Solitamente, l’essere umano \u00e8 abitudinario. Chi ha sempre avuto diesel… continuer\u00e0 ad avere diesel, cos\u00ec come chi ha avuto dall’inizio un’auto a benzina, proseguir\u00e0 con questo tipo di carburante. Se per\u00f2 la situazione economica cambia, o magari la sede di lavoro \u00e8 pi\u00f9 lontana, o perch\u00e9 no, pi\u00f9 vicina, le esigenze mutano. Benzina, diesel, GPL o metano? O magari ibrida, o ancora, elettriche? Quale alimentazione scegliere dunque?<\/p>\n
Sommario<\/p>
Se non superate i 15\/20.000 km annui, il motore a benzina \u00e8 sicuramente quello che fa per voi, poich\u00e9 questo carburante rimane quello pi\u00f9 alto da acquistare. L’auto a benzina ha un costo di acquisto pi\u00f9 basso rispetto alle altre, questo va detto. Ecco perch\u00e9 \u00e8 indicata per chi fa pochi km. Chi per\u00f2 cerca emozioni, vuole un’auto che quando schiaccia il gas “voli”, dovr\u00e0 scegliere per questa motorizzazione. Le auto con tanta “cavalleria”, sono quelle a benzina. Aspirate, turbo, il motore a benzina emoziona, “urla”.<\/p>\n
Il diesel, detto anche gasolio, \u00e8 sicuramente il motore pi\u00f9 adatto per chi percorre tanti km. Il costo di questo carburante \u00e8 abbastanza contenuto ed in generale il motore, poich\u00e9 gira basso di giri, rappresenta il propulsore pi\u00f9 longevo in assoluto. All’acquisto \u00e8 pi\u00f9 caro del benzina, ma con i tanti km si ammortizza il costo iniziale. Oggi sono tutti turbocompressi, ma non \u00e8 certo un motore che emoziona, poich\u00e9 privo di allungo e di sound. Dotato di molta coppia, \u00e8 definito ultimamente come molto inquinante. Sicuramente la politica non aiuta, poich\u00e9 studi stanno dimostrando che non \u00e8 cos\u00ec “sporco”.<\/p>\n
Negli anni ’80, chi aveva l’auto a GPL, doveva conoscere alla perfezione la mappa dei distributori. Non era comune, a volte bisognava uscire dall’autostrada, fare il pieno e rientrare (sempre a patto di conoscere un punto vendita). Oggi, il GPL \u00e8 nella maggior parte delle grosse pompe di benzina. Questo carburante, tendeva a rovinare le valvole, ma con degli studi dedicati, delle valvole specifiche, questo \u00e8 oggi solo un ricordo. Il GPL, costa quasi la met\u00e0 della benzina, ed \u00e8 comunque molto pi\u00f9 economico del diesel.<\/p>\n
L’acquisto iniziale non \u00e8 economico, ed \u00e8 richiesta una manutenzione pi\u00f9 frequente rispetto a benzina e diesel. Il GPL \u00e8 comunque molto “green”, \u00e8 un carburante pulito, quindi anche in caso di blocchi del traffico, consente di circolare. Pu\u00f2 essere la soluzione per chi vuole una citycar o una utilitaria con costi bassi.<\/p>\n
Il metano, o gas naturale, \u00e8 pi\u00f9 economico del GPL e della benzina. Non inquina, fa pi\u00f9 km della benzina ma ha bombole pi\u00f9 sofisticate del GPL e richiede manutenzione. In generale, essendo pi\u00f9 lento il motore, non piace molto agli italiani, inoltre, \u00e8 pi\u00f9 difficile trovarlo presso la rete di rifornimento.<\/p>\n
L’auto ibrida, rappresenta sicuramente il miglior compromesso. La full hybrid ha un costo di acquisto relativamente contenuto, e ripaga con consumi abbastanza bassi. Pesa di pi\u00f9 di un’auto normale ma \u00e8 gestibile, inoltre, nel traffico, procedendo in elettrico, \u00e8 silenziosa e non inquina. Va bene dunque in citt\u00e0 come sulle strade extraurbane.<\/p>\n
Salendo di livello, abbiamo le plug-in, che garantiscono pi\u00f9 autonomia in elettrico e consumano veramente poco. Non inquinano, ma hanno un costo di acquisto altissimo. Inoltre, richiedono la presa per la ricarica. Sono in ogni caso ottime per chi percorre tanti km, ma sono pi\u00f9 indicate per SUV di media o grossa stazza, e per le berline di lusso. Va detto, pesano molto, quindi tra le curve non emozionano.<\/p>\n
L’elettrica \u00e8 il futuro? Intanto, ha dei costi di acquisto mostruosamente alti. Compensa con pochi euro di elettricit\u00e0 a settimana, ma se si guarda l’autonomia ed i tempi di ricarica… la si lascia in concessionaria. E’ indicata per chi la utilizza in citt\u00e0, poich\u00e9 gli spostamenti restano contenuti. Le auto pi\u00f9 grosse, vantano autonomie sopra i 450 Km, ma poi, va tenuta ferma per due, se non quattro ore. Insomma, fino a quando le batterie non saranno sostituibili in massimo 5 minuti, il tempo di un pieno, saranno da bocciare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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