{"id":51023,"date":"2023-02-05T10:00:28","date_gmt":"2023-02-05T09:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=51023"},"modified":"2024-10-08T10:13:41","modified_gmt":"2024-10-08T08:13:41","slug":"zero-motorcycles-dsr-x-vs-energica-experia-il-confronto-crossover-elettriche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/zero-motorcycles-dsr-x-vs-energica-experia-il-confronto-crossover-elettriche","title":{"rendered":"Zero Motorcycles DSR\/X Vs Energica Experia: il confronto tra crossover elettriche"},"content":{"rendered":"

Fino ad oggi abbiamo parlato sempre di moto e scooter a confronto. Vero, verissimo, ma a benzina! Oggi vogliamo dare spazio alle moto, s\u00ec, ma elettriche. Certo, i motori, quelli veri, sono a benzina, \u00e8 vero. Fanno rumore, emozionano, “puzzano”, mentre le due ruote “con la spina”, sono praticamente prive di anima. Siamo per\u00f2 sicuri che non emozionino? Abbiamo scelto due moto elettriche “da paura”, nel senso che vanno forte, ci si pu\u00f2 viaggiare e non hanno nulla da invidiare a quelle a combustione. Due moto da viaggio, e non potevano non essere che due crossover<\/strong>. Energica Vs Zero Motorcycles! Experia, contro DSR \/ X! <\/strong><\/p>\n

Le avete gi\u00e0 viste? Le state considerando come futuro o prossimo acquisto? Beh, sappiate che la prima \u00e8 stata presentata a maggio 2022, mentre la seconda \u00e8 arrivata pochi mesi dopo. Queste due crossover hanno in comune la voglia di muoversi fuori l’ambito cittadino, cos\u00ec come di affrontare viaggi. Tutto questo, senza contare che possono essere equipaggiate come delle vere e proprie tourer, con tanto di tris di borse. Insomma, non gli manca nulla.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. kW in abbondanza!<\/a><\/li>
  2. Belle... ma molto particolari<\/a><\/li>
  3. Zero Motorcycles DSR\/X Vs Energica Experia: quanto mi costano?<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n
    Confronta i preventivi assicurazione moto<\/a><\/div>\n\n

    kW in abbondanza!<\/h2>\n

    Quanti cavalli hanno? Eh no, questa volta parliamo di kW! Partiamo con la Zero DSR\/X, moto Made in USA in grado di offrire un pacco batterie da 17,3 kWh. Parliamo di un accumulatore che fornisce energia al motore denominato Z-Force 75-10X. La potenza della DSR\/X \u00e8 di 75 kW, che, per non complicarvi la vita, possiamo cos\u00ec sintetizzare: 101 CV<\/strong>. La coppia massima, invece, \u00e8 di 225 Nm. Qualche contro? Naturalmente c’\u00e8, ed \u00e8 l’autonomia<\/strong>. Se non esagerate con la manetta, si parla di 290 Km in ambito urbano. Cifra che per\u00f2 scende ad appena 136 Km in autostrada. Va meglio nel ciclo combinato, poich\u00e9 sono promessi 185 km circa.<\/p>\n

    Passiamo ora ad analizzare la concorrente italiana. La Energica fa la voce grossa, e risponde con un pacco batterie da\u00a022,5 kWh, quasi 5 kWh di differenza, decisamente tanto. Il propulsore\u00a0ha il nome di PMASynRM. A conti fatti e venendo al dunque, parliamo di un motore\u00a0 raffreddato a liquido sincrono a riluttanza assistito da magneti permanenti. La potenza? Anche per lei, si parla di una potenza massima di\u00a0 75 kW (i soliti 101 CV<\/strong> dunque).<\/p>\n

    Dove sta la differenza? Beh, avendo una batteria pi\u00f9 grossa, \u00e8 normale che i numeri, a livello di autonomia, siano decisamente a suo favore. Energica dichiara infatti per la sua Experia, ben 420 km di autonomia<\/strong> in citt\u00e0! Insomma, in questo la cosa si fa decisamente pi\u00f9 interessante. Venendo all’autonomia in autostrada, si scende invece a 209 km circa. Chiudiamo anche per lei con il ciclo combinato: si parla infatti di circa 257 Km di autonomia.<\/p>\n

    Belle… ma molto particolari<\/h2>\n

    Proseguiamo il nostro viaggio “silenzioso”, per cercare altri particolari interessanti. Parliamo ora di un fattore determinante quando si parla di due ruote, il peso! Da qui, pu\u00f2 cambiare tutto. Accelerazione, manovrabilit\u00e0, e… l’autonomia. Potenza ed autonomia infatti, vanno come si dice “a braccetto”, proprio con il peso. Vediamolo dunque, ricordandovi che l’Experia ha un pacco batterie superiore, ergo, di maggior peso rispetto all’americana. L’italiana, infatti, ha un peso di circa 260 kg. La Zero Motorcycles DSR\/X, ne pesa invece 246,7 kg. Insomma, una differenza, a conti fatti, di quasi\u00a013,5 Kg in pi\u00f9. <\/strong><\/p>\n

    E’ dunque una questione di scelta, abbastanza determinante. 13,5 Kg in pi\u00f9 sull’ago della bilancia, fanno tanto. L’Experia per\u00f2, peser\u00e0 anche di pi\u00f9, ma l’autonomia \u00e8 una cosa che per una moto elettrica, \u00e8 decisamente pi\u00f9 importante. La massa superiore, passa dunque in secondo piano. C’\u00e8 poi un’altra differenza da non sottovalutare: la misura del cerchio anteriore. Anche qui, i motociclisti si dividono. C’\u00e8 chi preferisce un pi\u00f9 “agile cerchio da 17 pollici, e chi vuole una via di mezzo con il 21. Quale? Ovviamente il 19 pollici!<\/p>\n

    L’Experia offre il 17 pollici, la DSR\/X il 19. Tanto per capirsi, l’italiana prevede il solo utilizzo su asfalto, e promette di andare forte con gomme stradali. La DSR\/X con quei due pollici in pi\u00f9, consente di affrontare qualche strada bianca senza aver paura di andare per terra ogni due metri. Fa per\u00f2 sorridere, il fatto che per entrambe, come primo equipaggiamento, siano previsti gli stessi pneumatici. Parliamo infatti degli ottimi Pirelli Scorpion Trail II. Attenzione per\u00f2, poich\u00e9 la Zero Motorcycles, offre la possibilit\u00e0 di essere equipaggiata con un set di ruote a raggi. Inutile aggiungere che, in questo caso, si parla di tubeless, cos\u00ec da garantire il ritorno a casa anche in caso di lievi forature.<\/p>\n

    C’\u00e8 poi il “fattore ciclistica” da continuare ad analizzare.\u00a0La Zero Motorcycles DSR\/X \u00e8 cos\u00ec equipaggiata: forcella Showa SFF-BP da 47 mm completamente regolabile all’anteriore e monoammortizzatore con serbatoio piggy-back al posteriore. L’Energica Experia, risponde invece con all’avantreno una forcella ZF Sachs da 43 mm ed un pi\u00f9 classico monoammortizzatore al posteriore. L’indole stradale dell’italian, \u00e8 poi confermata da una inferiore escursione delle sospensioni.<\/p>\n

    Zero Motorcycles DSR\/X Vs Energica Experia: quanto mi costano?<\/h2>\n

    Chiudiamo, come sempre, con il prezzo di listino dei mezzi. Veniamo al dunque. La Zero Motorcylces DSR\/X \u00e8 proposta al pubblico a 27.220 euro. La Energica Experia, \u00e8 invece venduta a 28.000 euro.<\/strong> Un importo praticamente simile, ed in linea. Le moto per\u00f2, si sa, sono anche “cuore”. Cosa significa? Che l’estetica comanda quasi sempre su tutto. Una considerazione per\u00f2, va detta. Le due belle pinze freno che offre l’italiana… promettono staccate da panico.\u00a0A voi la scelta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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