Prima dell’arrivo dei SUV, e dei Crossover poco dopo, le auto compatte a cinque porte di segmento C erano le pi\u00f9 vendute in assoluto. Ancora oggi possiamo definirlo un segmento importante per l’Europa, ed \u00e8 per questo che le Case continuano ad investirci. Parliamo di automobili che sono comprese tra\u00a0tra i 4,10 ed i 4,50 metri di lunghezza. Vetture con dimensioni “umane” per girare in citt\u00e0, ma altrettanto comode per farci un viaggio con tutta la famiglia. La pi\u00f9 venduta da oltre 30 anni? Naturalmente la Volkswagen Golf. Questo in Europa, poich\u00e9 a livello globale i nomi sono due: Toyota Corolla e Honda Civic.<\/p>\n
Sommario<\/p>
Come detto, la tedesca Volkswagen Golf \u00e8 la pi\u00f9 venduta, ma nel Bel Paese spiccano anche altri nomi, come l’economica Fiat Tipo, le francesi Peugeot 308 e Renault Megane, la Ford Focus, la Toyota Corolla Hybrid e l’Opel Astra. Salendo di livello, troviamo la Classe A di Mercedes-Benz, la A3 di Audi e la Serie 1 di BMW. Vediamo ora cosa ci riserva il 2022 in tema novit\u00e0.<\/p>\n
Classifica<\/strong><\/th>\n| Auto Segmento C<\/strong><\/th>\n | Prezzo (a partire da)<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n\n | 1<\/td>\n | Volkswagen Golf<\/td>\n | 26.100\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | 2<\/td>\n | Toyota Corolla<\/td>\n | 28.200\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | 3<\/td>\n | Peugeot 308<\/td>\n | 23.800\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | 4<\/td>\n | Skoda Scala<\/td>\n | 20.900\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | 5<\/td>\n | Seat Leon<\/td>\n | 22.200\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | 6<\/td>\n | DS 4<\/td>\n | 30.300\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | 7<\/td>\n | BMW Serie 1<\/td>\n | 25.770\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | 8<\/td>\n | Audi A3 Sportback<\/td>\n | 28.000\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n | Audi A3 Sportback (da 28.000\u20ac)<\/h3>\nSicuramente tra le migliori, \u00e8 la nuova Audi A3 Sportback<\/strong>, auto dal look sportivo, che offre il giusto lusso e soprattutto prestazioni interessanti. Sono ben tre le moderne motorizzazioni a benzina: 1.0 TFSI da 110 CV, 1.5 TFSI da 150 CV (entrambe con la possibilit\u00e0 di averle in versione mild-hybrid MHEV). Ci sono poi i conosciutissimi diesel 2.0 TDI da 116 o 150 CV, l’ibrida ricaricabile 1.4 da 204 CV e, interessante per l’aspetto dei consumi, la versione a metano 1.5 g-tron da 131 CV. Non manca la sportivissima Audi S3, che vanta\u00a0il 2.0 TFSI da 310 CV. I prezzi? Costa cara, poich\u00e9 si parte da circa 28.000 euro<\/strong>.<\/p>\n Rivale diretta della A3, e giunta alla terza generazione, \u00e8 la BMW Serie 1<\/strong>. La piattaforma \u00e8 condivisa con i modelli MINI, tant’\u00e8 che il bagagliaio offre 20 litri in pi\u00f9 rispetto al passato, per un totale di 380 litri. Sostanzialmente invariata la lunghezza, di 4,32 metri. Anche qui, abbiamo il giusto compromesso tra lusso e sportivit\u00e0. Questa berlina\u00a0compatta di segmento C premium, prevede le seguenti motorizzazioni: i benzina 1.5 da 140 CV, 2.0 da 306 CV (versione M) e i diesel 1.5 da 116 CV e 2.0 da 150 o 190 CV. Niente trazione posteriore… bens\u00ec trazione anteriore o trazione integrale (xDrive). Anche lei, ha un prezzo importante: si parte da circa 28.100 euro.<\/p>\n Non \u00e8 assolutamente da sottovalutare la DS 4<\/strong>, anch’essa di segmento premium, e progettata sulla piattaforma EMP2 di PSA che equipaggia l’Opel Astra e la Peugeot 308. Come pu\u00f2 essere identificata la DS4? Come comoda!\u00a0Lunga 440 cm, alta 147 cm e larga 185, \u00e8 sicuramente la pi\u00f9 confortevole del lotto. Dentro \u00e8\u00a0elegante (ma tecnologica), con una plancia che vanta ben tre display configurabili. I rivestimenti? In pelle o Alcantara. Inoltre, il bagagliaio offre 430 litri di capacit\u00e0 (40 in meno per la versione hybrid). Tre le varianti:\u00a0Elegante, Performance Line e Cross (crossover), e addirittura sette gli allestimenti. I propulsori: benzina 1.2 da 130 CV e 1.6 da 180 CV, diesel 1.5 da 130 CV, ed infine ibrida plug-in E-TENSE da 225 CV. Costa cara, poich\u00e9 si parte da\u00a0circa 30.300 euro<\/strong>.<\/p>\n Interessantissima, la Seat Leon<\/strong>, giunta alla sua quarta generazione, una berlina di segmento C che offre veramente tanto. Comoda, pratica e divertente da guidare, grazie alla\u00a0nuova piattaforma MQB Evo. Le “misure” della Seat Leon hatchback 5 porte? 436 cm in lunghezza, 180 in lunghezza e 145 in altezza, con il passo pi\u00f9 lungo di 5 cm, e che ora misura 286 cm. Il design \u00e8 unico, sportivo, e con un abitacolo curato. Nulla \u00e8 lasciato al caso, inclusa una vasta gamma di propulsori. Per i benzina abbiamo il piccolo 1.0 TSI da 90 o 110 CV ed il 1.5 TSI da 130 o 150 CV. Le motorizzazioni diesel, vedono il solo 2.0 TDI, da 116 o 150 CV. A queste si aggiungono le mild-hybrid e hybrid plug-in e la TGI a metano. Anche il prezzo \u00e8 interessante, poich\u00e9 si parte da\u00a0circa 22.200 euro<\/strong>.<\/p>\n Economica, non sempre \u00e8 sinonimo di scadente. E’ il caso della nuova Skoda Scala<\/strong>, berlina che punta tutto sul rapporto qualit\u00e0\/prezzo. Per lei abbiamo la\u00a0piattaforma modulare MQB-A0 (Gruppo Volkswagen) che la porta ad una lunghezza di 436 cm. Lo spazio a bordo \u00e8 veramente da riferimento, certo il design non fa girare lo sguardo, ma \u00e8 piacevole, come le finiture interne. Quattro gli allestimenti: Ambition, Sport, Style e Monte Carlo. Le motorizzazioni previste sono cinque: i benzina 1.0 TSI da 95 o 110 o il 1.5 TSI da 150 CV. Il gasolio 1.6 TDI da 116 CV, e la versione a gas naturale 1.0 G-Tec da 90 CV. Ora il prezzo? Si parte da soli\u00a020.900 euro.<\/p>\n Poi c’\u00e8 la Peugeot 308<\/strong>, berlina giunta alla terza generazione, completamente riprogettata e con un look tra i pi\u00f9 aggressivi in assoluto.\u00a0Lunga 437 cm, larga 185, ed alta 144 cm, fa dell’assetto ribassato la sua carta vincente, insieme a quel frontale “graffiante” per via delle DRL a forma di “graffio felino”. A bordo abbiamo poi l’evoluzione dell’I-Cockpit Peugeot, con cruscotto digitale e touch-screen centrale da 10 pollici. Le motorizzazioni vedono i benzina 1.2 PureTech da 110 o 130 CV, il diesel 1.5 BlueHdi da 130 CV e le versioni ibride plug-in 1.6 da 180 o 225 CV. Presto arriver\u00e0 la full electric. Intanto i prezzi, interessanti, poich\u00e9 si parte da circa 23.800 euro<\/strong>.<\/p>\n Anche lei \u00e8 decisamente sportiva, e parliamo della Toyota Corolla<\/strong>, auto che adotta\u00a0la piattaforma TNGA. Gli interni vantano finiture curate, con sedili ergonomici e disponibili anche in una versione pi\u00f9 sportiva. Per lei, si parla solo di ibrido, tant’\u00e8 che le\u00a0motorizzazioni sono tutte elettrificate ed a benzina. Abbiamo infatti il 1.8 da 122 CV ed il pi\u00f9 potente 2.0 da 180 CV. Non costa poco, ma con gli ecoincentivi il prezzo si allinea alla concorrenza. Si parte infatti da\u00a0circa 28.200 euro.<\/p>\n Arriviamo alla regina del mercato, tant’\u00e8 che \u00e8 alla sua ottava generazione. Parliamo naturalmente della Volkswagen Golf<\/strong>, punto di riferimento del segmento C,\u00a0nonch\u00e9 auto tecnologica, e proposta con una ampia gamma di motorizzazioni ed allestimenti. Abbiamo 428 cm di lunghezza, 178 cm di larghezza e 145 cm di altezza. Per lei, l’ultima versione del pianale modulare trasversale MQB. Le motorizzazioni:\u00a0a benzina, il 1.0 TSI da 110 CV, il 1.5 TSI da 131 o 150 CV ed il 2.0 TSI da 245 CV. Il diesel \u00e8 il 2.0 TDI da 116, 150 e 200 CV, anche con trazione integrale 4MOTION. Infine, abbiamo\u00a0la 1.5 TGI a metano da 131 CV. Ben cinque le versioni hybrid. Insomma, ce n’\u00e8 per tutti i gusti e per tutte le tasche. A proposito di tasche, si parte da circa 26.100 euro<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Prima dell’arrivo dei SUV, e dei Crossover poco dopo, le auto compatte a cinque porte di segmento C erano le…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":46034,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n |
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