{"id":32010,"date":"2020-02-23T09:30:04","date_gmt":"2020-02-23T08:30:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=32010"},"modified":"2020-02-21T13:57:40","modified_gmt":"2020-02-21T12:57:40","slug":"meglio-full-hybrid-o-plug-in-le-differenze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/meglio-full-hybrid-o-plug-in-le-differenze","title":{"rendered":"Meglio full hybrid o plug in? Le differenze"},"content":{"rendered":"

Le auto ibride<\/strong> sono tra noi. Ci sono per\u00f2 le auto full-hybrid<\/strong>, ma anche le plug-in<\/strong>! Parliamo di un’idea simile, ma differente a livello tecnico e soprattutto a livello pratico. Entrambe hanno quindi pro e contro, differenze che, a livello personale, possono fare… la differenza. Vediamo dunque quale fa pi\u00f9 per voi.<\/p>\n

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Sommario<\/p>

  1. Cos'\u00e8 un'auto ibrida?<\/a><\/li>
  2. Costano di pi\u00f9<\/a><\/li>
  3. Meglio full hybrid o plug in?<\/a><\/li>
  4. Il peso<\/a><\/li>
  5. \"Doppia personalit\u00e0\"<\/a><\/li>
  6. L'analisi prestazionale e del prezzo<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n

    Cos’\u00e8 un’auto ibrida?<\/h2>\n

    Prima di entrare nelle gi\u00e0 citate differenze, vediamo velocemente cosa significa auto ibrida. Si definisce auto ibrida, una vettura che offre una\u00a0doppia motorizzazione, una elettrica ed una a combustibile fossile (benzina o diesel). Abbiamo cos\u00ec un propulsore alimentato da una batteria che si ricarica in frenata o in decelerazione (frenata rigenerativa) o che pu\u00f2 ricaricarsi tramite un generatore derivato dal propulsore a combustione. Il motore elettrico, serve per viaggiare in alcune fasi a zero emissioni, o per supportare a livello di potenza e spinta il motore a combustione, che, in alcuni casi, potr\u00e0 permettersi di essere leggermente sottodimensionato.<\/p>\n

    Una vettura\u00a0ibrida pu\u00f2 poi essere mild-hybrid (ibrido leggero) o full hybrid. Le full hybrid, sono poi la base base di partenza delle ibride plug-in, ove quest’ultima si definisce tale quando \u00e8 dotata di una alimentazione via presa di ricarica. La presa di ricarica, pu\u00f2 essere una normalissima 220 volt di casa, cos\u00ec come una wall box o una colonnina di ricarica rapida. Le ultime due sono pi\u00f9 potenti, quindi la ricarica sar\u00e0 pi\u00f9 rapida. Le plug-in solitamente vantano pi\u00f9 autonomia nel solo elettrico, stimata in una media di circa 40\/60 km.<\/p>\n

    Costano di pi\u00f9<\/h2>\n

    Iniziamo con il dire che, rispetto alle vetture a sola combustione, il contro pi\u00f9 grande \u00e8 il prezzo. Le ibride di qualsiasi forma siano, hanno un prezzo di acquisto decisamente superiore. Hanno poi bisogno di una manutenzione differente, pi\u00f9 complicata, e chiaramente se si verifica una rottura, il prezzo delle riparazioni si alza… Consumano per\u00f2 decisamente meno, quindi si recupera da questo punto di vista, sul lungo termine. La stima, \u00e8, per una percorrenza di circa 50 Km al giorno di media, di un risparmio di 6\/700 euro annui. Se terrete l’auto dieci anni, siamo sui 6\/7.000 euro di risparmio.<\/p>\n

    Meglio full hybrid o plug in?<\/h2>\n

    Quindi \u00e8 meglio una full hybrid o una plug in? Per darvi un’idea, le ibride plug-in appartengono ad una generazione successiva. Questo gi\u00e0 dovrebbe darvi un’idea su quale delle due \u00e8 pi\u00f9 sviluppata a livello tecnologico. Una via di mezzo tra le ibride e le auto al 100% elettriche. La batteria \u00e8 pi\u00f9 grande, poich\u00e9 pu\u00f2 essere ricaricata “via spina”, ergo, la riserva di energia \u00e8 superiore, quindi si riduce l’utilizzo del motore termico, a tutto vantaggio dei consumi e delle emissioni, decisamente inferiori.<\/p>\n

    Quindi, le plug-in, rispetto alle ibride normali, vantano una superiore riserva di energia. Questo significa poter fare pi\u00f9 strada a zero emissioni. Le ibride normali possono offrire solo qualche centinaio di km con la batteria che, se carica al 100%, pu\u00f2 “spingere” fino a qualche km, non di pi\u00f9. Se questo lo applichiamo ad una media giornaliera, avremo un’idea pi\u00f9 precisa. L’ibrida classica, dichiara una media di 25\/30 Km\/litro, risultato pi\u00f9 che positivo se paragonato ad un normale diesel, o ancora di pi\u00f9 ad un’auto a benzina. Se per\u00f2 prendiamo i dati dichiarati delle plug-in, ci si spinge fino a 100 km! Tutto questo, con batterie ipercariche ovviamente. In ogni caso, la plug-in, richiede con un impianto domestico, una media che va dalla due alle quattro ore.<\/p>\n

    Il peso<\/h2>\n

    La plug-in per\u00f2, richiede un sistema elettrico pi\u00f9 potente, con pi\u00f9 “pezzi” nell’auto. Questo significa che, avendo una batteria pi\u00f9 grande ed un caricatore, aumenta il peso e diminuisce lo spazio di carico, cosa di cui la full hybrid soffre meno. Una automobile pesante, \u00e8 chiaramente meno piacevole da guidare, soprattutto nel misto.<\/p>\n

    “Doppia personalit\u00e0”<\/h2>\n

    Alcune Case automobilistiche, hanno poi pensato di offrire la… “doppia personalit\u00e0”. Questo significa che a listino, sono disponibili, per la stessa vettura, sia la versione full hybrid, che la plug-in. Capostipite della cosa \u00e8 Toyota, con la mitica nonch\u00e9 storica Prius, seguita dalle coreane Hyundai, con la Ioniq, e la Kia, con la Niro. Questo fino ad arrivare alla pi\u00f9 recente Ford Kuga.<\/p>\n

    L’analisi prestazionale e del prezzo<\/h2>\n

    Entriamo pi\u00f9 a fondo. Prendiamo la Toyota Prius come esempio principale per vedere le differenze tra full hybrid e plug-in. Partiamo dal prezzo: la prima parte da 29.750 euro, la seconda da…42.250 euro! La potenza totale \u00e8 in entrambi i casi di 122 CV. La full hybrid ha una batteria da 1,31 kWh, la plug-in sale a 8,8 kWh. Dove vince la full hybrid \u00e8 nel peso, stimato in 1.450 Kg, contro i 1.530 Kg. Ancora, questa ha pi\u00f9 bagagliaio: 502 litri, contro i 360 litri della plug-in.<\/p>\n

    La full hybrid fa 180 km\/h di velocit\u00e0 massima, la plug-in scende a 162 km\/h. L’accelerazione nello 0-100 km\/h, vede 10,6 secondi per la prima, che per la seconda, pi\u00f9 pesante, peggiora di mezzo secondo portando il dato a 11,1 secondi. Vediamo ora i pro della plug-in. L’inquinamento? La plug-in produce 29 g\/km, contro gli addirittura 107 g\/km della full hybrid! L’autonomia in solo elettrico della ibrida \u00e8 di qualche centinaio di metri, contro gli oltre 50 Km della plug-in. Infine, i consumi medi, il dato che pi\u00f9 fa aprire gli occhi: la full hybrid percorre 21,1 Km con un litro di benzina, mentre la plug-in ne copre 76,9!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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