{"id":27682,"date":"2020-08-20T12:29:27","date_gmt":"2020-08-20T10:29:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=27682"},"modified":"2020-08-28T14:44:27","modified_gmt":"2020-08-28T12:44:27","slug":"pressione-gomme-moto-come-regolarla-consigli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/assicurazioni\/pressione-gomme-moto-come-regolarla-consigli","title":{"rendered":"Pressione gomme moto: come regolarla, consigli"},"content":{"rendered":"

Che si possieda una moto, uno scooter o un’auto, una delle cose pi\u00f9 importanti da controllare, \u00e8 la pressione delle gomme<\/strong> (andrebbe verificato anche lo stato dei pneumatici ogni tanto). Questo perch\u00e9 lo pneumatico \u00e8 una delle parti fondamentali per le varie fasi che si possono affrontare su una due ruote: accelerazione, decelerazione (e frenata) e piega (in curva). Una pressione errata della gomma, pu\u00f2 fare non solo da differenza tra consumare “bene” un pneumatico, ma addirittura tra rimanere in piedi… o cadere. Tutto questo, ricade dunque nella sicurezza stradale<\/strong>. Vediamo dunque insieme tutto quello che c’\u00e8 da sapere.<\/p>\n

Confronta i preventivi assicurazione moto<\/a><\/div>\n\n

Sommario<\/p>

  1. Pressione gomme moto: c'\u00e8 poco da inventarsi...<\/a><\/li>
  2. Come misurare la pressione degli pneumatici?<\/a><\/li>
  3. La pressione media<\/a><\/li>
  4. Pressione gomme moto: un po' di tecnica<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n

    Pressione gomme moto: c’\u00e8 poco da inventarsi…<\/h2>\n

    Quando si parla di sicurezza stradale, i consigli degli amici (o del cugino… tanto per capirsi), non valgono nulla se non si ha esperienza e si \u00e8 alle prime armi. Non esiste infatti una pressione gomma corretta sia per un mezzo che per un altro. Questo perch\u00e9 una superbike da 200 CV, non pu\u00f2 certo essere paragonata ad uno scooter 125 cc, n\u00e9 tanto meno ad una moto da turismo che pesa 300 Kg contro i 175 di una sportiva. Ancora una volta ci aiuta il libretto di uso e manutenzione<\/strong>, il pi\u00f9 importante strumento che un utente possa avere a disposizione, strumento che, tutte le Case motociclistiche forniscono insieme a chiavi e doppie chiavi alla consegna del mezzo.<\/p>\n

    Basta prenderlo, aprirlo, e consultare l’indice. Qui, troveremo la sezione gomme o pneumatici. Cronometrate, bastano 30 secondi! E’ proprio in questa parte che visualizzerete cosa consiglia la Casa per la vostra amata. Sar\u00e0 ben indicato, tramite uno schema, la corretta pressione degli pneumatici, sia per l’anteriore, che per il posteriore. Tutto questo “\u00e8 cassazione”? Tendenzialmente, e per l’utente medio (ergo, non esperto), assolutamente s\u00ec! E’ meglio non discostarsi dai parametri indicati sul libretto<\/strong>.<\/p>\n

    Come misurare la pressione degli pneumatici?<\/h2>\n

    Iniziamo con il dire che una delle cose pi\u00f9 importanti \u00e8 ogni quanto tempo va misurata. Chi vi dice che va misurata ogni “tot chilometri”, non sa di cosa parla. La pressione va controllata una volta al mese<\/strong>, e meglio, prima di partire per un lungo viaggio. L’ideale \u00e8 acquistare lo strumento apposito, chiamato manometro<\/strong>. Si pu\u00f2 acquistare nei negozi di accessori, su internet, e ne esistono sia digitali che analogici. Questi ultimi, costano quattro o cinque euro.<\/p>\n

    Molti penseranno: “Beh, le posso misurare presso la pompa di benzina, senza spendere soldi!<\/em>“. Vero, se non fosse che il manometro che troverete l\u00ec, se non \u00e8 nuovo, ha preso la met\u00e0 delle botte che ha preso Mike Tyson nella sua vita. Al 99% sar\u00e0 starato, ergo, non affidabile. Ecco perch\u00e9 \u00e8 meglio comprarsene uno, piccino, da poter utilizzare la bisogno. Ricordate poi che la pressione delle gomme va sempre misurata a freddo.<\/p>\n

    La pressione media<\/h2>\n

    Solitamente l’anteriore va messa a 2.1\/2.3 bar, mentre la posteriore sale a 2.2\/2.5 bar. Come detto per\u00f2, bisogna rispettare quanto suggerito dal Costruttore. Le moto da turismo, con grossi motori, possono anche arrivare a 2.9\/3 bar, per via di un peso superiore e della capacit\u00e0 di carico (tris di valigie). Durante la stagione invernale, solitamente si sale di uno 0,2 bar, per compensare la temperatura esterna differente. Per assurdo, chi gira in pista, abbassa invece la pressione, poich\u00e9 gli pneumatici scaldando di pi\u00f9 (sono sottoposti a pi\u00f9 stress), salirebbero troppo con la pressione. Pensiamo poi a chi fa enduro, o addirittura trial, dove le pressioni scendono a 1.5 bar, se non 1 bar, cos\u00ec da avere una maggiore trazione.<\/p>\n

    Si pu\u00f2 dunque “giocare” con le pressioni, ma bisogna iniziare ad avere una certa esperienza, o si rischia di peggiorare le cose. Ad esempio sul bagnato, si pu\u00f2 sgonfiare un po’, cos\u00ec da aver maggiore aderenza. Per contro, sull’asciutto, si consuma male, di pi\u00f9 e fa aumentare i consumi. Insomma, c’\u00e8 da diventare matti, ma ecco perch\u00e9 \u00e8 meglio stabilire una pressione consona al nostro stile di guida, e mantenerla.<\/p>\n

    Pressione gomme moto: un po’ di tecnica<\/h2>\n

    La maggior parte delle gomme, sono tubeless<\/strong>, ovvero prive di camera d’aria, particolare che, in caso di foratura, consente allo pneumatico di sgonfiarsi lentamente. Altro vantaggio, \u00e8 un minor peso delle masse sospese, poich\u00e9 anche la camera d’aria<\/strong> ha un peso. Questo consente di avere un handling superiore (aumenta la maneggevolezza del mezzo).<\/p>\n

    Le moto da enduro, hanno poi le gi\u00e0 accennate camere d’aria, ma possono montare anche le mousse<\/strong>. Queste ultime sono\u00a0create con un materiale compresso che, una volta scaldato con l’utilizzo, si dilata, offrendo la corretta pressione (circa 1 atmosfera). Consentono di azzerare le bucature (non c’\u00e8 aria…) ma per contro, una volta troppo calde, si degradano. Ecco perch\u00e9 su asfalto non vanno bene, e nei Rally nemmeno, poich\u00e9 le velocit\u00e0 sono pi\u00f9 alte, e di conseguenza le temperature sono incrementate (dal 2007 in poi, sono state vietate alla Dakar ad esempio). Le moto enduro stradali, solitamente con il cerchio da 21″ all’anteriore, adottano poi le camere d’aria, sempre per via di uan attitudine all’off-road. In questo caso, si consiglia di aumentare di 0.2 bar la pressione, per avere la corretta aderenza della cintura del pneumatico al cerchio.<\/p>\n

    La pressione delle gomme, pu\u00f2 essere aumentata o diminuita con l’aria compressa (ma anche la pompa della bicicletta va bene, a patto che preveda la valvola di tipo Schrader, la Presta, quella sottile per capirsi, non ce la fa), tramite la gi\u00e0 citata valvola<\/strong>. Questa \u00e8 la “porta d’ingresso” dell’interno del pneumatico. Se ha la parte in gomma, deve essere sostituita ad ogni cambio pneumatici (si indurisce con il tempo), mentre se \u00e8 di quelle che si avvitano dall’interno, non necessita di manutenzione.<\/p>\n

    Alcune auto di lusso, cos\u00ec come le moto da turismo e le enduro stradali, prevedono poi spesso i sensori TPMS<\/strong>. Cos’\u00e8 il TPMS? \u00c8 un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici. In sostanza, dal vostro cockpit, potrete controllare la pressione delle gomme. Spesso per\u00f2, le tarature sono “pessimiste”, ovvero leggono un po’ meno pressione rispetto al manometro professionale. In ogni caso, un sistema wireless decisamente utile per chi viaggia. Questo perch\u00e9 poi, come la pressione scende (dipende dalla taratura del Costruttore) sotto i 1.5 bar, si accende la spia di emergenza. Questo per farvi capire che potreste aver bucato…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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