In questi mesi dove si parla spessissimo di econcentivi per le automobili, c’\u00e8 forse una nuova sigla che a molti non \u00e8 poi cosi nota: WLTP! Una ulteriore sigla da imparare, in mezzo ad una serie di acronomi e parole in inglese? Se state per cambiare auto, s\u00ec, poich\u00e9 potrebbe fare la differenza, ma vediamo cosa c’\u00e8 da sapere, iniziando con il capire cosa significa.<\/p>\n
Sommario<\/p>
Iniziamo con lo “snocciolare” il significato di WLTP, ovvero l’acronimo di\u00a0Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure<\/strong><\/em>. Cos’\u00e8 il WLTP? E’ semplicemente un test! S\u00ec, una prova a cui \u00e8 sottoposto ogni veicolo, oggi un riferimento, poich\u00e9\u00a0introdotto con la normativa Euro 6c. E’ importante sapere che dal settembre 2017, la procedura di omologazione per le automobili \u00e8 cambiata, andando a sostituire la vecchia NEDC.<\/p>\n Ora che sappiamo cosa significa la sigla WLTP, cerchiamo di capire a cosa serve. Il WLTP serve principalmente a rilevare le emissioni nocive dei mezzi. Viene effettuata una procedura (molto meno permissiva del NEDC), se le auto superano i test, sono omologate e possono essere regolarmente vendute. Tutto questo, per avere dei valori anche in merito ai consumi, oltre che alle emissioni, che dovranno essere il pi\u00f9 vicino al normale utilizzo dell’auto.<\/p>\n Capito a cosa serve il WLTP, vediamo come funziona e quali sono le procedure di omologazione. Il ciclo di test, deve essere il pi\u00f9 rappresentativo e simile al comportamento di marcia reale dell’auto. Iniziamo con il dire che la durata del ciclo \u00e8 di 30 minuti (10 in pi\u00f9 del NEDC), ed \u00e8 il doppio a livello di chilometri, per un totale di\u00a023,25 chilometri. Le fasi di guida, sono poi divise in un\u00a052% urbano<\/strong> ed un 48% extraurbano<\/strong>.<\/p>\n Vengono poi messe in atto le velocit\u00e0, con la media che deve essere di 46,5 km\/h, 12,5 km\/h in pi\u00f9 di prima, e con la massima che \u00e8 di 131 km\/h.\u00a0Parlando di velocit\u00e0, il test WLTP si divide in quattro parti: Low fino a 56,5 km\/h, Medium fino a 76,6 km\/h, High fino a 97,4 km\/h e Extra-high fino a 131,3 km\/h. Altro fattore determinate, \u00e8 la temperatura esterna, visto che le misurazioni ora avvengono ad una temperatura di 23 \u00baC, mentre prima erano tra i 20 ed i 30. Quanto ai valori di CO2, vengono invece raccolti a 14 \u00baC.<\/p>\n Tre i cicli di prova, che vengono identificati\u00a0dal rapporto potenza\/peso PWr (Power Weight Ratio) espresso in kW\/T (potenza nominale motore in kW\/peso a vuoto della vettura espresso in tonnellate): Classe 1 \u2013 PWr <= 22,\u00a0Classe 2 \u2013 22 <PWr <= 34 e\u00a0Classe 3 \u2013 PWr> 34. Per quanto concerne le auto, i valori PWr si stabilizzano\u00a0tra i 40 ed i 100, quindi si fa riferimento al ciclo ci Classe 3, contro autobus e furgoni che rientrano nella 3.<\/p>\n Chiaramente il WLTP, deve essere uguale e identico per tutti i mezzi, standardizzato. Una procedura che interessa test\u00a0dinamometrici e di resistenza al movimento (carico stradale), qualit\u00e0 del combustibile, il cambio marcia, il peso della vettura con bagagli e passeggeri, la pressione dei pneumatici e come detto, la temperatura ambientale. Il test, viene simulato in un laboratorio, replicando il comportamento dell’auto come se fosse su strada (urbana, extraurbana e autostrada). Chiaramente, oggi, dove abbiamo cambi automatici che toccano gli otto se non dieci rapporti, \u00e8 prevista una determinata procedura di calcolo e verifica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In questi mesi dove si parla spessissimo di econcentivi per le automobili, c’\u00e8 forse una nuova sigla che a molti…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":41917,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nA cosa serve il WLTP<\/h2>\n
Qual \u00e8 la procedura WLTP?<\/h2>\n
Lo standard, uguale per tutti<\/h2>\n