Quando si parla di batterie moto e scooter, si apre letteralmente un mondo. Sentiremo parlare di batterie standard, di AGM, senza manutenzione, al Litio… In ogni caso, lo scopo \u00e8 sempre e solo uno: garantire il buon funzionamento del mezzo sin dall’avviamento. Abbiamo detto “sin”, poich\u00e9 abbiamo poi l’impianto di illuminazione, la ricarica della stessa ed il supporto della centralina a motore spento. Come scegliere la batteria corretta? Cerchiamo di capirci qualcosa, anche perch\u00e9 la batteria “giusta”, non necessariamente \u00e8 quella pi\u00f9 cara, anzi. Dipende da che utilizzo fate del mezzo.<\/p>\n
Sommario<\/p>
Possiamo dire che, i criteri per la scelta della batteria sono tendenzialmente cinque. Vediamoli insieme:<\/p>\n
Iniziamo dalla batteria “del momento”, ovvero le batterie al litio. Gli accumulatori di questo tipo sono sicuramente quelli pi\u00f9 tecnologicamente avanzati<\/strong>. Superano la tecnologia al piombo in termini di prestazioni, affidabilit\u00e0 e sicurezza da ogni punto di vista. Questo tipo di batteria pu\u00f2 essere installata senza modifica alcuna e non \u00e8 richiesto un caricabatterie dedicato Litio Ferro Fosfato. Un normale caricabatteria per moto \u00e8 in grado di caricare perfettamente la nuova batteria al Litio, il problema \u00e8 che non deve presentare la funzione di desolfatazione. Una cosa quasi impossibile, ecco perch\u00e9, in ogni caso, si consiglia un caricabatteria adatto alla ricarica delle batterie al litio.<\/p>\n In ogni caso, parliamo di batterie \u00e8 leggerissime (60% in meno di peso rispetto a quella al piombo). Sono\u00a05 se non addirittura 6 volte pi\u00f9 longeve rispetto ad una classica batteria moto, e non richiedono n\u00e9\u00a0manutenzione, n\u00e9 rabbocco. Le batterie al litio sono poi al\u00a0100% ermetiche, vantano una carica rapidissima ed una ottima corrente di spunto. Insomma, al momento, \u00e8 difficile chiedere di pi\u00f9…<\/p>\n Passiamo ora alle pi\u00f9 comuni batterie\u00a0moto preattivate<\/strong>. Sono le batterie AGM e sono gli accumulatori pronti all’uso. Anch’esse sono ermetiche al 100% e non richiedono nessuna manutenzione. Vantano ottime prestazioni ed una durata di vita nettamente pi\u00f9 alta rispetto ad una classica batteria per moto. Al momento \u00e8 la batteria al piombo tecnologicamente pi\u00f9 avanzata. Sono poi resistenti a vibrazioni e condizioni climatiche estreme.<\/p>\n Le batterie al piombo AGM sono dunque le batterie pi\u00f9 comuni. Sono caratterizzate dalla sigla TZ, un numero ed una ulteriore sigla. Ad esempio: TZ10S, TZ12S o TZ14S. Vendute gi\u00e0 cariche e pronte all’uso, non richiedono manutenzione, non vanno riempite ed offrono una ottima\u00a0corrente di spunto e\u00a0resistenza alle vibrazioni. Come detto, sono perfette anche in caso di temperature estreme e costano il giusto (sicuramente meno di quelle GEL).<\/p>\n Saliamo di uno scalino, per trovare le batterie moto gel. Queste si distinguono per una particolare resistenza alle vibrazioni. Hanno meno corrente di spunto rispetto alle AGM. Non “chiedono” n\u00e9 prima e n\u00e9 dopo il riempimento e sono 100% ermetiche (non pu\u00f2 uscire liquido). Reagiscono e rispondono molto bene in caso di temperature estreme e condizioni climatiche impervie. Qualche sigla per darvi una idea: YTX12-BS, YTX14-BS,\u00a0YTX20L-BS. I contro? Prezzo alto.<\/p>\n Abbiamo poi le batterie moto AGM senza manutenzione, che si caratterizzano per capacit\u00e0 e corrente di spunto (CCA) superiori. Offrono le migliori prestazioni possibili e restano affidabili nel lungo periodo. Nessun problema anche per quanto concerne temperature rigide e condizioni atmosferiche estreme. Prive di alcuna manutenzione, richiedono un unico riempimento, al momento dell’installazione della batteria. Qualche esempio di sigla: YTX9-BS, YTX12-BS, YTX14-BS. Dotate di acido a corredo, possono essere inclinate fino ad un massimo di 45\u00b0 e costano molto poco.<\/p>\n Scendendo invece di livello, abbiamo le\u00a0batterie al piombo tradizionali, ovvero le classiche batterie Piombo-acido.\u00a0E’ quel tipo di accumulatore pi\u00f9 utilizzato su moto d’epoca o moto con scarsa apparecchiatura elettronica. Costa veramente poco, va preparata con l’acido al momento dell’attivazione e richiedere un’aggiunta regolare d’elettrolita tra una stagione e l’altra. Qualche sigla? 6N4b-2a, 12N24-4, YB4L-B, YB9-B, YB14L-A2, ma in generale, sono quelle con i “tappi a vista”.<\/p>\n Passiamo ora alle batterie moto piombo puro. Sono conosciute in genere come batterie Odyssey e garantiscono prestazioni eccezionali. L’affidabilit\u00e0 e la durata sono altissime. Non occorre n\u00e9\u00a0riempimento n\u00e9 altro. Sono veramente a prova di impatto, e vantano una corrente di spunto sopra la norma. Resistono poi\u00a0a molteplici scariche profonde. Qualche esempio di sigla per capire: PC680, PC925. Gi\u00e0 cariche e pronte all’uso, non richiedono manutenzione ma soprattutto offrono una potenza estrema in fase di spunto (CCA elevata). Si parla del doppio se non addirittura del triplo rispetto ad una batteria tradizionale. La durata \u00e8 di tre volte in pi\u00f9 rispetto ad una batteria standard, ma soprattutto, grazie alla debole autoscarica, sono ideali per un uso di tipo stagionale.<\/p>\n Le batterie moto a litio ferro fosfato (LiFePO4) sono quelle a cellule cilindriche. Offrono gli stessi benefici delle batterie moto al Litio ma con qualche vantaggio in pi\u00f9. Sono infatti pi\u00f9\u00a0sicure, non\u00a0si gonfiano in fase di esaurimento e vantano un\u00a0vano inox che consente una resistenza meccanica superiore. Offrono poi\u00a0prestazioni superiori grazie al “balancing”, visto che la carica rimane equilibrata all’interno delle celle per prolungare il ciclo di vita. Offrono poi il\u00a0connettore Plug n\u2019Play (Anderson) che consente di toglierle e metterle con un “click”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quando si parla di batterie moto e scooter, si apre letteralmente un mondo. Sentiremo parlare di batterie standard, di AGM,…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":41744,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nTecnologia al piombo AGM<\/h2>\n
Batterie moto al piombo gel<\/h2>\n
Piombo AGM senza manutenzione<\/h2>\n
Tecnologia piombo tradizionale<\/h2>\n
Batterie al piombo puro<\/h2>\n
Tecnologia LiFePO4<\/h2>\n