{"id":2876,"date":"2017-11-21T00:00:18","date_gmt":"2017-11-20T23:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/noleggio-lungo-termine-auto-ibride\/"},"modified":"2024-10-21T16:22:05","modified_gmt":"2024-10-21T14:22:05","slug":"noleggio-lungo-termine-auto-ibride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/noleggio-lungo-termine-auto-ibride","title":{"rendered":"Noleggio lungo termine: auto ibride"},"content":{"rendered":"

Spesso e volentieri, le pubblicit\u00e0 delle auto parlano del “futuro”. Se ci pensiamo per\u00f2… come sar\u00e0 il futuro? Dirvi come saranno le automobili tra 50, 100 o 200 anni \u00e8 praticamente impossibile. Forse… voleranno, o forse non esisteranno pi\u00f9. Ci\u00f2 che possiamo per\u00f2 darvi per certo, \u00e8 che i combustibili, saranno sempre pi\u00f9 sostituiti da energie alternative e pulite. Il futuro prossimo, dunque, sta nell’ibrido<\/strong>. Proviamo dunque a fornirvi una breve storia delle auto ibride, per poi offrirvi una lista di modelli attualmente in vendita o disponibili per il noleggio a lungo termine<\/a>. Prima di tutto per\u00f2 la domanda \u00e8 lecita: cos’\u00e8, un’auto ibrida? In due parole, \u00e8 un veicolo dotato di due motori che lavorano in tandem.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. Auto ibrida: le origini<\/a><\/li>
  2. Auto ibrida: gli anni di \"stallo\"<\/a><\/li>
  3. Auto ibrida: EMT, la tecnologia della svolta<\/a><\/li>
  4. Auto ibirda: lo zampino di Clinton, ma Toyota vince su tutti!<\/a><\/li>
  5. Auto ibrida: la Toyota Prius, con oltre 3 milioni di immatricolazioni<\/a><\/li>
  6. Auto ibrida e noleggio a lungo termine: piccole e medie<\/a><\/li>
  7. Auto ibrida: berline sopra i 40.000 euro<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n

    Auto ibrida: le origini<\/h2>\n

    Riuscire a definire le origini delle auto ibride \u00e8 difficile, visto che i documenti sono pochi, ma la storia parla del 1897 come il debutto sul mercato del primo ibrido. Parliamo di un carrello, realizzato da un certo Justus Entz, ingegnere americano che la presenta due anni dopo al Salone di Parigi, contemporaneamente ad un auto realizzata da Kreiger Hybrid<\/strong>, prodotta poi nel lontano 1903. Il brevetto del sistema ibrido per\u00f2, risale ad un certo Ferdinand Porsche<\/strong>. Vi dice nulla?<\/p>\n

    L’ingegnere austriaco, progetta un veicolo dotato di ben quattro motori elettrici. La\u00a0\u201ck.u.k-Hofwagenfabrik Jakob Lohner & Co.\u201d di Florisdorf, dunque, inizia la vera storia dell’ibrido. Qualche anno di sviluppo, e vedremo la prima vera ibrida. Motore quattro cilindri Daimler per ricaricare le batterie, e una versione “da gara” che raggiunge ben 80 Km\/h. Il suo nome \u00e8 Lohner-Porsche Mixte Hybrid<\/strong>, mezzo che apre lo sviluppo ingegneristico del Mondo auto, all’ibrido.<\/p>\n

    Auto ibrida: gli anni di “stallo”<\/h2>\n

    Dopo l’ingegnere austriaco, in molti proveranno a sviluppare il concetto di ibrido. I fondi per\u00f2, vanno tutti sulle motorizzazioni a benzina, pi\u00f9 prestazionale e pi\u00f9 facile da sviluppare. Il belga Henri Pieper ad inizio secolo detta le basi per una tecnologia che sar\u00e0 utilizzata dalla Auto-Mixte, ma lo “stallo” nello sviluppo arriva a causa di Henry Ford. I motori a benzina puzzano di meno, fanno meno rumore e vibrano meno. La catena di montaggio sar\u00e0 la soluzione definitiva per l’avvio di questi propulsori in favore delle grandi masse. A nulla serve la Dual Power, auto realizzata dalla\u00a0Woods Motor Vehicle, capace di 15 Km\/h con il solo motore elettrico. Le auto a benzina, sono capaci di ben altre prestazioni!<\/p>\n

    Auto ibrida: EMT, la tecnologia della svolta<\/h2>\n

    Questa volta sono i giapponesi a proporre studi in grado di prendere vita; Toyota<\/strong> (siamo negli anni ’60) inizia a studiare la cosa con interesse, andando di pari passo con gli americani della TRW, che grazie ai tecnici con il nome di\u00a0Neal Richardson, Baruch Berman e George Gelb, realizzano la EMT<\/strong>, una trasmissione elettromeccanica in grado di ridurre le emissioni ed i consumi, senza “togliere cavalli”. Da l\u00ec a poco, nasce la prima auto denominata GM 512<\/strong> by General Motors, microcar a due posti capace di 250 Km di autonomia, 16 Km\/h in elettrico e 25 Km\/h in ibrido. Motori ibridi a gas o gasolio? Fatto: il primo fu nel ’96 con la EV1<\/strong>, poco dopo l’altro.<\/p>\n

    Non mancheranno altre invenzioni particolari, quali la Buick Skylark Hybrid<\/strong> dotata di un motore elettrico da 20 CV, ibrido con motore Wankel, oppure il famoso Volkswagen Taxi su base T2, passando per la Opel GT<\/strong> dotata di frenata rigenerativa (siamo negli anni ’70), fino ad arrivare all’Audi Duo<\/strong>, realizzata su base 100 Avant Quattro (siamo negli anni ’80). Quest’ultima, diversi anni dopo (parlamo di fine ’90), getter\u00e0 le basi per la A4 Avant, auto che sfrutter\u00e0 il motore diesel 1.9 TDI ed un elettrico da 29 CV, forse la prima vera diesel ibrida mai realizzata. Nello stesso periodo, arriver\u00e0 la Volvo ECC<\/strong> su base 850, dotata di turbina a gas per la produzione di energia.<\/p>\n

    Auto ibirda: lo zampino di Clinton, ma Toyota vince su tutti!<\/h2>\n

    Sono ancora gli anni ’90 i protagonisti. Bill Clinton decide di sviluppare un programma internazionale a favore della tecnologia ibrida, progetto che dar\u00e0 vita a tre prototipi. Sar\u00e0 per\u00f2 Toyota ad arrivare prima, con la G21<\/strong>, la Global Car del 21\u00b0 secolo. Frutto di 30 anni di studi, la Casa giapponese realizza due prototipi (su base Crown e Sport 800) e ne presenta uno al Salone di Tokyo del ’79: come gi\u00e0 accennato la base \u00e8 quella della Sport 800, dotata di una turbina a gas che attiva un generatore per produrre enerigia. Qualche anno dopo, la G21, dotata di batterie NiMh, alias nichel-metallo idruro, sviluppate da Panasonic.<\/p>\n

    Auto ibrida: la Toyota Prius, con oltre 3 milioni di immatricolazioni<\/h2>\n

    La G21 aveva qualche problemino di affidabilit\u00e0, ma la svolta, quella vera, arriva con la Toyota Prius<\/strong>, ibrida capace di due motori, ovviamente, uno a benzina da 72 CV e l’altro elettrico da 45 CV. Siamo nel ’97, ed il primo anno sono ben 18.000 i mezzi immatricolati. La Prius, sar\u00e0 l’ibrida pi\u00f9 venduta al Mondo e detter\u00e0 le basi per la concorrenza a sviluppare e mettere in produzione dei veicoli con la motorizzazione combinata. La prima \u00e8 Honda<\/strong>, con la Insight<\/strong>.<\/p>\n

    Auto ibrida e noleggio a lungo termine: piccole e medie<\/h2>\n

    Dopo avervi parlato della storia dell’auto ibrida, vi proponiamo le automobili disponibili a noleggio a lungo termine, ovviamente… ibride. In promozione, troviamo l’entry level che guarda caso \u00e8 proprio della Casa delle tre Ellissi, la Toyota Yaris 1.5 Hybrid Active, vostra con un anticipo di 2.000 euro e 48 mensilit\u00e0 da 215 euro (40.000 Km inclusi). Restando “in casa”, abbiamo la Toyota C-HR 1.8 Hybrid CVT Style, in promo, vostra con un anticipo di 3.500 euro e 36 mesi da 285 euro (40.000 Km).<\/p>\n

    Se cercate delle berline, per rimanere ancora in casa, c’\u00e8 la Toyota Auris 1.8 Hybrid Cool, disponibile anche in versione Station Vagon. I coreani, offrono invece la Hyundai Ionic, ma se cercate qualcosa di pi\u00f9 prestazionale, c’\u00e8 la Ford\u00a0Mondeo Hybrid 2.0 187 CV eCVT.\u00a0 SUV o Crossover? Per il primo vi proponiamo il\u00a0RAV4 2.5 Hybrid 2WD Style, per il secondo il BMW\u00a0225xe Active Tourer iPerformance automatic.<\/p>\n

    Auto ibrida: berline sopra i 40.000 euro<\/h2>\n

    Se cercate qualcosa di pi\u00f9, e quindi il vostro budget vi consente di poter mettere in garage un’auto di dimensioni pi\u00f9 grosse, il noleggio a lungo termine vi propone Lexus\u00a0IS Hybrid Business, o magari un bel SUV\/fuoristrada quale il\u00a0Mitsubishi Outlander 2.0 MIVEC 4WD PHEV Instyle. Berlina di lusso? La risposta \u00e8 Lexus\u00a0GS Hybrid Business, o Infiniti Q50 Hybrid Premium Executive. Se poi preferite qualcosa Made in Germany, c’\u00e8 la Mercedes-Benz\u00a0GLC 350e 4Matic Executive o la BMW Serie 5 530e Sport.\u00a0Budget sopra i 70.000 euro? Le risposte sono: Volvo\u00a0XC60 T8 Twin Eng.AWD Geartronic R-Design, BMW\u00a0X5 xDrive40e iPerformance Business, Mercedes-Benz\u00a0GLE 500 e 4Matic Sport, Audi\u00a0Q7 e-tron 3.0 TDI quattro tiptronic, Mercedes-Benz Classe S 300 h Premium\u00a0e BMW Serie 7 740e Luxury. A voi la scelta! Stavamo per dimeticare il cliente supersportivo: BMW i8!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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