{"id":3093,"date":"2017-10-20T00:00:54","date_gmt":"2017-10-19T22:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/subaru-impreza-europa-versione-motore-1-6-eyesight-serie\/"},"modified":"2023-01-26T14:35:10","modified_gmt":"2023-01-26T13:35:10","slug":"subaru-impreza-europa-versione-motore-1-6-eyesight-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/news\/subaru-impreza-europa-versione-motore-1-6-eyesight-serie","title":{"rendered":"Subaru Impreza: per l’Europa, nella sola versione con motore 1.6 e EyeSight di serie"},"content":{"rendered":"

Subaru Impreza<\/strong>, un nome, una garanzia. La prima fu nel lontano 1992. Un anno dopo, l’ingresso nei Rally quando, nel WRC, mette sulla bacheca tanti di quei titoli da far venire i brividi. Colin McRae, Carlos Sainz, Ari Vatanen, Juha Kankkunen, Petter Solberg, sono alcuni dei nomi che hanno “messo di traverso” questa vettura. Giunta alla sua quinta generazione, arriva sul mercato europeo con tanti plus in pi\u00f9, e sar\u00e0 offerta nella motorizzazione da 1.6 e dotata di EyeSight di serie.<\/p>\n

Subaru Impreza: migliorare, sempre<\/h2>\n

L’auto del marchio giapponese, si va a scontrare con veri e propri best seller, come la Ford Focus, tanto per capire la categoria a cui appartiene. Di derivazione Subaru Global Platform<\/strong>, troviamo un telaio studiato per offrire piacere di guida e sicurezza. La Subaru Impreza \u00e8 ora migliorata nella rigidit\u00e0 (quasi il doppio del precedente modello) e nel baricentro.\u00a0L’esterno a due volumi \u00e8 stato completamente rinnovato. La guidabilit\u00e0, focus degli ingegneri giapponesi \u00e8 stata incrementata grazie al sistema di sospensioni, riviste nelle taratura e con un indice di assorbimento del 40% superiore per la zona anteriore. Tutto questo, a detta dei tecnici, ha garantito un decremento delle\u00a0vibrazioni al volante, sui sedili e, in generale, su tutta la parte inferiore del veicolo, a tutto vantaggio di un superiore comfort di guida.<\/p>\n

Subaru Impreza Wide&Low, il design moderno<\/h2>\n

Come tutte le ultime Subaru, anche la Impreza \u00e8 stata disegnata seguendo il\u00a0Subaru Wide&Low<\/strong>, un tipo di design che tende a “schiacciare” il veicolo a terra, donando cos\u00ec un’impronta pi\u00f9 sportiva e dinamica. Basta guardare la\u00a0griglia anteriore, di forma esagonale che va ad allungarsi fino ai fanali, anch’essi schiacciati e filanti.\u00a0Da questi, i designer hanno cercato di far “proseguire” le linee fino alla zona posteriore. Curati e nuovi, anche gli interni, un sapiente mix di sportivit\u00e0 e pregio. Pensiamo alle nuove sedute, pi\u00f9 comfortevoli, come al pannello strumenti centrale, dove ora troviamo un display touch-screen da 8″<\/strong> (ovviamente non manca il sistema infotainment per la connettivit\u00e0 Android Auto e Apple CarPlay).<\/p>\n

Subaru EyeSight: la tecnologia che ti salva la vita<\/h2>\n

Su questa nuova Subaru Impreza, arriv\u00e0 una tecnologia denominata dai tecnici giapponesi, Subaru EyeSight<\/strong>. Offerta di serie, include tutta una serie di sistemi di sicurezza per proteggere pilota e passeggeri. I tre principali sono il\u00a0Pre-Collision Braking Control<\/strong>, l’Adaptive Cruise Control<\/strong> ed il Lane Keep Assist<\/strong>. Non mancano poi i fari adattivi, per illuminare gli angoli bui quando si \u00e8 soprattutto in curva ed il Torque Vectoring Control<\/strong>, una sorta di differenziale a controllo elettronico che simula un differenziale autobloccante (il primo fu sviluppato proprio da Ford e montato sulla Focus N.d.R.) che\u00a0sfrutta tutte le informazioni raccolte, per andare a bilanciare la coppia tra le due ruote anteriori. Cos\u00ec facendo, si ottimizza l’aderenza ed il comfort generale del mezzo e si incrementano le caratteristiche dinamiche del veicolo. Sempre in tema di stabilit\u00e0, citiamo la\u00a0barra stabilizzatrice posteriore che installata sul corpo vettura, permette una diminuzione del rollio rispetto al modello attualmente in vendita, di un 50%.<\/p>\n

Subaru Impreza: boxer da 114 CV<\/h2>\n

Squadra che vince, non si cambia, ed infatti, la nuova Subaru Impreza sar\u00e0 offerta in una sola motorizzazione, manco a dirlo, boxer<\/strong>. Il propulsore \u00e8 dunque un 1.6 a benzina che sviluppa 114 CV<\/strong>, ma soprattutto una interessante Coppia massima, quantificata in 150 Nm a 3.600 giri\/min. La trasmissione? Come vuole la scuola rallyistica, ovviamente a 4 ruote motrici. Quanto al cambio, sar\u00e0 l’automatico Lineartronic a sette rapporti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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