L’argomento di oggi \u00e8 piuttosto tecnico, ma cercheremo di semplificare le cose per farvi capire. Di cosa parliamo? Delle sospensioni attive! Cosa sono? Come funzionano? Una tecnologia che ha permesso alle automobili di avere una stabilit\u00e0 impensabile fino all’invenzione di questa. Ora per\u00f2 “saliamo a bordo” della nostra auto dotata di sospensioni attive e vediamo come va.<\/p>\n
Sommario<\/p>
Le sospensioni attive e le sospensioni adattive (o semi-attive), sono un tipo di sistema di sospensioni per auto in grado di controllare il movimento delle ruote tramite una centralina. Cos\u00ec facendo “adattano” gli ammortizzatori in base al fondo stradale ed a tutta una serie di parametri quali lo spostamento del veicolo sul suo asse. Il contrario di ci\u00f2 che avviene con le sospensioni passive che assorbono soltanto le asperit\u00e0 dell’asfalto, “subendo” i colpi e non modificando nulla di pi\u00f9.<\/p>\n
Come avrete gi\u00e0 intuito, esistono due tipologie di sospensioni attive, quelle attive e quelle adattive. Le prime sfruttano un attuatore per modificare l’assetto del mezzo (alzano ed abbassano il telaio) in base alle asperit\u00e0 dell’asfalto su ogni ruota in maniera “indipendente”, mentre le seconde modificano la durezza delle sospensioni. Questo consente di migliorare il feeling di guida, il controllo del mezzo e ovviamente incrementano la trazione del mezzo.<\/p>\n
Grazie ad una centralina che legge i vari sensori, le sospensioni vengono cos\u00ec controllate ed “adattate”. A quanto detto, si aggiunge una diminuzione del rollio in base alle situazioni che si presentano. Per capirsi, vanno a contrastare i trasferimenti di carico; in frenata, quando si verifica lo schiacciamento delle sospensioni anteriori, in accelerazione quando si comprimono gli ammortizzatori posteriori, ed in curva, quando si “chiudono” le sospensioni esterne al mezzo, anteriori in primis. Tutto alla ricerca di un assetto perfetto e costante.<\/p>\n
Il miglior sistema \u00e8 quello delle sospensioni attive. Gli attuatori sono separati per ogni singola ruota. Un sistema complicato da mettere a punto e che richiede, in caso di manutenzione, degli strumenti specifici. La sospensione \u00e8 dunque controllata dal computer di bordo che insieme ai vari sensori, elaborati i dati, aziona dei meccanismi idraulici che generano delle forze al meccanismo per far s\u00ec che venga mantenuto l’assetto preimpostato dal costruttore. Con la velocit\u00e0, tra l’altro, l’auto tender\u00e0 ad abbassarsi, cos\u00ec da avere una aerodinamica superiore ed un controllo pi\u00f9 preciso.<\/p>\n
L’altra opzione, \u00e8 quella con il recupero elettromagnetico che sfrutta per l’appunto dei motorini\u00a0elettromagnetici (sono di tipo lineare e anch’essi montati su ogni ruota). Sono ancora pi\u00f9 sofisticati ed hanno una risposta pi\u00f9 veloce rispetto alle idrauliche sopraccitate.<\/p>\n
Meno pregiate delle attive, le sospensioni a\u00a0sistema adattivo o semi-attivo, sono in grado di modificare solo lo smorzamento.\u00a0Costano decisamente meno (hanno anche meno componenti), ma chiaramente hanno una risposta inferiore rispetto alle attive.\u00a0Le pi\u00f9 economiche sono quelle che alterano grazie ad una valvola, il flusso interno (parliamo ovviamente di idraulica) dell’ammortizzatore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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