Non si fa altro che parlare di auto elettriche. Con queste per\u00f2, ora si \u00e8 aggiunto dell’altro, ovvero le batterie a stato solido. Saranno il futuro? E’ molto probabile, visto che permettono di incrementare l’autonomia delle auto elettriche. Tutto questo, perch\u00e9 il non poter fare “il pieno” di elettricit\u00e0 durante un viaggio, \u00e8 pi\u00f9 che uno spauracchio. Una curiosit\u00e0, le batterie a stato solido, derivano da quelle utilizzate sui pacemaker. Le batterie al grafene, sono dunque il (probabile) futuro.<\/p>\n
Sommario<\/p>
Il vantaggio assoluto delle batterie al grafene? Beh, sfruttano la capacit\u00e0 di immagazzinare in tempi rapidissimi energia in maniera statica sulla loro superficie. Quindi pi\u00f9 \u00e8 grande pi\u00f9 elettroni contiene e maggiore sar\u00e0 la vita di una batteria. Questione di densit\u00e0 energetica, per arrivare ad una promessa: maggiore autonomia, tempi di ricarica inferiori, e minore infiammabilit\u00e0<\/strong>. Come tutti sappiamo, al\u00a0 momento le batterie montate sulle nostre auto sono batterie al litio, come quelle degli smartphone per capirsi. Queste, sfruttano\u00a0una sostanza liquida (gel), l’elettrolito, per via del quale riescono a trasmettere energia elettrica dall\u2019anodo (negativo) al catodo (positivo). Naturalmente la trasmissione di l\u2019energia produce calore.\u00a0Parlando delle batterie al grafite, l\u2019elettrolito \u00e8 solido, quindi si riescono a mantenere temperature inferiori. Inutile entrare nello specifico, poich\u00e9 si parla di chimica e materiali, ma al momento si punta al grafene. La domanda \u00e8: perch\u00e9 il grafene?<\/p>\n Per quale motivo si \u00e8 pensato e si sta puntando al grafene? Perch\u00e9 parliamo di un materiale\u00a0altamente flessibile, pi\u00f9 resistente dell\u2019acciaio e scarsamente soggetto al logorio. Come accennato poi, le batterie al grafene riescono ad immagazzinare energia in maniera rapidissima. Gli studi effettuati sugli smartphone, parlano di settimane di autonomia per pochi secondi di ricarica. Insomma, cariche a maggiore durata e ricariche pi\u00f9 veloci, cosa volere di pi\u00f9?<\/p>\n Le attuali batterie al litio, non possono andare oltre i 45\u00b0 gradi durante la fase di ricarica, mentre in fase di scarica non vanno superati i 60\u00b0. Questo per evitare l’innesco di pericolose reazioni chimiche. Le batterie a stato solido, sopporterebbero meglio tutto questo. Essendo poi ricaricabili in pochi secondi, si pensa anche ad una riduzione del volume occupato nell’auto, senza contare a questo punto, un peso inferiore. Ci saranno degli svantaggi, domanderete. S\u00ec, costi elevati e difficolt\u00e0 di reperimento dei materiali. A questo, si aggiunge la difficolt\u00e0 di avere un “materiale stabile”.<\/p>\n Non parliamo poi degli alti costi di produzione, stimati in otto volte in pi\u00f9 delle attuali litio. E’ per\u00f2 giusto che le Case automobilistiche investano e approfondiscano la cosa, poich\u00e9 il gioco vale la candela. Si parla gi\u00e0 delle prime realizzazioni per il 2025. Non resta che aspettare e vedere cosa succeder\u00e0. Di sicuro, la tecnologia non si ferma mai! Al momento,\u00a0Gac Group ha avviato i test finali sul crossover Aion V.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Non si fa altro che parlare di auto elettriche. Con queste per\u00f2, ora si \u00e8 aggiunto dell’altro, ovvero le batterie…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":49925,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nPerch\u00e9 il grafene?<\/h2>\n