{"id":21970,"date":"2019-03-03T15:00:23","date_gmt":"2019-03-03T14:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=21970"},"modified":"2024-10-18T13:26:38","modified_gmt":"2024-10-18T11:26:38","slug":"audi-tt-rs-le-caratteristiche-delle-rinnovate-coupe-e-cabrio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/audi-tt-rs-le-caratteristiche-delle-rinnovate-coupe-e-cabrio","title":{"rendered":"Audi TT RS: le caratteristiche delle rinnovate Coup\u00e9 e Cabrio"},"content":{"rendered":"

Sapete quale auto ha ricevuto il premio “International Engine of the Year” per il nono anno consecutivo? Indizio: il motore \u00e8 un cinque cilindri, ed il marchio \u00e8 quello dei Quattro Anelli. Il suo nome \u00e8 Audi TT RS<\/strong>, un piccolo “mostro” da 400 CV che promette divertimento assoluto grazie al suo 2.5 litri. Per il 2019 riceve interessanti aggiornamenti. Arriver\u00e0 nelle concessionarie in primavera, coup\u00e9 o cambio. Vediamo insieme come e cosa cambia.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. Motore della RS3<\/a><\/li>
  2. Drive Select: quattro set-up<\/a><\/li>
  3. Pochi ma sapienti ritocchi<\/a><\/li>
  4. Interni: sono sempre io<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n

    Motore della RS3<\/h2>\n

    I tecnici tedeschi hanno pensato di “montare” sulla nuova Audi TT RS, quel bombardone di motore che equipaggia l’Audi RS3. Stiamo parlando di un cinque cilindri da 2,5 litri in grado di sviluppare la bellezza di 400 CV di potenza, e 480 Nm di coppia massima. Se a questo aggiungiamo la trazione integrale, il cambio a sette rapporti e la doppia frizione S-Tronic, il quadro “divertimento” \u00e8 completo. Tutto questo porta non solo la velocit\u00e0 massima, autolimitata, a 250 Km\/h (ma se volete, potrete farla arrivare, a richiesta, a 280 Km\/h), ma soprattutto a chiudere lo scatto da 0 a 100 Km\/h in appena 3,7 secondi.<\/p>\n

    Drive Select: quattro set-up<\/h2>\n

    Non poteva mancare una corretta e superlativa elettronica a “controllare” il tutto. Grazie al Drive Select, infatti, si hanno a disposizione ben quattro set-up differenti: Auto, Comfrot, Dynamic e Individual. Tutto questo, va a modificare la regolazione dello sterzo, le valvole allo scarico, il cambio e soprattutto la risposta dell’acceleratore. A “frenare” questa belva, l’impianto frenante by Brembo. Le pinze anteriori, sono monoblocco in alluminio da otto pistoncini, ma volendo, sono disponibili anche i dischi freno, sempre Brembo, carbonceramici, cos\u00ec da resistere alle alte temperature. Sempre optional,\u00a0le sospensioni RS plus con ammortizzatori adattivi magnetoreologici.<\/p>\n

    Pochi ma sapienti ritocchi<\/h2>\n

    Vediamo ora cosa cambia a livello di esterni. Il frontale \u00e8 stato leggermente “ritoccato”, con il logo che ora vede un nuovo posizionamento. Ora, infatti, \u00e8 sulla calandra, nella parte inferiore. Non mancano delle nuove prese d’aria laterali, pi\u00f9 ampie ed ora frazionate. Quanto ai fanali, ora di serie, sono a LED. Volendo, in optional, sono disponibili i LED Matrix o gli OLED dietro. Altre modifiche, interessano lo splitter, ora in tinta con le minigonne ed i coperchi degli specchi retrovisori esterni. Al posteriore, invece, troviamo uno spoiler pi\u00f9 grande e con un design rivisto nella parte dei profili. Nella parte inferiore, troviamo l’estrattore, immutato, insieme agli scarichi con terminali di forma ovale. Ben otto le colorazioni scelte per questa nuova Audi TT RS, ma segnaliamo l’introduzione del colore arancione \u201cPulse\u201d e del blu \u201cTurbo\u201d, decisamente particolare.<\/p>\n

    Interni: sono sempre io<\/h2>\n

    Quanto agli interni, la nuova Audi TT RS non cambia moltissimo. Chiaramente la strumentazione \u00e8 minimalista, e dietro allo sterzo trova spazio il\u00a0Virtual Cockpit da 12,3 pollici.\u00a0Alla destra del volante in pelle, torva poi spazio la plancia che ingloba il sistema di navigazione MMI plus. Volendo, ci si pu\u00f2 connettere alla rete e comandare il sistema tramite il rotore con il touch pad al tunnel. Optional le rifiniture in Alcantara o gli inserti in carbonio, mentre le sedute si confermano di tipo sportivo, ergo, avvolgenti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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