Quante volte vi \u00e8 capitato di vedere un’automobile in panne, con il cofano alzato e fumo bianco che esce dal vano motore? Ecco, ci sono buone probabilit\u00e0 che il “colpevole” sia la valvola termostatica! Del resto, essendo parte del circuito di raffreddamento, risulta essere un pezzo indispensabile perch\u00e9 tutto funzioni in modo corretto. Vediamo dunque insieme cos’\u00e8, come funziona e perch\u00e9 potrebbe rompersi.<\/p>\n
Sommario<\/p>
Iniziamo come sempre con la risposta alla domanda del “cos’\u00e8”. Bene, cos’\u00e8 la valvola termostatica di un’auto? La valvola termostatica di una automobile \u00e8 un termostato che va ad attivarsi o meno, a seconda della temperatura dell’acqua del motore. Solitamente, trova posizione vicino al propulsore.<\/p>\n
Vediamo ora come funziona. Pensiamo al motore, che una volta avviato arriva a temperatura, solitamente, poco sopra gli 80 gradi, fino a circa 90 gradi (parliamo dei gradi del liquido refrigerante ovviamente). Senza il liquido di raffreddamento<\/strong>, con il relativo circuito, il radiatore, la ventola ed altri pezzi, il motore continuerebbe a salire di temperatura. La conseguenza, sarebbe quella del surriscaldamento, con la relativa guarnizione della testata… bruciata.<\/p>\n Gli ingegneri hanno studiato dunque il sistema di refrigeramento<\/strong>. Il liquido, percorrendo tubi, pompe, radiatore ed ovviamente alcune parti interne al motore, penser\u00e0 a raffreddare il calore sviluppato dal propulsore. Tutte le auto hanno l’indicatore del livello dell’acqua, che, come avrete fatto caso, non deve superare una predeterminata soglia. Come detto, la temperatura standard \u00e8 sugli\u00a080\/85 gradi. Oltre questo livello, va ad attivarsi la “nostra” valvola termostatica. Toccata questa soglia, la valvola si apre e consente al liquido refrigerante di uscire dal contenitore. Questo,\u00a0toccher\u00e0 ogni angolo del propulsore, consentendo al motore il corretto raffreddamento.<\/p>\n Fino a qui, tutto bene, ma quando fa caldo e si \u00e8 nel traffico, cosa succede? La temperatura sale di pi\u00f9, ed \u00e8 per questo che interviene la ventola ausiliaria. Questa, non fa altro che trasportare l’aria dell’ambiente attraverso il radiatore del liquido di raffreddamento sul motore. Aumentando la portata, la temperatura scende e tutto rientra nella norma.<\/p>\n Il pezzo (valvola), di per s\u00e9, \u00e8 molto basilare, poich\u00e9 \u00e8 un semplice termostato.\u00a0Da un pezzo cos\u00ec banale per\u00f2, pu\u00f2 dipendere la “vita” del motore della nostra auto. Se si guasta, il propulsore pu\u00f2 rompersi. La valvola elettrostatica dell’auto pu\u00f2 rompersi in due casi, e nessuno dei due \u00e8 piacevole.<\/p>\n Il primo caso, \u00e8 quando la valvola non si apre e quindi il liquido refrigerante non circola liberamente nel motore. Quest’ultimo, si surriscalder\u00e0 fino a riscaldarsi a tal punto che si accender\u00e0 la spia rossa alla plancia. Il calore, con il motore che gira, aumenter\u00e0 sempre di pi\u00f9. La prima cosa che si roviner\u00e0, sar\u00e0 la guarnizione della testata. Dopo il fumo bianco, se non spegneremo l’auto, il motore fonder\u00e0. A questo punto, sar\u00e0 da buttare.\u00a0C’\u00e8 poi un secondo caso, ovvero quando si verifica l’apertura costante della valvola. Il motore, in questo caso, potr\u00e0 rimanere acceso senza nessun problema. Non raggiunger\u00e0 probabilmente mai la temperatura corretta, ma almeno non si verificheranno rotture importanti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quante volte vi \u00e8 capitato di vedere un’automobile in panne, con il cofano alzato e fumo bianco che esce dal…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":40442,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nValvola termostatica: cosa accade in caso di guasto?<\/h2>\n