{"id":29084,"date":"2019-10-13T09:30:59","date_gmt":"2019-10-13T07:30:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=29084"},"modified":"2024-10-21T15:49:50","modified_gmt":"2024-10-21T13:49:50","slug":"ford-puma-le-caratteristiche-della-versione-titanium-x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/ford-puma-le-caratteristiche-della-versione-titanium-x","title":{"rendered":"Ford Puma: le caratteristiche della versione Titanium X"},"content":{"rendered":"

Era il 1997 quando Ford lasci\u00f2 tutti a bocca aperta con la Puma<\/strong>! Bassa, filante, una coup\u00e9 compatta dedicata ai giovani. Oggi, con lo stesso nome, \u00e8 per\u00f2 un crossover compatto. Scelta discutibile… ma di sicuro l’auto si fa guardare. Design ricercato, tecnologia ibrida (EcoBoost Hybrid Tecnology) e come ogni auto del gruppo, piacere di guida. Al Salone di Francoforte debutta in versione Titanium X<\/strong>, quella pi\u00f9 elegante, pi\u00f9 pregiata, che ora scopriremo com’\u00e8 fatta.<\/p>\n

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Sommario<\/p>

  1. Dopo la ST-Line X, arriva la Titanium X<\/a><\/li>
  2. Pi\u00f9 sobria, ma anche pi\u00f9 completa<\/a><\/li>
  3. Caratteristiche della Ford Puma Titanium X: le motorizzazioni disponibili<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n

    Dopo la ST-Line X, arriva la Titanium X<\/h2>\n

    Per la crossover compatta dunque, arriva la versione Titanium X, allestimento elegante che si affianca alla ST-Line X gi\u00e0 vista in primavera. La Ford Puma arriver\u00e0 nelle concessionarie a dicembre e la Casa piano piano, grazie ad un marketing ricercato, mostra sempre qualcosa di pi\u00f9, facendo venire l’acquolina in bocca. Qual \u00e8 la differenza tra le due versioni? La Titanium X vede una griglia anteriore pi\u00f9 compatta, con un fascione anteriore dotato di feritoie pi\u00f9 sottili. Le minigonne laterali vantano delle rifiniture grigie, mentre i cerchi, sempre in lega, sono da 18 pollici a 10 razze, contro le 5 della versione ST-Line X.<\/p>\n

    Pi\u00f9 sobria, ma anche pi\u00f9 completa<\/h2>\n

    Come per gli esterni, anche gli interni sono pi\u00f9 eleganti e ricercati. Nessuno si sarebbe mai aspettato delle rifiniture in legno intorno alla strumentazione! La Ford Puma Titanium X, vanta poi non solo un display integrato nella consolle da 8 pollici, ma anche il climatizzatore automatico a due zone. Quanto all’infotainment, \u00e8 dotato del Bluetooth Sync3 (oltre ad Apple CarPlay e Android Auto). Optional, il Ford Pass Connect on Board: questo offre un hot spot wi-fi per 10 dispositivi e controlla l\u2019auto in remoto via App.<\/p>\n

    Per chi desidera ricaricare lo smartphone, \u00e8 previsto uno spazio apposito, ovviamente senza fili. Non mancano la possibilit\u00e0 di avere l’apertura motorizzata del portellone e l\u2019accensione automatica dei tergicristalli. Tanta la tecnologia di contorno, come il regolatore di velocit\u00e0 adattativo con funzione stop&go, il mantenitore di corsia ed il riconoscimento dei segnali stradali. E’ poi previsto il monitoraggio degli angoli ciechi negli specchietti retrovisori e ben\u00a012 sensori a ultrasuoni, tre radar e due telecamere, tutto per far funzionare il nuovo Ford CoPilot 360.<\/p>\n

    Caratteristiche della Ford Puma Titanium X: le motorizzazioni disponibili<\/h2>\n

    Veniamo ora alle motorizzazioni di questa Ford Puma. Al momento del lancio, saranno due motori a benzina: il\u00a0tre cilindri 1.0 EcoBoost da 125 CV, e la pi\u00f9 potente versione da 155 CV. Su questo propulsore, \u00e8 abbinato un\u00a0sistema ibrido leggero. Troviamo infatti una batteria a bassa tensione da 48 Volt, tutto “gestito” dal motogeneratore BISG. L’energia viene cos\u00ec recuperata quando la Ford Puma rallenta, per poi essere ovviamente stipata nella batteria. Un semplice generatore? Assolutamente no, poich\u00e9 quando il pilota “schiaccia” sul pedale del gas e chiede potenza, questo diventa un vero e proprio motore elettrico (l’alimentazione la prende dalla batteria). Tutto questo, a detta del Costruttore, dovrebbe consentire un risparmio stimato in un 9%. Pi\u00f9 avanti, arriver\u00e0 poi il propulsore diesel da 1.5, in grado di sviluppare 120 CV.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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