L’estate, il caldo, la scarsa manutenzione, tutte cose che al motore non fanno certo bene. Chi \u00e8 il primo a risentire di questi fattori? Ovviamente la guarnizione della testata! Che sia un\u2019auto, un camion o una moto, la guarnizione della testata pu\u00f2 essere soggetta a bruciatura. Come tutte le cose, danni soprattutto, ci sono cause e soluzioni. Andiamo a vedere tutto questo.<\/p>\n
Sommario<\/p>
La testata del motore \u00e8 una parte del propulsore che serve a sigillare ed ad isolare la parte superiore dei cilindri. La testata non \u00e8 solo un componente decisamente importante, ma parte essenziale per il funzionamento di un propulsore. Questo perch\u00e9 interessa anche la camera di combustione. La testata scalda parecchio, tant’\u00e8 che si possono registrare temperature con picchi massimi di circa 250 gradi. Capirete che, a queste temperature, i pezzi e quindi alcune parti sono soggette a stress e sollecitazioni. Tramite viti e guarnizioni, \u00e8 collegata ai cilindri ed al coperchio della testata stessa.<\/p>\n
A seconda della conformazione, stabilisce il rapporto di compressione. Consente poi di ottimizzare la combustione all\u2019interno delle camere di scoppio. Consente dunque al motore di garantire il miglior rendimento possibile. Come detto, \u00e8 collegato con una guarnizione. Se il motore si surriscalda, la guarnizione della testata potrebbe bruciarsi. Cerchiamo di capirne le cause, in modo da evitare problemi.<\/p>\n
Una delle prime cause della testata bruciata \u00e8 quando, a causa di un errore umano, il\u00a0coperchio della testata \u00e8 chiuso in modo non corretto<\/strong>. Ogni costruttore prevede determinati serraggi. Se non rispettati, si possono avere problemi. Si pu\u00f2 poi verificare il problema anche quando viene montata male la guarnizione stessa.<\/p>\n Altro motivo di “guarnizione bruciata” \u00e8 l’usura della stessa. Ogni volta che si apre la testata (per manutenzione o lavori straordinari), infatti, bisogna cambiare la guarnizione. Se questa non viene sostituita, si roviner\u00e0 pi\u00f9 facilmente. Inoltre, passando dal caldo al freddo (e viceversa) molto spesso, si pu\u00f2 indurire pi\u00f9 del dovuto, ergo, usurare, e bruciarsi.<\/p>\n Ulteriore fattore che pu\u00f2 portare al bruciarsi della guarnizione della testata, \u00e8 quando si raggiungono delle\u00a0temperature troppo elevate. Come si verifica questo? Se il termostato \u00e8 bloccato,\u00a0se un fusibile si brucia, se la ventola non si attiva al momento giusto, la guarnizione… si brucia. Insomma i motivi possono essere diversi.<\/p>\n Capire se la guarnizione \u00e8 bruciata non \u00e8 particolarmente difficile, poich\u00e9 si possono distinguere determinati sintomi. Il primo sintomo, il pi\u00f9 classico, \u00e8 un consumo elevato di liquido refrigerante. Accorgersene \u00e8 semplice, basta guardare il livello della vaschetta del liquido refrigerante<\/strong>. Altra cosa da controllare, \u00e8\u00a0sotto il tappo dell\u2019olio<\/strong>. Se la testata perde, il calore andr\u00e0 a creare una particolare sostanza viscosa al di sotto del tappo dell\u2019olio. Altro sintomo, che oseremmo dire il pi\u00f9 grave di tutti, \u00e8 la fuoriuscita dal tubo di scappamento di fumo bianco<\/strong>. Questo significa che il refrigerante \u00e8 entrato nei cilindri e questo viene bruciato insieme ad aria e combustibile.<\/p>\n Non dimentichiamoci che la guarnizione della testata, se non per usura o montaggio errato, non si brucia da sola. E’ dunque importantissimo che il meccanico esegua un check up accurato del vostro mezzo. Non bisogner\u00e0 dunque procedere con la sola sostituzione della stessa, ma bisogner\u00e0 capire il perch\u00e9, per evitare lo stesso danno dopo pochi chilometri…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’estate, il caldo, la scarsa manutenzione, tutte cose che al motore non fanno certo bene. Chi \u00e8 il primo a…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":35386,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n2 – Guarnizione usurata<\/h2>\n
3 – Raggiungimento di temperature elevate<\/h2>\n
Guarnizione bruciata? I sintomi<\/h2>\n
Le cause da cercare in un secondo momento<\/h2>\n