La manutenzione dell’auto \u00e8 una cosa importantissima. Parliamo ovviamente di quella che viene definita ordinaria. Questo perch\u00e9 grazie ad una checklist periodica della manutenzione dell’auto, il nostro mezzo risulter\u00e0 sicuramente pi\u00f9 sicuro ed affidabile. Cosa va fatto? Ogni quanto tempo? Scopriamo insieme dunque, cos’\u00e8 un tagliando, cosa comprende ed ogni quanto tempo va effettuato. Ricordiamoci poi, che sul libretto di uso e manutenzione che ci viene fornito all’atto dell’acquisto, troviamo tutto, basta aprire e curiosare…<\/p>\n
Sommario<\/p>
Per essere sicuri di effettuare tutto ci\u00f2 che \u00e8 raccomandato dalla Casa costruttrice, basta prendere il libretto di uso e manutenzione della nostra vettura<\/strong>. Nessun segreto, \u00e8 tutto scritto. Baster\u00e0 guardare nell’indice e cercare la parola tagliando e\/o manutenzione. Qui troveremo al 99,9% una tabella che riassumer\u00e0 tutto ci\u00f2 che va fatto alla nostra auto. Solitamente, i riquadri sono occupati con un pallino nero, che va a corrispondere all’azione da effettuare su uno dei due assi. L’altro asse, invece, presenta il chilometraggio od il tempo, quindi le relative scadenze.<\/p>\n Non confondiamo il tagliando con la revisione, che va invece fatta presso le officine autorizzate la prima volta a quattro anni dall’immatricolazione, e poi ogni due. Il tagliando significa che l’auto va portata in officina.<\/strong> Questa deve essere autorizzata se non vogliamo perdere la garanzia della Casa madre. Vanno dunque seguiti i limiti ed i dettagli imposti dalla Casa costruttrice, pena, non solo la gi\u00e0 citata perdita della garanzia, ma anche una probabile manutenzione non perfetta e la perdita di valore del veicolo stesso.<\/p>\n In ogni caso, effettuare tagliando e revisione non significa che si pu\u00f2 perfettamente stare tranquilli, anzi. Prima di partire per un viaggio \u00e8 sempre meglio controllare o far controllare la propria autovettura. Un normale tagliando presso un’officina, vede: cambio dell’olio motore, sostituzione di filtro olio ed aria (quest’ultimo potrebbe anche essere solo pulito) e controllo dei liquidi e pressione gomme. Non manca la sostituzione del filtro antipolline. Si parla di un appuntamento che va preso ogni anno o due, e con 20-30.000 km la prima volta. I successivi, solitamente, vanno invece effettuati, a seconda della scheda, ogni 15-30.000 km.Un aiuto, almeno sulle automobili di ultima generazione, arriva da una spia che si accende al momento del tagliando.<\/p>\n Come ben saprete, il motore di un mezzo \u00e8 la parte pi\u00f9 importante. E’ per questo che bisogna prendersene cura. L’olio viene mediamente sostituito tra i 15.000 ed i 30.000 km, ma per questo vi rimandiamo al solito libretto di uso e manutenzione. In ogni caso, si pu\u00f2 decidere di rabboccare, in seguito ad un controllo del liquido.<\/strong> C’\u00e8 infatti l’apposita asticella, che va controllata con motore caldo e dopo un minuto o due dallo spegnimento del propulsore. Se serve, potrete rabboccare facendo attenzione a non mandare in giro l’olio, poich\u00e9 questo poi, produrrebbe puzza e fumo con il motore caldo.<\/p>\n Altra cosa che potrete valutare da soli, \u00e8 lo stato delle vostre gomme<\/strong>. Non devono presentare screpolature, non devono avere danni alla carcassa (laterale \/ spalla) e non devono presentare il battistrada rovinato. Se tutto questo non si presenta (chiaramente devono essere sopra il livello previsto per legge di 1,6 mm), allora potrete controllare la pressione. Anche qui, trovate tutto sul libretto di uso e manutenzione, ma spesso si trovano i dati di pressione allo sportello lato guida, ad altezza della serratura.<\/p>\n Quante volte andiamo ad avviare l’auto, e fa fatica? Ecco, l’imputata numero uno \u00e8 la batteria. Rimanere in panne \u00e8 un attimo, ed \u00e8 una cosa altamente fastidiosa (e dispendiosa). Ecco perch\u00e9 sarebbe meglio controllare lo stato di carica dell’accumulatore. Il freddo, il raro avviamento, sono nemici della batteria. Un semplice tester, vi aiuter\u00e0 a controllare lo stato della batteria, ma questo strumento lo trovate presso tutti i meccanici, i rivenditori di batterie o, ovviamente, gli elettrauto.<\/p>\n Il liquido di raffreddamento \u00e8 un componente fondamentale che assicura il corretto funzionamento del propulsore. Quando la spia dell\u2019acqua si accende bisogna immediatamente fermarsi ed effettuare il rabbocco. E’ abbastanza chiaro che sarebbe meglio non arrivare mai a questo punto. E’ dunque consigliabile controllare il livello del liquido periodicamente, specie durante i periodi pi\u00f9 caldi dell\u2019anno. Se l’auto consuma troppa acqua, significa che sicuramente c’\u00e8 un problema al motore (solitamente alla guarnizione della testata).<\/p>\n I freni sono un ulteriore fattore determinante alla nostra sicurezza e di chi ci sta intorno. E’ per questo che vanno controllati e devono far parte della nostra Checklist. Solitamente, quando le pastiglie volgono al termine della loro vita, si accende la spia rossa al cruscotto. Questa si accende perch\u00e9 il livello del liquido dei freni si abbassa, in seguito, appunto, all’usura delle pastiglie. Sar\u00e0 a questo punto necessario rivolgersi al proprio meccanico. E’ buona norma, quando si cambiano le gomme e\/o si fa l’inversione, chiedere al nostro gommista come “stanno messe” le pastiglie, ed in caso, cambiarle. Con l’occasione, meglio far dare un occhio anche i dischi se abbiamo superato i 60.000 km. Ricordiamo che, stridio dai freni, vibrazioni al pedale del freno durante la frenata, il pedale che fa pi\u00f9 a fondo del normale, sono sinonimo e sintomo di un problema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La manutenzione dell’auto \u00e8 una cosa importantissima. Parliamo ovviamente di quella che viene definita ordinaria. 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Sostituzione e\/o rabbocco dell’olio<\/h2>\n
Pressione e consumo degli pneumatici<\/h2>\n
Controllo della batteria<\/h2>\n
Il livello del liquido di raffreddamento<\/h2>\n
Il controllo e la sostituzione del liquido e pastiglie freni<\/h2>\n