a href=\"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/noleggio-a-lungo-termine-suv\"><strong>SUV<\/strong><\/a>, lo si pu\u00f2 tranquillamente portare su di uno sterrato. Ci si pu\u00f2 divertire facendo qualche traverso? S\u00ec. Si pu\u00f2 affrontare uno sterrato in sicurezza? Compatibilmente con i pneumatici stradali&#8230; s\u00ec. Si pu\u00f2 andare in velocit\u00e0 in presenza di buche, pozze, passare nei guadi (bassi&#8230;) e &#8220;strisciarlo&#8221; sui cespugli? No. Ecco, questo, no. Allora ecco che <strong>Jeep<\/strong>, il costruttore di off-road forse pi\u00f9 famoso al mondo, ha pensato di creare una versione pi\u00f9 avventurosa del <strong>Compass<\/strong>. Il suo nome? <strong>Jeep Compass Trailhawk<\/strong>. Vediamo insieme quali sono le <strong>caratteristiche<\/strong>.<\/p>\n<p>Sommario<\/p><div class=\"sommario\" id=\"indice\"><ol><li><a class=\"link_sommario\" href=\"#le-caratteristiche-del-jeep-compass-trailhawk-oltre-il-kit\">Le caratteristiche del <strong>Jeep Compass Trailhawk<\/strong> oltre il kit<\/a><\/li><li><a class=\"link_sommario\" href=\"#tante-modalita-di-guida-dedicate\">Tante modalit\u00e0 di guida dedicate<\/a><\/li><li><a class=\"link_sommario\" href=\"#jeep-compass-trailhawk-il-kit-che-fa-la-differenza\"><strong>Jeep Compass Trailhawk<\/strong>: il kit che fa la differenza<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n<h2>Le caratteristiche del <strong>Jeep Compass Trailhawk<\/strong> oltre il kit<\/h2>\n<p>Prima di iniziare a parlare di questa versione dedicata agli amanti del fuoristrada, \u00e8 d&#8217;obbligo citare il debutto su tutta la gamma di una nuova tinta, denominata Sting Gray. Con essa, arrivano nuovi pacchetti dedicati agli allestimenti intermedi ed i nuovi motori che ora sono ovviamente omologati Euro 6d-TEMP. Veniamo ora al kit dedicato, che non \u00e8 solo a livello estetico, ma anche tecnologico e meccanico. Tutte migliorie atte a &#8220;trattare male&#8221; la Compass.<\/p>\n<h2>Tante modalit\u00e0 di guida dedicate<\/h2>\n<p>Vediamo insieme cosa ha in pi\u00f9 questa nuova Jeep Compass Trailhawk. Iniziamo con il dire che su questa versione abbiamo la trazione integrale. La particolarit\u00e0 \u00e8 che questa, risulta essere in grado di inviare il 100% della coppia su qualsiasi ruota. Volendo poi, se vi preoccupano i consumi, l\u2019assale posteriore pu\u00f2 essere disconnesso, cos\u00ec da utilizzarlo pi\u00f9 serenamente anche su strada. Non manca il Selec-Speed Control e l\u2019Hill-Descent Control, sistemi che aiutano a gestire il mezzo sia in salita che in discesa.<\/p>\n<p>Veniamo ora alle modalit\u00e0 di guida. Su questa versione, il Jeep Selec-Terrain offre una mappa in pi\u00f9, denominata Rock. Questa va dunque ad aggiungersi alla Auto, alla Snow, alla Sand ed alla Mud. Se vi aspettavate dei pneumatici tassellati&#8230; beh, no, poich\u00e9 di serie la Trailhawk \u00e8 equipaggiata con dei 225\/60 R17 All Season, quindi nulla di specialistico.<\/p>\n<h2><strong>Jeep Compass Trailhawk<\/strong>: il kit che fa la differenza<\/h2>\n<p>Questa nuova Jeep Compass Trailhawk \u00e8 offerta con il motore turbo diesel da 2 litri, ovvero il MultiJet II. Capace di 170 CV, lavora in simbiosi con un cambio a nove rapporti, automatico. Veniamo ora all&#8217;estetica. L&#8217;elemento pi\u00f9 distintivo, \u00e8 l&#8217;adesivo sul cofano, ma non mancano dei badge sul portellone posteriore e sulle fiancate.<\/p>\n<p>Segnaliamo poi una altezza da terra superiore, di ben 2,5 cm in pi\u00f9, le piastre di protezione sottoscocca, i fascioni davanti e dietro che offrono un angolo di attacco di 30\u00b0, di dosso di 24,4\u00b0 e di uscita di 33,6\u00b0 ed il\u00a0dal gancio di traino posteriore. Non finisce qui, perch\u00e9 esteriormente, abbiamo anche i fanali Bi-Xeno (di serie, e con DRL). Il SUV da offroad vanta poi il sistema di navigazione Uconnect 8.4 NAV. Chiaramente, vi \u00e8 la solita compatibilit\u00e0 Apple CarPlay ed Android Auto. Infine, il quadro strumenti \u00e8 un TFT da sette pollici, rigorosamente a colori.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gi\u00e0 un SUV, lo si pu\u00f2 tranquillamente portare su di uno sterrato. Ci si pu\u00f2 divertire facendo qualche traverso? 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