La manutenzione dell’auto, non \u00e8 fatta solo di tagliandi e lavaggio del mezzo stesso. Ci sono tutta una serie di accorgimenti che vanno seguiti. Vi \u00e8 mai capitato di “sentire” vibrazioni allo sterzo, o che l’automobile “tiri” verso uno dei due lati? Ecco, questi sono i primi sintomi di una equilibratura ed una convergenza errata. Di cosa stiamo parlando? Cos’\u00e8 la convergenza? Cos’\u00e8 l’equilibratura? E’ meglio sapere tutto sull’argomento, poich\u00e9 quando andiamo dal gommista, \u00e8 interesse nostro sapere di cosa parla. Questo perch\u00e9 sono\u00a0due tipi interventi che non solo sono importantissimi, ma che possono essere la soluzione ad avere un mezzo sicuro ed affidabile. Vediamo dunque di cosa si tratta.<\/p>\n
Sommario<\/p>
Come avrete capito, convergenza ed equilibratura sono due cose differenti. Bisogna dunque sapere distinguere le due cose, perch\u00e9 spesso vengono confuse tra loro. Iniziamo dalla\u00a0convergenza che cos\u00ec possiamo definire: trattasi di intervento sugli pneumatici dell\u2019automobile che consente di allineare e regolare i vari angoli rispetto all\u2019auto stessa. Quanto all\u2019equilibratura delle ruote, \u00e8 una procedura che serve per riassestare l\u2019asse di rotazione. In ogni cosa parliamo di due operazioni importantissime, soprattutto la convergenza che deve essere eseguita da un gommista professionista. Questo,\u00a0sfrutta la tecnologia 3D o a raggi laser e rileva automaticamente gli angoli della ruota. l’intervento richiede massimo 30 minuti e costa dai 30 ai 40 euro.<\/p>\n
Sopra abbiamo gi\u00e0 detto che\u00a0la convergenza degli pneumatici \u00e8 una procedura utile\u00a0alla regolazione dei vari angoli delle gomme in rapporto al nostro mezzo. Per “fare” la convergenza, troviamo poi altri parametri come: campanatura, parallelismo ed incidenza. A cosa servono e cosa regolano? L\u2019inclinazione della gomma rispetto al terreno, l\u2019inclinazione rispetto all\u2019auto e la posizione rispetto al mozzo (dove \u00e8 collegata la gomma). La convergenza dunque, serve a far andare perfettamente dritta la nostra vettura. Perch\u00e9 viene “persa” o sfalsata? In seguito a buche, tombini o strade particolarmente dissestate. Se l’auto non ha una convergenza perfetta, non solo “tirer\u00e0” da un lato, ma consumer\u00e0 le gomme in maniera irregolare.<\/p>\n
Dopo aver visto tutto sulla convergenza, passiamo all\u2019equilibratura. Anche detta bilanciatura delle gomme, \u00e8 una cosa completamente differente. Questo intervento, non va eseguito “al bisogno”, come la convergenza, effettuata quando l’auto non va pi\u00f9 dritta. La bilanciatura, va fatta una sola volta, e ad ogni cambio di pneumatico. Anche in questo caso avremo un macchinario, dal gommista, che far\u00e0 girare la ruota e legger\u00e0 eventuali sbilanciamenti della gomma e del relativo cerchio. La macchina, indicher\u00e0 ove e quanti grammi di pesi in piombo bisogner\u00e0 installare all’interno o all’esterno del cerchio. Parliamo di pesi che si agganciano al perimetro del cerchio o tramite autoadesivi. Questi servono per riportare l\u2019asse di rotazione dello pneumatico in linea perfetta con il mozzo. Se l’equilibratura \u00e8 perfetta, avremo una rotazione della ruota stessa omogenea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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