Le auto elettriche stanno lentamente entrando nel mercato automobilistico. Sono modelli un po’ “particolari”, perch\u00e9 sono costosissimi, non hanno ancora l’autonomia di una automobile a combustione fossile… Ancora, il rifornimento non \u00e8 certo veloce, e molto altro ancora. Insomma per il momento, i pro, sono meno dei contro. In ogni caso per\u00f2, lo sviluppo sta andando avanti e chi usa l’auto principalmente in citt\u00e0 e vanta un box con la presa elettrica dedicata, potrebbe aver trovato la soluzione. Quali sono le tipologie di auto elettriche in commercio? Esattamente come le auto normali, ci sono SUV, utilitarie ed altro. Vediamo di elencare tutte quelle che sono attualmente in vendita.<\/p>\n
Come detto, il tallone d’Achille di queste auto \u00e8 l\u2019autonomia, piuttosto scarsa e che viene influenzata dalla temperatura esterna. Pi\u00f9 fa freddo infatti, e meno strada si potr\u00e0 percorrere. Chiaramente lo stile di guida fa un’ulteriore differenza, poich\u00e9 se si effettuano accelerazioni brusche, le velocit\u00e0 elevate e le andature poco costanti, la batteria aumenta l’autonomia. Un po’ come il serbatoio della benzina, pi\u00f9 la batteria \u00e8 grande, pi\u00f9 avremo autonomia<\/strong>. E’ il caso, ad esempio, delle\u00a0Tesla Model X e Model S. Queste montano una batteria da 100 kWh che consente fino a 632 Km di autonomia per la versione Long Range.<\/p>\n Veniamo ora alla ricarica<\/strong>, altro problema delle auto elettriche. Oggi, non \u00e8 pi\u00f9 come diversi anni fa, poich\u00e9 la ricarica\u00a0pu\u00f2 essere effettuata in casa (garage), in ambienti privati (al lavoro, al supermercato, etc…) o su suolo pubblico tramite le colonnine dell’ENEL. Le tempistiche di ricarica possono variare in base a due fattori: la capacit\u00e0 della batteria le modalit\u00e0 di ricarica dell’apparecchio stesso. Solitamente la ricarica avviene tramite dei connettori. Il pi\u00f9 comune \u00e8 la\u00a0spina Mennekes di tipo 2 (corrente alternata) e la spina CCS (ricarica veloce in corrente continua).<\/p>\n Iniziamo con le auto tedesche, in ordine alfabetico con Audi<\/strong> per prima, che prevede la e-tron in quattro versioni: la e-tron 50 313 CV da 73.100 euro, la\u00a0e-tron 55 408 CV da 85.100 euro, la\u00a0e-tron SPB 50 313 CV da 75.400 euro e la\u00a0e-tron SPB 55 408 CV da 87.400 euro. BMW<\/strong> ha in gamma la i3 e la i3 s, con la prima da 170 CV al costo di 40.600 euro e la seconda da\u00a0184 CV da 44.400 euro.\u00a0Mercedes-Benz<\/strong> per ora ha solo la\u00a0EQC da 408 CV da 76.839 euro, cos\u00ec come Mini<\/strong>, con la\u00a0Mini Cooper SE da 184 CV da 33.900 euro.<\/p>\n Opel<\/strong> ha invece la\u00a0Corsa-e da 136 CV da 30.800 euro. Porsche<\/strong> ha in gamma la\u00a0Taycan 4S da 435 CV per 111.636 euro, la\u00a0Taycan Turbo 680 CV da 159.338 euro e la\u00a0Taycan Turbo S 761 CV da 193.498 euro. Abbiamo poi la Volkswagen<\/strong> con la\u00a0e-up! da 83 CV da 23.350 euro e la\u00a0e-Golf da 136 CV da 32.950 euro. Chiudiamo con la smart<\/strong> che ha tre vetture a listino:\u00a0fortwo EQ 82 CV da 25.027 euro,\u00a0fortwo cabrio EQ 82 CV da 28.394 euro e\u00a0forfour EQ 82 CV da 25.649 euro.<\/p>\n Abbiamo ora le altre auto elettriche europee, ad iniziare dalla\u00a0DS<\/strong> 3 Crossback E-Tense da 136 CV da 39.600 euro. Segue la\u00a0Jaguar<\/strong> I-Pace 400 CV con prezzi a partire da 82.460 euro e la\u00a0Peugeot<\/strong> con la\u00a0e-208 136 CV da 33.600 euro e la\u00a0e-2008 136 CV da 38.050 euro. Altra Casa francese, la\u00a0Renault<\/strong>, che offre la\u00a0Zoe R110 109 CV da 25.900 euro (con noleggio batterie escluso) e la\u00a0Zoe R135 CV 136 CV da 27.700 euro (noleggio batterie escluso). Non manca il\u00a0Kangoo Maxi Combi Z.E. da 40.083 euro. C’\u00e8 poi Seat<\/strong>, con la piccola\u00a0Mii electric 83 CV da 23.250 euro e la cugina Skoda<\/strong>, con la\u00a0Citigoe IV 83 CV da 22.300 euro. L’Europa “termina” con la\u00a0Volvo<\/strong>\u00a0XC40 Recharge Pure Electric 408 CV da 59.600 euro.<\/p>\n Le altre proposte vedono un costruttore coreano, due giapponesi ed uno… americano! Potrebbe sembrare una barzelletta, ma iniziamo con il primo, ovvero\u00a0Hyundai<\/strong>. Il costruttore prevede la\u00a0Ioniq Electric 136 CV da 41.200 euro e la\u00a0Kona EV offerta in due versioni: 39 kWh 136 CV da 38.300 euro e\u00a064 kWh 204 CV da 43.300 euro. Le giapponesi sono rappresentate da\u00a0Nissan<\/strong>, con la\u00a0Leaf 40 kWh 150 CV da 36.700 euro e la\u00a0Leaf e+ 218 CV da 44.775 euro. Non manca un veicolo commerciale: la e-NV200 Evalia 109 CV da 45.460 euro. L’altra, vera e propria intrusa, poich\u00e9 \u00e8 ad idrogeno, \u00e8 la Toyota<\/strong> Mirai da 154 CV da 78.750 euro.<\/p>\n Capitolo a parte merita Tesla<\/strong>, poich\u00e9 nasce come solo costruttore di vetture elettriche. In gamma ha tre modelli, che ora vedremo:\u00a0Model 3 RWD da 287 CV da 50.480 euro, la Model 3 Dual Motor da 351 CV da 57.920 euro e\u00a0Model 3 Performance da 462 CV da 64.590 euro. C’\u00e8 poi la\u00a0Model S Long Range da 423 CV e da 89.880 euro, disponibile anche in versione\u00a0Model S Performance da 613 CV e da 106.680 euro. Infine, non manca la\u00a0Model X Long Range: da 423 CV e da 95.380 euro, ma \u00e8 disponibile anch’essa nella versione pi\u00f9 potente, la\u00a0Model X Performance da 680 CV e da 111.880 euro.<\/p>\n Le auto elettriche in uscita per il 2021, dovrebbero essere una decina. La prima \u00e8 la Dacia Spring<\/strong> (una sorta di Duster), una low cost sotto i 20.000 euro. Ancora Renault<\/strong>, con la Twingo Z.E.<\/strong> con 82 CV, mentre la novit\u00e0 forse pi\u00f9 interessante dal punto di vista prestazionale \u00e8 la Seat el-Born<\/strong>: 204 CV e quasi 400 km di autonomia. Ci sar\u00e0 poi la Skoda\u00a0Enyaq iV<\/strong>, offerta in diverse potenze. Altra novit\u00e0 attesissima \u00e8 il primo SUV elettrico Volkswagen<\/strong>, la ID.4<\/strong>. Potremmo poi vedere la Nissan Arya<\/strong>, un ulteriore SUV, cos\u00ec come la BMW iX3<\/strong> e la Audi Q4 e-tron<\/strong>. Forse… ci sar\u00e0 anche la Maserati Grand Cabrio<\/strong>. Staremo a vedere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le auto elettriche stanno lentamente entrando nel mercato automobilistico. Sono modelli un po’ “particolari”, perch\u00e9 sono costosissimi, non hanno ancora…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":37418,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29,27],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nLe tedesche<\/h2>\n
Le altre europee<\/h2>\n
Corea e Giappone, ma non solo<\/h2>\n
Nel 2021?<\/h2>\n