State gi\u00e0 sbavando guardando la foto? Noi siamo gi\u00e0 al terzo pacchetto di fazzoletti. Non parliamo spesso di supercar, ma come possiamo omettere di questa novit\u00e0? Si chiama Lamborghini Huracan Evo Spyder, ha la capote apribile, 640 CV, fa i 325 km\/h e costa “solo”\u00a0246.973 euro. Vi bastano questi dati come… “bromuro”? Poi, se siete cos\u00ec fortunati, avete la disponibilit\u00e0, allora sappiate che arriva in primavera.<\/p>\n
Sommario<\/p>
Lamborghini l’ha detto, e l’ha fatto: ad ogni salone, una novit\u00e0. Detto fatto, a Ginevra arriva questa\u00a0Huracan Evo Spyder, versione “aperta” della\u00a0Huracan Evo.\u00a0Prima di passare al motore 5.2 V10 aspirato di derivazione Huracan Performante\u00a0da 640 CV e 600 Nm di coppia massima, vediamo come \u00e8 fatta. La principale differenza, sta ovviamente nella leggerissima\u00a0capote. Questa prevede un azionamento elettroidraulico, cos\u00ec da potersi godere un po’ di aria tra i capelli, alzare lo sguardo e vedere le nuvole, come le stelle. Del resto, con oltre 240.000 euro, bisogna cercare di essere anche un po’ romantici…<\/p>\n
Stiamo dando i numeri? Pi\u00f9 o meno, s\u00ec. La scheda tecnica parla di appena 1.542 Kg. Il rapporto peso\/potenza di questo mostro, \u00e8 dunque di 2,41 kg\/CV. Se vi solletica il piede, bene, sappiate che lo scatto da fermo della Lamborghini Huracan Evo Spyder \u00e8, per raggiungere i 100 Km\/h, di appena 3,1 secondi. Se poi avete spazio, e palle per tenere gi\u00f9 il piede, sappiate che per arrivare a 200 Km\/h vi basteranno 9,3 secondi. Per fermarla? Da 100 a 0 Km\/h, vi bastano solo 32,2 metri. Insomma, le cinture di sicurezza, vanno allacciate, anche perch\u00e9 la top speed \u00e8 di 325 Km\/h!<\/p>\n
In ogni caso, sappiate che le\u00a0ruote posteriori sono sterzanti, cos\u00ec da avere un controllo superiore in curva. A proposito di curva, parliamo della trazione, che naturalmente \u00e8 integrale.\u00a0La distribuzione della coppia motrice \u00e8 infatti gestita dalla centralina del sistema LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata). Questa CPU non fa altro che analizzare i vari dati in frazioni di secondo, cos\u00ec da fornire la corretta trazione al momento giusto.<\/p>\n
Molti possono pensare che basti “tagliare” della lamiera e mettere due punti alla tela, ed un motorino. Non siamo sulle puntate delle note serie americane… Vediamo dunque come cambia. La capote della Lamborghini Huracan Evo Spyder, in posizione chiusa, va ad integrarsi nella sagoma laterale dell\u2019auto. Una volta aperta, questa si ritrae sotto una copertura posteriore appositamente studiata, per formare poi due pinne (sono rivolte verso i poggiatesta). In caso di cappottam\u00e9nto poi, dei roll bar (nascosti), si azionano automaticamente. Dietro di loro, trova invece spazio il\u00a0lunotto in vetro che va a ridurre le eventuali turbolenze. Infine, sulla console centrale trova posizionamento il pulsante per aprire il tettino, cosa che avviene in appena 17 secondi e fino ad una velocit\u00e0 di 50 Km\/h.<\/p>\n
Sulla Huracan Evo Spyder, sappiate che c’\u00e8 una… “anima”. Si chiama per l’appunto, Anima, ed \u00e8 il supporto che consente di variare le tre modalit\u00e0 di guida, che cos\u00ec riassumiamo: Strada, Sport, Corsa. Parlando di tecnologia, abbiamo la versione 2.0 della LPI (Lamborghini Piattaforma Inerziale) che pensa a monitorare l\u2019assetto dinamico del mezzo. Questa, \u00e8 poi associata alla sterzatura integrale del Lamborghini Dynamic Steering (LDS).
\nChiaramente, per un’auto cos\u00ec veloce, l\u2019aerodinamica \u00e8 curatissima. La deportanza, rispetto alla prima generazione, \u00e8 cresciuta addirittura di cinque volte.<\/p>\n
La Lambo, vanta poi un paraurti anteriore con uno splitter e delle prese d\u2019aria incrementate. La parte terminale, quella della coda, si rif\u00e0 invece alle Huracan da corsa: si pu\u00f2 infatti notare\u00a0uno spoiler a fessura ed un sottoscocca dedicato. Nuovissimo, il colore che potete apprezzare in foto, il Verde Selvans, accostato a cerchi Aesir da 20 pollici.\u00a0L\u2019infotainment c’\u00e8, ed \u00e8 comandato tramite un touchscreen da 8,4 pollici con connettivit\u00e0 e integrazione Apple CarPlay. Accessori? Dipende dalla vostre tasche…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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