Non ci stancheremo mai di dirlo, l’ibrido e l’elettrico, sono il futuro! Naturalmente, non essendo il secondo sviluppato a tal punto da permettere autonomie importanti, ma soprattutto ricariche rapide come il rifornimento del combustibile (non ne parliamo poi delle carenti colonnine…), \u00e8 ancora l’ibrido a farla da padrone. Vero anello di congiunzione tra il carburante fossile e le batterie, \u00e8 oggetto di continuo sviluppo.<\/p>\n
Una delle ultime novit\u00e0, arriva dalla Mercedes-Benz, con la\u00a0E 300 de EQ Power<\/strong>, auto che \u00e8 disponibile sia in versione berlina che station wagon. I prezzi partno da 65.656 euro, mentre l’autonomia con il solo elettrico \u00e8 stimata in 50 Km. Vediamo dunque come \u00e8 fatta questa Classe E.<\/p>\n Sommario<\/p> Per Mercedes-Benz, \u00e8 l’esordio nel segmento delle ibrida plug-in diesel<\/strong>. La capostipite \u00e8 dunque la nuova Classe E, auto che come detto sar\u00e0 disponibile sia berlina che station wagon. Per la E 300 de EQ Power, il prezzo non \u00e8 certo dei pi\u00f9 bassi, come abbiamo visto sopra. Nella variante familiare poi, il listino, sempre per la base, \u00e8 fissato in 67.381 euro. Ci state gi\u00e0 facendo un pensierino? Beh, sappiate che l\u2019omologazione, c’\u00e8 gi\u00e0 (\u00e8 Euro 6d-TEMP) ed \u00e8 gi\u00e0 disponibile presso le concessionarie, visto che \u00e8 da poche settimane gi\u00e0 in consegna.<\/p>\n Veniamo ora al cuore di questa Mercedes-Benz E 300 de EQ Power. Sia la berlina che la station wagon, sono equipaggiate con il nuovo propulsore a quattro cilindri in linea a gasolio (nome in codice OM 654). Si tratta di un motore due litri estremamente piccolo e realizzato per essere il pi\u00f9 pulito possibile. La potenza dichiarata \u00e8 di ben 194 CV a 3.800 giri\/min, con una coppia massima di 400 Nm fra 1.600 e 2.800 giri\/min. . A questo, va poi aggiunto il propulsore elettrico, che ha appunto il nome di EQ Power. Questo promette ben 90 kW, ovvero 122 CV, e 440 Nm. A conti fatti, il totale \u00e8 di 316 CV, ed una coppia massima di ben 700 Nm, limitati elettronicamente. La trazione \u00e8 rigorosamente posteriore, ed il cambio, \u00e8 l’automatico 9G-tronic.\u00a0La velocit\u00e0 massima \u00e8 di 240 km\/h.<\/p>\n Per raggiungere queste prestazioni, i tecnici tedeschi hanno optato per una batteria a base di litio nichel manganese (Li-NMC). Questa ha una capacit\u00e0 di ben 13,5 kWh, non poco! Nel ciclo NEDC, la Casa della Stella dichiara, come accennato sopra, vede una autonomia totale di 50 km con il solo elettrico. Per fare il pieno di energia poi, la\u00a0Mercedes-Benz E 300 de EQ Power \u00e8 dotata di un\u00a0caricatore di bordo da 7,2 kW. Questo impiega due ore per ricaricare la batteria da una wallbox domestica o da una colonnina pubblica. Quanto ai consumi, la Casa tedesca dichiara nel consumo combinato NEDC 1,7 l\/100 km. I CO2, sono di 41 g\/km per la berlina e 44 g\/km per la station wagon.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Non ci stancheremo mai di dirlo, l’ibrido e l’elettrico, sono il futuro! Naturalmente, non essendo il secondo sviluppato a tal…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":21870,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nL’esordio della Stella<\/h2>\n
194 CV + 122 CV = 316 CV!<\/h2>\n
“Pulita”, veloce e con consumi bassissimi!<\/h2>\n