Quando salite in auto, non fate altro che girare la chiave e avviare il motore. Non dovete pensare assolutamente a nulla, se non a guidare e a godervi la passeggiata o trasferimento che sia. Vi siete per\u00f2 mai soffermati a tutto quello che c’\u00e8 dietro? Pensiamo solo al fatto che tutte le auto necessitano di energia elettrica, accumulata nella batteria, anche solo per avviare il propulsore. Chi fornisce energia alla batteria? La risposta \u00e8 l’alternatore. Questo \u00e8 in grado di produrre energia elettrica, grazie al movimento stesso del motore a cui \u00e8 collegato (tramite cinghia trapezoidale). L’alternatore poi, non solo ricarica l’accumulatore, ma alimenta anche il circuito di bordo. Come funziona l’alternatore? Come si fa per capire se funziona correttamente? Diamo qualche risposta.<\/p>\n
Sommario<\/p>
Iniziamo con il capire cosa sia l\u2019alternatore della nostra autovettura. L’alternatore \u00e8 un elemento che fa parte dell\u2019impianto elettrico, in grado di convertire l\u2019energia cinetica in energia elettrica. Il nostro protagonista, \u00e8 azionato da una cinghia. Questa \u00e8 collegata al volano del motore e funziona solo a motore in movimento. L\u2019alternatore dunque, genera l’energia elettrica per alimentare l\u2019impianto di bordo e per ricaricare la batteria, quindi senza di esso, esaurita l’energia della batteria, ci si ferma. Si compone di due pezzi principali: lo statore (fisso) ed il rotore (mobile). L\u2019energia elettrica \u00e8 prodotta come in una dinamo, dalle variazioni di campo magnetico generate dal movimento del rotore sopraccitato. Grazie ad un raddrizzatore, la tensione alternata prodotta, viene convertita in tensione continua. Il regolatore poi, adatta la tensione prodotta al fabbisogno delle varie parti.<\/p>\n
Come possiamo controllare se l’alternatore funziona? Semplice, intanto, la batteria deve essere carica<\/strong>, poich\u00e9 dovremo necessariamente avviare il motore. Se abbiamo un voltometro (strumento in grado di misurare innumerevoli parametri elettrici – tensione, resistenza e corrente), andremo a controllare la tensione, ricordandoci di utilizzare un paio di guanti isolati da elettricista (il voltometro costa una trentina di euro circa).<\/p>\n La prima cosa da fare, \u00e8 verificare lo stato della batteria, che dovr\u00e0 essere a 12,2 V<\/strong> per poter avviare il motore. A propulsore spento, andremo a collegare i cavi del voltmetro ai poli della batteria. Naturalmente, il cavo rosso andr\u00e0 con il terminale positivo, ed il cavo nero con quello negativo. Se la batteria \u00e8 sotto i 12,2 V, dovremo prima caricarla o sostituirla se \u00e8 “finita”. Avviato il motore, con batteria carica, posizioneremo l’ago del contagiri a 2.000\u00a0giri\/min.. Questo perch\u00e9 l\u2019alternatore dovrebbe produrre abbastanza tensione da innescare il regolatore e ricaricare la batteria stessa. Il nostro voltometro, dovrebbe dare un valore tra i 13 V ed i 14,5 V. Se cos\u00ec non fosse, l’alternatore potrebbe essere compromesso.<\/p>\n Altro test da fare, \u00e8 quello di\u00a0accendere tutto il possibile, come i fanali,\u00a0l’autoradio ed il condizionatore). Riposizionato l’ago del contagiri dando gas a 2.000 giri\/min., il nostro caro alternatore, dovrebbe produrre almeno 13 V. La tensione non dovrebbe cambiare n\u00e9 diminuire con l\u2019aumento dei giri del motore.<\/p>\n Oltre ai test di cui sopra, ci si pu\u00f2 accorgere di un malfunzionamento anche se andremo a riconoscere altri sintomi. Se l’alternatore non funziona, si dovr\u00e0 accendere la spia sul cruscotto<\/strong>. Se la spia non si accende quando si accende l\u2019impianto di bordo, il problema potrebbe essere altro, come la batteria scarica. Ancora, altro sintomo \u00e8 la\u00a0fatica ad avviare il motore (la batteria non si \u00e8 ricaricata come dovrebbe). Anche se nuova, se non carica l’alternatore, la durata della prima \u00e8 veramente blanda. Se la batteria \u00e8 molto calda, si \u00e8 sovraccaricata, quindi tender\u00e0 a surriscaldarsi.<\/p>\n Ancora, una ricarica insufficiente della batteria pu\u00f2 essere causata da una cinghia allentata, da cavi difettosi, o da un guasto al regolatore, quindi bisogna indagare anche su questi elementi. Infine, se l’alternatore \u00e8 rotto, non andr\u00e0 ad alimentare l\u2019impianto elettrico di bordo quando il motore sar\u00e0 in funzione. Significa che, accendendo pi\u00f9 impianti, le luci cambieranno di intensit\u00e0 a seconda del regime del motore. Ricordiamo che un regolatore guasto, far\u00e0 bruciare pi\u00f9 facilmente le lampadine.<\/p>\n Chiaramente se l\u2019alternatore non funziona, bisogna capire quale possa essere il problema. Non \u00e8 detto che sia lui il colpevole, ma magari un fusibile bruciato, un contatto ossidato od allentato… Ancora, dei contatti non funzionanti, o il gi\u00e0 citato regolatore di tensione guasto. Insomma, l’esame da fare, \u00e8 quello gi\u00e0 spiegato sopra, tramite voltometro. Ricordate che qualsiasi cosa decidiate di toccare, \u00e8 il caso di staccare il polo negativo.<\/p>\n Solitamente, si spera sempre che si tratti di sciocchezze, poich\u00e9 una cinghia\u00a0allentata va semplicemente riportata in tensione, cos\u00ec come un fusibile pu\u00f2 essere sostituirlo. Se il problema \u00e8 causato dal regolatore, dovr\u00e0 essere sostituito. Se infine \u00e8 l\u2019alternatore il problema, forse potr\u00e0 essere riparato. In caso contrario, la spesa oscilla tra i 50 ed i 300 euro, a seconda del modello di auto. La manodopera verr\u00e0 circa un centinaio di euro. Vi ricordiamo che, controllo con il voltometro a parte, fattibile per chi ha un minimo di dimestichezza con il dai da te, gli altri interventi sono consigliabili da far effettuare ad un meccanico specializzato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quando salite in auto, non fate altro che girare la chiave e avviare il motore. Non dovete pensare assolutamente a…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":53511,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nI sintomi di un alternatore guasto<\/h2>\n
Cosa fare se l’alternatore non funziona?<\/h2>\n