{"id":22975,"date":"2019-04-27T14:00:09","date_gmt":"2019-04-27T12:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=22975"},"modified":"2019-04-26T10:07:32","modified_gmt":"2019-04-26T08:07:32","slug":"bmw-m340i-xdrive-le-caratteristiche-della-berlina-sportiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/bmw-m340i-xdrive-le-caratteristiche-della-berlina-sportiva","title":{"rendered":"BMW M340i xDrive: le caratteristiche della berlina sportiva"},"content":{"rendered":"

Dopo aver visto la nuova BMW Serie 3<\/strong>, berlina tedesca destinata a fare discreti numeri nella sua categoria, oggi vediamo una versione pi\u00f9 “cattiva”. S\u00ec perch\u00e9 BMW da sempre propone dei mezzi pi\u00f9 sportivi. In attesa della pi\u00f9 mostruosa M3, ci si “accontenta” di questa BMW M340i xDrive, che con i suoi 374 CV e la trazione integrale, punta a divertire chi \u00e8 alla guida, senza dimenticare il lusso che caratterizza il marchio di Monaco. Arriver\u00e0 a luglio 2019.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. Trazione integrale: sar\u00e0 il futuro?<\/a><\/li>
  2. Design aggressivo... ma non troppo<\/a><\/li>
  3. Sei cilindri da tre litri<\/a><\/li>
  4. Assetto (e non solo) rivisto<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n

    Trazione integrale: sar\u00e0 il futuro?<\/h2>\n

    Quando abbiamo parlato della nuova BMW Serie 3, vi abbiamo accennato al probabilissimo addio alla trazione posteriore, in favore di quella integrale. Vedremo… ma per ora, sappiamo che per questa versione si \u00e8 scelto proprio per la 4×4, ovvero la xDrive. Del resto, i 374 CV vanno “domati”, e la trazione integrale risulta essere il primo passo verso il “controllo”. Vediamo ora come cambia in questa versione.<\/p>\n

    Design aggressivo… ma non troppo<\/h2>\n

    Come gi\u00e0 accennato sopra, \u00e8 la M3, la regina della sportivit\u00e0. E’ proprio per questo che il reparto BMW Motorsport non ha voluto strafare. Bisogna poi dire che gi\u00e0 da s\u00e9, la nuova BMW Serie 3 vanta gi\u00e0 un look particolarmente sportivo. Gli ingegneri tedeschi non hanno dunque voluto strafare, ma semplicemente hanno cercato di renderla un po’ pi\u00f9 aggressiva, senza dare l’idea di un’auto “da pista”.<\/p>\n

    Iniziamo dunque dall’anteriore, ove ora troviamo un doppio rene con un disegno a rete di colore grigio Cerium. La medesima tinta, \u00e8 stata adoperata per il rivestimento dei terminali di scarico, ora con uscita trapezoidale. Ancora, sempre lo stesso colore per i coperchi degli specchi laterali, per le scritte della denominazione del modello, le prese d’aria ed i cerchi in lega, qui nelle misure da 18 pollici. Non manca un piccolo spoiler dalle forme raccordate al portellone posteriore, verniciato come il resto della carrozzeria dell’autovettura.<\/p>\n

    Sei cilindri da tre litri<\/h2>\n

    Analizziamo ora la parte pi\u00f9 importante di questa berlina, il motore. Sulla BMW M340i xDrive gli ingegneri hanno optato per il sei cilindri in linea in alluminio da ben tre litri. Il propulsore \u00e8 dotato del turbo TwinScroll, completamente rivisto per l’occasione, visto che l’inerzia di risposta \u00e8 diminuita del 25% rispetto alle precedenti versioni. La pressione dell’iniezione diretta poi, ha raggiunto ben 350 bar! Non manca ora una valvola wastegate a controllo elettronico, in grado di contribuire a mantenere basse le emissioni. Troviamo poi i sistemi Valvetronic e doppio Vanos.<\/p>\n

    Per “tenere in strada” la\u00a0BMW M340i xDrive, ed i suoi\u00a0374 CV con ben 500 Nm di coppia, i tedeschi hanno deciso di modificare alcuni parametri di controllo per la trazione integrale xDrive. Tra le modalit\u00e0 di guida, infatti, si possono anche selezionare le modalit\u00e0 Sport e Sport+. Cos\u00ec facendo, il sistema va a privilegiare la trazione sull’asse posteriore. Anche se chiaramente la ripartizione tra gli assi \u00e8 variabile, troviamo il differenziale sportivo M di serie.<\/p>\n

    Assetto (e non solo) rivisto<\/h2>\n

    Naturalmente \u00e8 stato rivisto anche l’assetto, visto che ci sono in gioco molti cavalli. Sono stati infatti ottimizzati gli angoli di camber e, oltre ad aver abbassato la M340i di 10 mm, \u00e8 stata adottata una taratura specifica per le sospensioni. Queste ultime, sono poi disponibili in optional anche in versione adattive M. Volendo poi, si possono aggiungere lo sterzo sportivo ad assistenza variabile, particolare che troviamo nella lista degli accessori.<\/p>\n

    Infine, essendo pi\u00f9 performante tutta l’auto, i tecnici tedeschi hanno optato per un impianto frenante pi\u00f9 potente. All’anteriore abbiamo infatti delle pinze fisse a quattro pistoncini “griffate” M che lavorano in simbiosi con dei dischi da 348 mm di diametro. Questi ultimi sono pi\u00f9 piccoli al posteriore, con un diametro di 345 mm. Tra gli optional citiamo i cerchi da 19 pollici, mentre di serie abbiamo delle gomme maggiorate, rispettivamente con misure di 225\/45-18 all’avantreno, e 255\/40-18 al retrotreno.<\/p>\n

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