Avete mai pensato all’importanza dei cerchioni di un’auto? Pensate all’estetica, cos\u00ec come alle prestazioni (stabilit\u00e0 e controllo). Da questi dipende anche il comfort ma anche la reazione delle sospensioni . Insomma una cosa da non sottovalutare, anzi. Vediamo dunque insieme cosa c’\u00e8 da sapere e quali tipi di cerchioni esistono.<\/p>\n
Sommario<\/p>
Iniziamo con il dire che i cerchioni delle auto possono essere in lega di alluminio o in ferro\/acciaio. In passato, si utilizzavano soprattutto quelli in ferro. Il motivo? Basso costo, e facilit\u00e0 di ripristino in caso di brutte botte. Oggi per\u00f2, l’alluminio la fa da padrone, poich\u00e9 consente di\u00a0ridurre i consumi e rendono gli ammortizzatori pi\u00f9 reattivi, visto che i cerchi in alluminio pesano meno. Esteticamente poi, i cerchi in lega non hanno rivali. Purtroppo per\u00f2, sono anche pi\u00f9 delicati. si graffiano e possono cedere in caso di buche profonde o impatto.<\/p>\n
Il ferro\/acciaio, al contrario, \u00e8 pi\u00f9 robusto, e in caso di danni, si ripristinano facilmente. Oggi, sono ancora utilizzati per le auto entry level, per via di un costo basso, e nell’offroad, poich\u00e9 \u00e8 facile che si verifichino danni.\u00a0Bisogna dirlo, i copricerchi per\u00f2, mettono una pezza, e li rendono pi\u00f9 piacevoli alla vista.<\/p>\n
Guardando i cerchi poi, troveremo su di essi una serie sigle. Le pi\u00f9 semplici sono quelle che interessano la larghezza del canale, il diametro , l’offset ( ET ) ed il PCD . Iniziamo dalla prima, il canale del cerchio. E la parte esterna del cerchio dove trova spazio lo pneumatico. Espressa in pollici,\u00a0influisce su estetica, stabilit\u00e0 in marcia e consumi. Chiaramente, pi\u00f9 \u00e8 largo, pi\u00f9 coster\u00e0. Pi\u00f9 \u00e8 largo, pi\u00f9 potremo montare una gomma larga, ed aumentare la tenuta di strada. Naturalmente, dei pneumatici pi\u00f9 larghi avranno un attrito superiore. I consumi aumenteranno.\u00a0Il\u00a0diametro \u00e8 poi la cosa pi\u00f9 semplice. Pi\u00f9 \u00e8 grande il diametro, pi\u00f9 saranno belli da vedere. Miglioreranno prestazioni ed estetica, mentre il prezzo si alzer\u00e0. I contro? Dovremo utilizzare gomme pi\u00f9 sottili. Risultato? Comfort minore, pi\u00f9 probabilit\u00e0 di forare.<\/p>\n
Saliamo di livello, ed entriamo pi\u00f9 nel tecnico, parlando di offset o ET. Cos’\u00e8? E’ lo spazio tra la superficie d\u2019appoggio dell\u2019attacco del cerchio al mozzo e l\u2019asse del cerchio stesso. Modificando l\u2019offset, potremo far sporgere di pi\u00f9 o di meno la ruota dalla carrozzeria. Attenzione per\u00f2 a non esagerare, poich\u00e9 facilmente diminuir\u00e0 la stabilit\u00e0 su strada, senza contare che la gomma potr\u00e0 toccare sulla carrozzeria, con le ovvie conseguenze.\u00a0Abbiamo poi il\u00a0PCD. Parliamo dei\u00a0fori per il fissaggio e dall\u2019interasse dei fori.<\/p>\n
Ricordatevi infine di utilizzare solo ed esclusivamente prodotti omologati e conformi a quanto citato sul libretto di circolazione della vostra auto. Questo per evitare sanzioni da parte delle Forze dell’Ordine, o che addirittura in caso di incidente, l’assicurazione possa fare storie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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