{"id":22381,"date":"2019-03-23T09:00:27","date_gmt":"2019-03-23T08:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=22381"},"modified":"2024-10-10T12:50:33","modified_gmt":"2024-10-10T10:50:33","slug":"peugeot-208-caratteristiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/peugeot-208-caratteristiche","title":{"rendered":"Peugeot 208: tutta nuova ed anche elettrica. Le caratteristiche"},"content":{"rendered":"

Che dire, alla prima foto del frontale, ci \u00e8 venuto da alzare le sopracciglia e stringere le labbra per lo stupore. Azione che solitamente capita con auto di categoria superiore. Qui per\u00f2, siamo di fronte ad una citycar! \u00c8 francese, ed il suo nome \u00e8 Peugeot 208<\/strong>. La “piccola” della Casa di Parigi presenta moltissime novit\u00e0, non solo a livello estetico, ma anche dal punto di vista degli equipaggiamenti, del pianale e soprattutto per una motorizzazione. Andiamo per gradi, scoprendo tuttel le caratteristiche della nuova Peugeot 208<\/strong>…<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. CMP, lo scheletro che fa la differenza<\/a><\/li>
  2. Peugeot e-208: la \"e\" del futuro<\/a><\/li>
  3. 136 CV e 260 Nm<\/a><\/li>
  4. Diverse modalit\u00e0 di guida<\/a><\/li>
  5. L'estetica? Un cambio importante<\/a><\/li>
  6. Motorizzazioni disponibili<\/a><\/li>
  7. Caratteristiche della nuova Peugeot 208: la tecnologia al vostro servizio<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n

    CMP, lo scheletro che fa la differenza<\/h2>\n

    Il telaio, in un’autovettura, \u00e8 tutto. E’ da qui che si fa la differenza in termini di guidabilit\u00e0. Ecco, \u00e8 proprio questo che cambia sulla nuova\u00a0Peugeot 208. Il pianale si chiama CMP (Common Modular Platform) e deriva dalla DS 3 Crossback. Sar\u00e0 la base per le future auto, piccole e compatte, del Gruppo PSA, base pronta per l\u2019elettrificazione. Proprio di quest’ultimo processo, sar\u00e0 oggetto la nuova 208, per la prima volta 100% elettrica. Ordinabile gi\u00e0 da marzo, sar\u00e0 in consegna per settembre 2019.<\/p>\n

    Peugeot e-208: la “e” del futuro<\/h2>\n

    Iniziamo dalla novit\u00e0 pi\u00f9 importante: il nome completo\u00a0\u00e8 Peugeot e-208<\/strong>, dove la “e” sta ovviamente per elettrica. La differenza con le versioni con motore a combustione, a livello estetico, sta nella mascherina. Su questa troviamo infatti degli inserti blu, oltre al fatto che \u00e8 chiusa, visto che non occorre far entrare aria sotto il cofano.\u00a0Piccoli cambiamenti li troviamo anche per le grafiche della strumentazione digitale. Rivisti poi, anche i nuovi sotto men\u00f9 del sistema di infotainment.<\/p>\n

    136 CV e 260 Nm<\/h2>\n

    Il motore della Peugeot e-208, sviluppa un totale di 100 kW, ovvero 136 CV e 260 Nm di coppia massima. Come ogni elettrica, la potenza \u00e8 fin da subito disponibile, per un motore alimentato da un pacco batterie da 50 kWh.\u00a0L’autonomia totale, calcolata secondo il protocollo WLTP, \u00e8 stimata in circa 340 Km, con il pacco batterie posizionato\u00a0sotto il pianale dell’auto.<\/p>\n

    Per ricaricare il pacco batterie, dipende ovviamente da cosa si sfrutta. Occorrono circa 16 ore se si utilizza una normale presa elettrica, tramite il cavo in dotazione. Si scende poi a ben 30 minuti, per un totale l\u201980% di ricarica, se si utilizzano le colonnine da 100 kW. Chiaramente ci sono poi le vie di mezzo: occorrono otto ore per il Wall Box monofase da 7,4 kW, e cinque ore e 15 minuti per la versione trifase da 11 kW. Volendo, la ricarica pu\u00f2 anche essere gestita da remoto, tutto questo grazie ad una app, la MyPeugeot.<\/p>\n

    Diverse modalit\u00e0 di guida<\/h2>\n

    I tecnici francesi hanno pensato di dotare la francesina elettrica di tre modalit\u00e0 di guida:\u00a0Eco, Normale o Sport. La Eco serve ovviamente per “consumare” meno energia, la seconda \u00e8 una via di mezzo, mentre la terza ed ultima, consente di avere il massimo delle prestazioni. Con la mappatura Sport, si pu\u00f2 accelerare da 0 a 100 in appena 8,1 secondi, un dato decisamente interessante.<\/p>\n

    Le elettriche, vantano poi un freno motore differente dalle auto a combustione. In questo caso, si hanno due opzioni:\u00a0moderata e aumentata. La prima \u00e8 quanto di pi\u00f9 simile ad una autovettura con motore a combustione, mentre nel secondo caso, si bada al recupero dell\u2019energia, con una decelerazione decisamente pi\u00f9 forte, quasi da non dover sfruttare il pedale dei freni.<\/p>\n

    L’estetica? Un cambio importante<\/h2>\n

    Veniamo ora all’approfondimento della parte estetica di questa nuova Peugeot 208. I richiami alla 508 sono nettissimi, ad iniziare dalle luci diurne LED verticali. Ritroviamo poi, come per l’ammiraglia, i tre \u201cgraffi\u201d verticali, anch’essi a LED, sia per i fanali anteriori che per quelli posteriori. Questi ultimi sono poi uniti da una fascia di colore nero in orizzontale. Un cambio totale con la precedente, con il risultato di avere un’auto decisamente pi\u00f9 moderna, aggressiva e pi\u00f9 grande nelle forme.<\/p>\n

    Abbiamo parlato della piattaforma CMP. Questa, consente delle misure superiori per la citycar francese, che arriva a toccare quota\u00a04,05 metri, senza contare che scende il peso, di ben 30 kg in meno rispetto a prima. Chiaramente c’\u00e8 della\u00a0508 anche per gli interni. Peugeot non d\u00e0 l’addio alla filosofia iCockpit, anzi, la evolve. Lo sterzo \u00e8 piccino, e trova spazio verso il basso. La strumentazione \u00e8 al contrario rialzata e sulle versioni pi\u00f9 dotate, \u00e8 al 100% digitale. Per quest’ultima, non manca anche una nuova grafica tridimensionale.<\/p>\n

    Alla destra della strumentazione, trova spazio un monitor che arriva fino a 10 pollici ed al di sotto di questa, abbiamo i toggle switch (modificano i principali comandi dell’infotainment). Inutile dire che la compatibilit\u00e0 \u00e8 totale: Android Auto, Apple CarPlay e Mirror Link. Diverse le prese USB sparse per la vettura, cos\u00ec come non manca il navigatore TomTom.<\/p>\n

    Motorizzazioni disponibili<\/h2>\n

    La nuova Peugeot 208 debutter\u00e0 con ben quattro motorizzazioni totali, cos\u00ec da accontentare proprio tutti. La versione a benzina, sfrutter\u00e0 il gi\u00e0 conosciuto 1.2 PureTech<\/strong> (ovviamente omologato Euro 6d), capace di tre potenze: 75, 110 o 130 CV. Il diesel, sar\u00e0 il 1.5 BlueHDi<\/strong> (anch’esso omologato Euro 6d temp), nella sola versione con potenza da 100 CV.<\/p>\n

    Parlando del primo, il motore a benzina, nella versione da 110 e da 130 CV, ci sar\u00e0 la possibilit\u00e0 di abbinare il cambio automatico ad otto marce. Chiaramente, e ne abbiamo abbondantemente parlato qui sopra, la novit\u00e0 pi\u00f9 importante sar\u00e0 la e-208. Vi prudono le mani, anzi, il piede destro? Niente paura, da Peugeot assicurano che presto arriver\u00e0 la 208 GTi<\/strong>. Sar\u00e0 un 1.6 turbo benzina da circa 215\/225 CV (non \u00e8 ancora sicura la cavalleria).<\/p>\n

    Caratteristiche della nuova Peugeot 208: la tecnologia al vostro servizio<\/h2>\n

    Anche sulla nuova Peugeot 208, saranno presenti diversi assistenti alla guida, a prescindere dalle motorizzazioni scelte. Si va dal cruise control adattivo (in caso di cambio automatico \u00e8 prevista anche la funzione di stop&go), passando per il Driver Attention Alert. Non mancano poi l’avviso di superamento della corsia, cos\u00ec come le luci abbaglianti automatiche, la lettura dei cartelli stradali (divieti e limiti di velocit\u00e0) ed il monitoraggio dell\u2019angolo cieco. Obbligatoria dal 2020, e qui presente, la frenata d\u2019emergenza automatica.<\/p>\n

    Quanto agli allestimenti, saranno l’Access, l’Active, l’Allure, la GT Line e la GT. Chiaramente, GT Line e GT saranno le versioni pi\u00f9 complete. Queste avranno infatti di serie le luci full LED ed i cerchi in lega diamantati da 17\u201d per gli esterni. Per gli interni, invece, sono previste l’illuminazione ad otto colori, gli immancabili sedili sportivi ed ovviamente, la pedaliera in alluminio sportiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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