Purtroppo pu\u00f2 capitare, soprattutto in inverno con le temperature pi\u00f9 base. Scendi per andare a lavorare, giri la chiave nel quadro e… “puf”, il nulla. L’auto non si avvia, \u00e8 muta, il motore non da segni di vita. Di chi \u00e8 la colpa? Al 99%, della batteria. Questa, si pu\u00f2 scaricare, e solitamente, non proprio per colpa sua, ma del proprietario che non \u00e8 stato poi cos\u00ec attento.\u00a0Avete lasciato le luci accese? Usate pochissimo l’auto? Non la avviate da molto tempo? Ok, potrebbe magari esserci un assorbimento e quindi non \u00e8 colpa vostra. In ogni caso, prima di cambiarla, potete provare a vedere se si recupera. Dovrete utilizzare\u00a0i cavi di avviamento. Vi aiutiamo a capire come si fa senza fare danni in maniera semplice.<\/p>\n
Sommario<\/p>
Per avviare l’auto con la batteria scarica, \u00e8 necessario avere due cose: i cavi di avviamento<\/strong> ed un’altra batteria molto pi\u00f9 potente o una seconda\u00a0automobile con batteria funzionante<\/strong>. Nulla di pi\u00f9 dunque, anche perch\u00e9 come andremo a vedere, non \u00e8 nulla di complicato da eseguire.<\/p>\n Difficilmente si ha a disposizione una seconda batteria, mentre \u00e8 sicuramente pi\u00f9 facile avere a disposizione una seconda automobile che verr\u00e0 in nostro soccorso. La prima cosa da fare, \u00e8 spegnere l’auto ed aprire entrambi i cofani delle auto. Si consiglia di spegnere tutti gli accessori, come luci, radio ed altro. A questo punto, fate attenzione a non incrociare i cavi<\/strong> e procedete come andiamo a descrivere. La prima pinza rossa va collegata al polo positivo, contraddistinto dal segno + della batteria scarica.\u00a0La seconda pinza rossa, va collegata al polo positivo, +, della batteria carica.<\/p>\n A questo punto, passiamo alla seconda fase. Prendiamo la prima pinza nera e colleghiamola al polo\u00a0negativo contraddistinto dal segno -, alla batteria carica.\u00a0La seconda pinza nera,\u00a0va collegata ad un pezzo di metallo della scocca. E’ importante che questo non sia arrugginito e non verniciato. Ricordatevi che quest’ultimo collegamento deve possibilmente essere lontano dalla batteria, ma soprattutto non va A questo punto, avviate il mezzo\u00a0che \u00e8 venuto in vostro soccorso e lasciate girare il motore al minimo per 5 minuti. Provate ora ad avviare il motore dell\u2019auto con la batteria scarica. Qualora non dovesse avviarsi, attendete altri 5 minuti e riprovate con la medesima operazione. Avviato il mezzo in panne, potete scollegare i cavi nell\u2019ordine inverso. Mantenete ovviamente il motore acceso e possibilmente con il minimo pi\u00f9 alto per almeno 20 minuti. Chiaramente, potete anche circolare. Cos\u00ec facendo, la batteria si ricaricher\u00e0 grazie all’alternatore.<\/p>\n Ci sono chiaramente delle piccole precauzioni da seguire. Si consiglia infatti di non stare con il volto vicino ai cavi ed alle batterie. Evitare di fumare vicino agli accumulatori, poich\u00e9 le\u00a0batterie scariche producono gas idrogeno (\u00e8 infiammabile). Utilizzare sempre cavi di qualit\u00e0 e con uno spessore di almeno 25 mm\u00b2. Ricordatevi, infine, che auto a benzina e auto diesel hanno amperaggi differenti. Le auto a gasolio, sono infatti dotate di batterie superiori. Se i cavi non sono professionali, potrebbero subire danni, con ovvie conseguenze per la vostra incolumit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Purtroppo pu\u00f2 capitare, soprattutto in inverno con le temperature pi\u00f9 base. Scendi per andare a lavorare, giri la chiave nel…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":44486,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nCome collegare i cavi<\/h2>\n
\ncollegato al polo negativo della batteria scarica. Potrebbero infatti innescarsi delle scintille.<\/p>\nFate attenzione a…<\/h2>\n