{"id":46939,"date":"2022-08-15T10:00:49","date_gmt":"2022-08-15T08:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=46939"},"modified":"2022-07-07T14:44:29","modified_gmt":"2022-07-07T12:44:29","slug":"come-funziona-unauto-ibrida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/come-funziona-unauto-ibrida","title":{"rendered":"Come funziona un’auto ibrida"},"content":{"rendered":"

Fino a qualche anno fa, quando si entrava in concessionaria bisognava scegliere tra poche motorizzazioni. C’erano i motori a benzina, i diesel, ed i bifuel (benzina e GPL). Qualcuno, proponeva anche il metano. Oggi le cose sono decisamente cambiate. Siamo non uno, ma due step dopo. Il primo, sono state le auto ibride<\/strong>, ovvero auto che sfruttano un motore a combustione (si \u00e8 partiti dal benzina, per poi aggiungere anche il diesel), automobili che ormai sono estremamente presenti sulle nostre strade. Il secondo step, invece, sono state le auto elettriche. Ora, si sta preparando quello successivo, ovvero le auto ad idrogeno, ma oggi analizzeremo ancora una volta le auto ibride. Come funziona un’auto ibrida?<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. Motore termico pi\u00f9 elettrico, uguale ibrido<\/a><\/li>
  2. Quanti tipi di ibrido esistono?<\/a><\/li>
  3. Sapere qualcosa in pi\u00f9<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n
    Confronta i preventivi per il noleggio a lungo termine<\/a><\/div>\n\n

    Motore termico pi\u00f9 elettrico, uguale ibrido<\/h2>\n

    Intanto iniziamo con il dire che a questo link troverete le auto ibride pi\u00f9 economiche del 2022<\/a>. Potrete dunque andare a curiosare con calma, ma ora cerchiamo di capire qualcosa di pi\u00f9 sul funzionamento dell’ibrido. La risposta pi\u00f9 semplice alla domanda “cos’\u00e8 un auto ibrida?” \u00e8: l’auto ibrida \u00e8 il connubio tra un motore termico ed uno o pi\u00f9 motori elettrici. Lo scopo principale del motore elettrico \u00e8 quello di\u00a0recuperare l\u2019energia cinetica<\/strong> altrimenti persa nelle fasi di frenata e di decelerazione. Recuperata l’energia, viene riutilizzata per supportare o addirittura rimpiazzare in alcuni momenti il motore termico. Chiaramente, le cose cambiano in base al grado di ibridizzazione del powertrain.<\/p>\n

    Quanti tipi di ibrido esistono?<\/h2>\n

    Al momento disponiamo in commercio di tre tipi di motore ibrido: mild hybrid, full hybrid e plug-in hybrid<\/strong>. Vediamo il funzionamento di ognuno di essi e cosa cambia.\u00a0Il mild hybrid \u00e8 il pi\u00f9 diffuso. Utilizza un piccolo motore elettrico azionato tendenzialmente a cinghia. Funge da alternatore\/starter, motogeneratore e principalmente fornisce supporto al powertrain nelle fasi di accelerazione. Quando si \u00e8 in veleggiamento (velocit\u00e0 costante) e\/o frenata, il motore a scoppio fa girare il motogeneratore che andr\u00e0 a ricaricare il pacco batteria.<\/p>\n

    Abbiamo poi il full hybrid, noto per essere utilizzato principalmente sulle Toyota. Questo sistema abbina il motore termico e quello elettrico, aumentando cos\u00ec l\u2019efficienza del motore stesso. Il sistema full hybrid, a differenza del mild hybrid, consente di muoversi in modalit\u00e0 100% elettrica. Chiaramente parliamo di una autonomia in solo elettrico piuttosto limitata. Infine abbiamo il plug-in hybrid, che\u00a0vede delle batterie con capacit\u00e0 superiore, tant’\u00e8\u00a0che consente di percorre circa 50 Km in modalit\u00e0 100% elettrica. Oltre alla ricarica con l’energia cinetica, sfrutta anche la spina.<\/p>\n

    Sapere qualcosa in pi\u00f9<\/h2>\n

    Se volete sapere qualcosa in pi\u00f9, eccola a voi. Il\u00a0vantaggio principale dei veicoli ibridi, \u00e8 lo spunto da fermo superiore. Nel motore termico, abbiamo la frizione e la prima marcia che ci aiutano a partire. L’elettrico, a differenza del termico, riesce a sopperire alle leggi fisiche dell’inerzia pi\u00f9 facilmente. Quindi, la partenza grazie all’elettrico sar\u00e0 pi\u00f9 poderosa, poich\u00e9 “sempre pronto”, mentre il propulsore termico, pi\u00f9 potente una volta in moto, garantir\u00e0 la spinta ai regimi medi e medio alti.<\/p>\n

    Se lo scopo del motore a combustione interna \u00e8 quello di trasformare l’energia chimica (quella del combustibile), quello dell’elettrico \u00e8\u00a0convertire con una maggiore efficienza e versatilit\u00e0 un’energia disponibile gi\u00e0 a bordo (anche se in minori quantit\u00e0). L’elettrico dunque, sar\u00e0 in grado di lavorare per produrre sia la trazione meccanica, che generare elettricit\u00e0 pura. Naturalmente l’energia elettrica va immagazzinata, e per questo vengono sfruttate le batterie<\/strong>. Queste funzionano con dei processi elettrochimici distribuiti al loro interno. La difficolt\u00e0, \u00e8 riuscire a gestire fattori importanti come\u00a0la corretta temperatura di esercizio, poich\u00e9 il calore porta al decadimento di elettrodi ed elettroliti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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