{"id":48882,"date":"2022-05-28T11:00:57","date_gmt":"2022-05-28T09:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=48882"},"modified":"2024-10-09T13:57:44","modified_gmt":"2024-10-09T11:57:44","slug":"yamaha-mt-07-vs-triumph-trident-660","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/yamaha-mt-07-vs-triumph-trident-660","title":{"rendered":"Yamaha MT-07 vs Triumph Trident 660: naked entry level d’assalto!"},"content":{"rendered":"

La moto perfetta… non esiste! Ognuno ha la sua, i suoi gusti. Bisogna per\u00f2 essere obbiettivi, ed infatti tra le naked “entry level” di media cilindrata, ne abbiamo selezionate due. Parliamo della Yamaha MT-07 e della Triumph Trident 660<\/strong>. Sono moto adatte ai neofiti, e che in mani (o se preferite polsi) esperte, possono dire la loro su un passo di montagna. Parliamo di mezzi piuttosto semplici, con prezzi abbordabili e soprattutto divertenti. Iniziamo dal prezzo: la giapponese costa a listino 6.999 euro<\/strong>, l’inglese \u00e8 pi\u00f9 cara, poich\u00e9 fa segnare 7.995 euro<\/strong>.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. Design: questione di gusti<\/a><\/li>
  2. La tecnica<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n

    Design: questione di gusti<\/h2>\n

    Quando si parla di design, si entra nel personale. Ci\u00f2 che piace ad uno, pu\u00f2 non piacere all’altro. Ad ogni modo, in entrambe riusciamo a scorgere un determinato stile. La Yamaha MT-07 segue infatti la filosofia del \u201cThe Dark Side of Japan\u201d, con linee aggressive e spigolose. Le grafiche sono tutt’altro che discrete, e puntano alla sportivit\u00e0. La parte anteriore \u00e8 sicuramente il suo segno distintivo, visto che richiama alle forme della testa di un insetto. Insomma, \u00e8 una moto che guarda ad un pubblico decisamente giovane.<\/p>\n

    La Triumph Trident \u00e8 tutto il contrario. E’ “delicata”, armoniosa, \u00e8… una “signorina inglese”. Non \u00e8 aggressiva, sembra “buona”, e l’idea della potenza \u00e8 data dal motore, esteticamente davvero bello da vedere. L’idea del “classico”, \u00e8 poi data dal fanale anteriore, un elemento tondo, come le moto di una volta. Ecco perch\u00e9 l’inglesina guarda ad un pubblico di ritorno, o semplicemente agli appassionati del vintage, che per\u00f2 cercano qualcosa di moderno.<\/p>\n

    La tecnica<\/h2>\n

    Anche qui, nonostante una cilindrata simile, abbiamo una architettura tecnica differente. Yamaha propone un bicilindrico parallelo<\/strong> da 690 cc, la Triumph, un motore parallelo a tre cilindri<\/strong> da 660 cc. Parlando di cavalli, un cilindro in pi\u00f9 si sente. La giapponese propone 73,4 CV<\/strong>, l’inglese sale ad 81<\/strong>. Pi\u00f9 simile la coppia: 67 Nm a 6500 giri\/min per Yamaha contro 64 Nm a 6.250 giri\/min per Triumph. Passiamo alla ciclistica, piuttosto tradizionale. Il peso \u00e8 simile, poich\u00e9 parliamo di 184 Kg in ordine di marcia per la MT-07, contro i 189 kg (col pieno) per per la Trident.<\/p>\n

    Quindi questi 1.000 euro in pi\u00f9 per la Trident, da dove saltano fuori? Intanto dal blasone, poich\u00e9 Triumph tende pi\u00f9 al segmento premium, e poi dall’elettronica<\/strong>. Abbiamo infatti\u00a0due riding mode (Road e Rain), il controllo di trazione (disinseritile) ed il ride-by-wire. Aggiungiamo poi il fatto che la strumentazione della Trident \u00e8 decisamente pi\u00f9 moderna, poich\u00e9 consente di integrare il sistema My Triumph Connectivity System. In optional poi, troviamo anche il cambio Shift Assist bidirezionale, altro punto a favore dell’inglesina. Voi cosa preferite, la sportivit\u00e0 aggressiva, o la sportivit\u00e0… classica?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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