{"id":23958,"date":"2019-05-05T09:00:49","date_gmt":"2019-05-05T07:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=23958"},"modified":"2024-10-21T15:44:48","modified_gmt":"2024-10-21T13:44:48","slug":"crash-test-euro-ncap-la-range-rover-evoque-vale-5-stelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/crash-test-euro-ncap-la-range-rover-evoque-vale-5-stelle","title":{"rendered":"Crash test Euro NCAP: la Range Rover Evoque, vale 5 stelle!"},"content":{"rendered":"

Torniamo a parlare ancora una volta di crash test<\/strong>, pi\u00f9 precisamente di quelli effettuati da uno degli standard degli organi pi\u00f9 autorevoli e specializzati su questo tema, Euro NCAP<\/strong>. “Fracassare” le auto, per capire quali siano le reazioni, \u00e8 importantissimo, al fine di capire e comprendere dove le Case devono lavorare per la sicurezza. A chi \u00e8 toccato questa volta? Scopriamolo insieme.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. Citroen C5 Aircross e Range Rover Evoque<\/a><\/li>
  2. Da quattro a cinque stelle<\/a><\/li>
  3. Range Rover Evoque: l'analisi del test<\/a><\/li>
  4. Citroen C5 Aircorss: l'analisi del test<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n

    Citroen C5 Aircross e Range Rover Evoque<\/h2>\n

    Questa volta il crash test ha interessato due SUV<\/strong>, particolarmente venduti. Uno \u00e8 il\u00a0Citroen C5 Aircross<\/strong>, l’altro \u00e8 il Range Rover Evoque<\/strong>. Sia chiaro, non li hanno certo messi a confronto, come non li vogliamo mettere noi, poich\u00e9 per caratteristiche e prezzo non sono certo paragonabili. Il test, \u00e8 individuale, quindi va interpretato e preso come singolo. Intanto, vi diciamo che entrambi hanno ottenuto buonissimi risultati, anche perch\u00e9, in quanto SUV, trasmettono al guidatore ed agli occupanti, sicurezza sia psicologica, che fisica.<\/p>\n

    Da quattro a cinque stelle<\/h2>\n

    L’Ente certificatore, ha dunque pensato di disintegrare questi due SUV. Quattro le aree scelte, che cos\u00ec possiamo sintetizzare:<\/p>\n

      \n
    • protezione di adulti a bordo;<\/li>\n
    • protezione dei bambini a bordo;<\/li>\n
    • sicurezza nei confronti dei pedoni;<\/li>\n
    • efficacia degli aiuti alla guida.<\/li>\n<\/ul>\n

      A guadagnare le cinque stelle a pieni voti, \u00e8 stata l’inglese, la Range Rover Evoque. Quattro stelle, invece, per la Citroen C5 Aircross. La francese per\u00f2, \u00e8 riuscita a portare a casa le ambite cinque stelle, con un equipaggiamento pi\u00f9 completo, disponibile per\u00f2 come optional, ergo, a pagamento.<\/p>\n

      Range Rover Evoque: l’analisi del test<\/h2>\n

      Veniamo ora pi\u00f9 nello specifico, analizzando come \u00e8 andato il test della Range Rover Evoque. Da segnalare il fatto che il SUV inglese, \u00e8 in grado di guadagnare le cinque stelle sin dalla versione base. Un risultato eccelso, se consideriamo che il punteggio viene portato a casa nonostante la mancanza di alcuni aiuti alla guida (riproduzione dei cartelli stradali nel cruscotto). Proprio per quest’ultima cosa, si registra un abbassamento del punteggio sul tema “aiuti alla guida”, che infatti segna, ma non inficia il risultato finale, un 73%.<\/p>\n

      E’ poi interessante scoprire come la Evoque, in caso di investimento, risulti particolarmente “protettiva” in favore del pedone. In caso di investimento, infatti, il cofano si solleva, andando cos\u00ec a “proteggere” la testa dello sfortunato investito. Il capo va dunque a sbattere sul cofano, e non su parti pi\u00f9 dure come il motore o altri particolari pi\u00f9 rigidi e meno assorbenti. Tutto questo, ha portato ad un punteggio del 72%. Per quanto concerne la protezione degli adulti a bordo, si \u00e8 registrato un ottimo 92%. Meno, ma comunque buono, il risultato dell’87% per i bimbi a bordo.<\/p>\n

      Citroen C5 Aircorss: l’analisi del test<\/h2>\n

      Veniamo ora alla Citroen C5 Aircross in versione quattro stelle. La francese ha fatto segnare un buon 87% nella protezione degli adulti a bordo. Non brilla per\u00f2 per “alcuni punti”. In caso di impatto frontale contro un ostacolo fuori asse, infatti, la tibia sinistra del guidatore andrebbe a riportare danni gravi. Bene la protezione per i bimbi a bordo<\/strong>, che registra un 86%. Non piace invece il risultato sulla protezione dei pedoni, che registra un 58%. Il parabrezza, \u00e8 risultato troppo rigido in caso di impatto con la testa. Negli aiuti alla guida, la percentuale si ferma al 75%, per via di una frenata automatica ritenuta scarsa.<\/p>\n

      Come accennato sopra, se per\u00f2 la\u00a0Citroen C5 Aircorss \u00e8 equipaggiata con gli aiuti alla guida optional, le stelle passano a cinque. Se infatti aggiungiamo il sistema di frenata di emergenza con il radar, il tutto funziona meglio. Al posto della camera anteriore standard, l’optional prevede un radar in grado di “leggere” anche pedoni e ciclisti. Grazie a questo, le percentuali aumentano. Per gli adulti, si passa da 87% a 89%, per i pedoni, da 58% a 67% e per gli aiuti alla guida, da 75% a 82%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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