{"id":51329,"date":"2023-02-20T15:53:38","date_gmt":"2023-02-20T14:53:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=51329"},"modified":"2023-02-20T15:53:38","modified_gmt":"2023-02-20T14:53:38","slug":"moto-scooter-piu-attesi-elettrici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/moto-scooter-piu-attesi-elettrici","title":{"rendered":"Moto e scooter pi\u00f9 attesi 2023: gli elettrici"},"content":{"rendered":"

In occasione di Eicma 2022, le Case motociclistiche hanno presentato le novit\u00e0 pi\u00f9 interessanti in tema due ruote. Moto, scooter, ma ce dell’altro. Esattamente come per le autovetture, anche loro stanno investendo sull’elettrico. Va da s\u00e9, che per il 2023 sono state presentate delle nuove moto elettriche e soprattutto degli scooter elettrici. Vediamo quali, iniziando dalle prime, per proseguire poi con le seconde.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. Damon HyperFighter Colossus<\/a><\/li>
  2. Da Vinci DC100<\/a><\/li>
  3. Energica 2023<\/a><\/li>
  4. Kymco\u00a0SuperNex e RevoNex<\/a><\/li>
  5. Triumph TE-1<\/a><\/li>
  6. VMoto Stash<\/a><\/li>
  7. Honda EM1 e:<\/a><\/li>
  8. Italjet\u00a0Dragster#e01 Electric<\/a><\/li>
  9. Seat M\u00f2 125 Performance<\/a><\/li>
  10. Peugeot e-Streetzone : quando il futuro \u00e8 elettrico<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n
    Confronta i preventivi assicurazione moto<\/a><\/div>\n\n

    Damon HyperFighter Colossus<\/h2>\n

    La Damon HyperFighter Colossus<\/strong> \u00e8 tra le pi\u00f9 potenti del lotto. Con una potenza dichiarata di 200 cavalli, ed una velocit\u00e0 massima di oltre 250 km\/h, promette grandi emozioni. Grazie ad una batteria da\u00a020 kWh, offre un’autonomia di 235 km circa. Si affianca alla supersportiva Hypersport, moto di punta del marchio.<\/p>\n

    Da Vinci DC100<\/h2>\n

    E’ una delle moto pi\u00f9 strane la Da Vinci DC100<\/strong>.\u00a0Il propulsore\u00a0sviluppa una potenza massima di 100 kW ed \u00e8 alimentato da una batteria da 17,7 kWh. L\u2019accelerazione? Da 0 a100 km\/h in appena 3 secondi<\/strong>, per una velocit\u00e0 massima di 200 km\/h. L\u2019autonomia dichiarata\u00a0dall’azienda cinese \u00e8 di 350 km. Gli ordini, in prevendita per il\u00a0DC100 sono attivi, ed il prezzo \u00e8 di 26.000 euro<\/strong>.<\/p>\n

    Energica 2023<\/h2>\n

    La Casa italiana propone una linea tra le pi\u00f9 interessanti. La line-up \u00e8 di ben 10 moto!\u00a0Per il 2023, le Made in Modena offrono una maggiore coppia grazie ad un’evoluzione nella chimica delle batterie. EsseEsse9+<\/strong> passa da 200 Nm (149 lb. ft.) a 207 Nm (153 lb. ft.) mentre Ego+<\/strong> ed Eva Ribelle<\/strong> vanno da 215 Nm (159 lb. ft.) a 222 Nm (164 lb. ft.) La coppia del modello Experia<\/strong> rimane a 115 NM (85 lb. ft.). La gamma aumenta anche per i primi tre modelli (Ego+, Eva Ribelle ed EsseEsse9+) del 5% per il ciclo combinato\u00a0e\u00a0l’extraurbano, per eguagliare la gamma estesa gi\u00e0 raggiunta dall’Experia. Poter anche caricare DC da 0 a 80% in soli 40 minuti \u00e8 senza dubbio un altro vantaggio senza pari.\u00a0Ecco in sintesi le autonomie <\/strong>dichiarate della Gamma 2023: Ego+, Eva Ribelle, EsseEsse9+, Experia – Citt\u00e0: 420 km (261 miglia) Ciclo combinato: 256 km (160 miglia), Extraurbano: 208 km (130 miglia).<\/p>\n

    Kymco\u00a0SuperNex e RevoNex<\/h2>\n

    Potrebbero essere presentate in versione definitiva nel 2023, per poi arrivare pi\u00f9 probabilmente sul mercato nel 2024. Sono due due Kymco SuperNex e RevoNex<\/strong>, moto che propongono probabilmente un particolare mai visto: la carena a nido d’ape. A livello tecnico vantano il medesimo propulsore, e non si conoscono ancora potenza e autonomia. Pare montino un cambio elettronico. Segnaliamo poi, la presenza della trasmissione finale differente: a catena per la sportiva SuperNex, a cinghia per la\u00a0naked RevoNex<\/strong>.<\/p>\n

    Triumph TE-1<\/h2>\n

    E’ probabilmente lei la moto pi\u00f9 attesa del 2023, la Triumph TE-1<\/strong>. Pensiamo non tanto ai suoi\u00a0161 km di autonomia<\/strong>, ma ai suoi 130 kW (ovvero 177 CV<\/strong>) di potenza. Particolare che le consente di coprire in appena\u00a03.6 secondi lo 0-100 km\/h<\/strong>. Servono poi 20 minuti per ricaricare l’80% della batteria. Il suo peso? 220 kg, pi\u00f9 che accettabile. Paliamo di un progetto realizzato da Triumph in collaborazione con Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd e WMS, University of Warwick, finanziata dall\u2019Office for Zero Emission Vehicles attraverso Innovate UK.<\/p>\n

    VMoto Stash<\/h2>\n

    Altra moto stranissima, \u00e8 la VMoto Stash<\/strong>, due ruote dotata del motore elettrico con una potenza nominale di 8 kW ed un picco di 15 kW<\/strong>,\u00a0che i progettisti rendono disponibile con la funzione boost. Se in condizioni di guida normali la Stash raggiunge una velocit\u00e0 di 105 km\/h,\u00a0l’attivazione del boost alza il limite a 120 km\/h.<\/strong><\/p>\n

    Honda EM1 e:<\/h2>\n

    Si chiama EM1 e:<\/strong> ed \u00e8 il nuovo e primo scooter elettrico Honda per il mercato europeo. \u201cEM\u201d sta per Electric Mobility, ed \u00e8 uno scooter perfetto per la citt\u00e0. Il nuovo EM1 e: \u00e8 alimentato dal sistema a batteria asportabile Honda Mobile Power Pack e:<\/strong>, progettato con il focus su durata, affidabilit\u00e0 e qualit\u00e0. Una ricarica singola (deve essere completa) offre un\u2019autonomia di oltre 40 km. Lo scooter mantiene performance di durata, senza alcuna riduzione, per 4.000 cicli di ricarica. Il Mobile Power Pack \u00e8 una batteria intercambiabile e pu\u00f2 essere rimossa e ricaricata comodamente a casa.<\/p>\n

    Italjet\u00a0Dragster#e01 Electric<\/h2>\n

    E’ lui il pi\u00f9 “strano” del lotto scooter elettrici. All\u2019Eicma, Italjet ha portato la versione finale di Dragster#e01 Electric.\u00a0<\/strong>Il motore elettrico \u00e8 da 12 kW <\/strong>di potenza di picco e 6 kW di potenza nominale. La commercializzazione \u00e8 prevista per la seconda met\u00e0 del 2023. L’autonomia \u00e8 di\u00a0180 km in citt\u00e0, 90 km in autostrada e 150 km nel ciclo misto. La batteria, di tipo\u00a0Ion Intelligent, 4,91 kWh, si ricarica con la presa standard in\u00a05,5 ore del 100%, ed in 4 ore del 95%. Con la ricarica fast, invece, si scende vertiginosamente.\u00a00.6 ore per il 100%, e 0,5 ore per il 95% di ricarica. Il peso a secco \u00e8 di 150 Kg.<\/p>\n

    Seat M\u00f2 125 Performance<\/h2>\n

    Veniamo ora a quello che riteniamo il prodotto pi\u00f9 interessante, il Seat M\u00f2 125 Performance<\/strong>, scooter elettrico che aggiunge una nuova dimensione alle caratteristiche e capacit\u00e0 del veicolo. Progettato e sviluppato per offrire il massimo, ha recentemente battuto due record mondiali di durata.\u00a0Seat M\u00f2 125 Performance offre un motore in grado di erogare 7,5 kW di potenza (11,5 kW di potenza di picco) alla ruota posteriore. La versione Performance poi, offre la funzione eBoost, che d\u00e0 a Seat M\u00f2 125 Performance un\u2019ulteriore spinta, cos\u00ec da arrivare ad una velocit\u00e0 massima di 105 km\/h per 30 secondi. Da 0 a 50 km\/h scatta in 2,9 secondi. Dischi e pastiglie dei freni sono ad alte prestazioni Galfer. Top, l’ammortizzatore posteriore, completamente regolabile \u00d6hlins. Seat M\u00f2 125 Performance ha poi il pacco batteria rimovibile in stile trolley trasportabile. Questo \u00e8 agli ioni di litio ad alta densit\u00e0 energetica da 5,6 kWh e pesa poco pi\u00f9 di 40 kg. L\u2019autonomia \u00e8 fino a 137 km con una singola carica in base al ciclo di test ufficiale WLTP. La batteria pu\u00f2 essere caricata anche quando \u00e8 montata sul veicolo. Per la ricarica completa (rete domestica) sono necessarie dalle 6 alle 8 ore.<\/p>\n

    Peugeot e-Streetzone : quando il futuro \u00e8 elettrico<\/h2>\n

    Peugeot e-Streetzone<\/strong> \u00e8 stato presentato al Salone di Parigi nel 2022, ed ora \u00e8 pronto per arrivare sulle nostre strade. Versione elettrica di Streetzone, offre una batteria estraibile. In pochi secondi si sfila da sotto la sella, per essere caricata\u00a0con un caricatore classico (300 W) in 4h30 per ricaricarla all’80%. In 7 ore invece, raggiunge la carica completa. Il caricatore rapido (600W) riduce il tempo per la ricarica completa. L’eStreetzone versione una batteria, offre due modalit\u00e0 di guida: ECO<\/strong>, particolarmente adatta per le citt\u00e0 con limitazione della velocit\u00e0 dei veicoli a 30 km\/h \u2013 che offre un’autonomia di 61 chilometri con una velocit\u00e0 massima di 25 km\/h \u2013 o BOOST<\/strong>, che gli consente di percorrere 51 chilometri a una velocit\u00e0 massima di 45 km\/h.<\/p>\n

    In questa versione c\u2019\u00e8 lo spazio per riporre un casco jet nel vano sottosella. Per coloro che invece cercano pi\u00f9 autonomia, e-Streetzone sar\u00e0 disponibile anche nella versione a due batterie. Con questa versione si possono toccare i 112 km di autonomia in modalit\u00e0 ECO e 96 km in modalit\u00e0 BOOST. Sar\u00e0 disponibile anche in versione Cargo<\/strong> monoposto con due batterie (uso professionale), ed un’autonomia di 112 km in modalit\u00e0 ECO e 96 km in modalit\u00e0 BOOST. Tutte le versioni dello scooter francese sono dotate di un nuovo cruscotto LCD<\/strong>. I colori disponibili saranno: Mad Black \/ Cura\u00e7ao Blue, Icy White, Cherry Red e\u00a0Mad Black. Il peso \u00e8 di\u00a090 kg con una batteria e 102 kg con due batterie. La data di commercializzazione \u00e8 il primo semestre 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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