{"id":22385,"date":"2019-03-23T15:00:28","date_gmt":"2019-03-23T14:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=22385"},"modified":"2019-03-22T11:27:07","modified_gmt":"2019-03-22T10:27:07","slug":"volkwagen-t-roc-r-caratteristiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/volkwagen-t-roc-r-caratteristiche","title":{"rendered":"Volkwagen T-Roc R: le caratteristiche del SUV… sportivo"},"content":{"rendered":"

C’\u00e8 sempre qualcuno che vuole… di pi\u00f9, dal suo mezzo. Anche se i SUV non sono certo fatti e nati per andare forte, non \u00e8 detto che non possano essere fatti degli upgrades atti a migliorarne prestazioni, tenuta di strada e frenata. A tutto questo poi, non sottovalutiamo il fattore estetico… Di questa categoria, fa parte il SUV oggetto di questo servizio, la Volkswagen T-Roc R<\/strong>. Perch\u00e9 “R”, quando ci sono le GTI? Diciamo che si \u00e8 voluto creare un “clone” della Golf R, la berlina da 300 CV, quindi molto di pi\u00f9… di una GTI.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. 2.0 TFSI da 300 CV<\/a><\/li>
  2. Look sportivo, senza esagerare<\/a><\/li>
  3. Interni dedicati<\/a><\/li>
  4. Volkwagen T-Roc R: c'\u00e8 da divertirsi<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n

    2.0 TFSI da 300 CV<\/h2>\n

    Dunque, come detto, le “R”, sono al di sopra della famiglia delle GTI. Nel cofano della nuova VW T-Roc R<\/strong>, infatti, c’\u00e8 il medesimo propulsore che equipaggia la Golf R, il 2.0 TFSI capace di erogare 300 CV e 400 Nm di coppia massima. Intanto da Wolfsburg fanno sapere che arriver\u00e0 entro la fine dell’anno nelle concessionarie, cos\u00ec se volete gi\u00e0 pensarci…<\/p>\n

    Look sportivo, senza esagerare<\/h2>\n

    Volkswagen, anche per i modelli pi\u00f9 sportivi, tende a non esagerare nell’estetica. Lo stesso discorso vale anche per la\u00a0T-Roc R<\/strong>, che rispetto alla versione standard, vede la principale differenza nella zona anteriore, dove trova spazio un paraurti dalla sagomatura diversa. Questo “perde” le luci diurne squadrate, ove ora trovano spazio delle prese d’aria per approvvigionare al meglio il propulsore. Ai lati di queste, ci sono due LED particolari, come luci diurne sostitutive.<\/p>\n

    La parte posteriore, vede un paraurti rivisto nelle linee, al pari dell’estrattore che ora vede una tinta in nero lucido. Sotto l’estrattore, ora troviamo quattro terminali, addirittura\u00a0griffati Akrapovic. Questo optional, non solo toglie peso, ma aumenta i cavalli e fornisce un sound di scarico particolarmente unico. Non mancano poi le cromature a contrasto con la tinta blu dedicata alla carrozzeria. Quest’ultima \u00e8 metallizzata e troviamo anche degli\u00a0inserti neri. Completano il quadro i cerchi in lega da 18 pollici, ma sono disponibili i 19 pollici in optional.<\/p>\n

    Interni dedicati<\/h2>\n

    I tecnici non hanno voluto esagerare nemmeno per quanto riguarda gli interni. Cambia lo sterzo, dotato di una corona tagliata nella parte inferiore ed i sedili sportivi con inserti in pelle ed Alcantara. Confermate le palette al volante, visto che l\u2019unica trasmissione disponibile sar\u00e0 il DSG doppia frizione a sette marce.<\/p>\n

    Volkwagen T-Roc R: c’\u00e8 da divertirsi<\/h2>\n

    A guidare quest’auto, ci sar\u00e0 da divertirsi, visto che vi \u00e8 la possibilit\u00e0 di togliere il controllo di trazione. I freni sono poi maggiorati, mentre l\u2019assetto \u00e8 stato ribassato ed irrigidito. Insomma, non andr\u00e0 forte come la Golf R, ma di sicuro la risposta al comando del gas sar\u00e0 qualcosa di galvanizzante. Non si sa ancora nulla del prezzo, ma la domanda \u00e8 un’altra: la linea R, si amplier\u00e0 di pi\u00f9? Non resta che attendere…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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