Chiamatele cabriolet, cabrio o decapottabili, la sostanza non cambia! Sono sempre auto che vantano un fascino che quelle con il tetto rigido, non hanno. Le migliore del 2023? Potremmo dare una risposta abbastanza facilmente. Le cabrio pi\u00f9 economiche del 2023? Beh, in questo caso, vanno cercate. S\u00ec perch\u00e9 le auto cabrio, ma possono essere chiamate anche convertibili, sono automobili costose. Del resto la cabrio difficilmente \u00e8 la “prima auto” in famiglia, ma \u00e8 pi\u00f9 una sostituta della moto, per capirsi, un plus. Vediamo dunque quali sono le auto cabrio economiche del 2023.<\/p>\n
La Fiat 500 cabrio, bisogna dirlo, \u00e8 davvero un classico. Poteva mancare la versione moderna? E’ una citycar, e quindi gi\u00e0 questo, significa prezzo contenuto. E’ sempre lei dunque, con i suoi 3,55 metri di lunghezza e con la carrozzeria a tre porte. La variante decappottabile, ha il nome di Fiat 500C, e non \u00e8 totalmente cabrio, visto che il tetto \u00e8 in tela e scopre solo la parte posteriore. Insomma, una via di mezzo tra un vera cabriolet ed un tettuccio apribile. Lei per\u00f2, \u00e8 offerta anche in variante hybrid, e scusate se \u00e8 poco. La piccola Fiat 500C, pu\u00f2 dunque essere il giusto compromesso. Piccina, stilosa, e poi con 70 CV<\/strong> per la versione ibrida, ci si pu\u00f2 spostare tranquillamente in citt\u00e0. Quando serve, gi\u00f9 il tettuccio, a guardare le stelle. La rivale?\u00a0Smart EQ Fortwo Cabrio. Parliamone, non c’\u00e8 storia. Costa poi il giusto, visto che si parte da 19.400 euro<\/strong>. I contro? Ha un bagagliaio davvero piccino, e alcune plastiche sono migliorabili.<\/p>\n 70 CV della Fiat 500C non bastano? La soluzione, se comunque la piccola utilitaria italiana vi piace, si chiama Abarth 500C! E’ fondamentalmente la versione cabrio dell\u2019Abarth 500, auto sportiva realizzata su base Fiat 500. Le potenze vanno da 160 a 180 CV<\/strong>, mentre il prezzo parte dai 27.900 euro<\/strong>. Un importo tutto sommato abbastanza accessibile per un’auto a dir poco divertente da guida e con un sound davvero galvanizzante. Certo, \u00e8 scomoda e poco pratica, ma ai giovani cosa importa?<\/p>\n L’abbiamo citata prima, la\u00a0smart ForTwo Cabrio, piccolissima auto elettrica cabrio. La si parcheggia praticamente ovunque ed \u00e8 la regina della citt\u00e0. E’ carina, \u00e8 pratica, si pu\u00f2 fare inversione ad U in un fazzoletto di asfalto e tutto sommato, \u00e8 divertente da guida. Il prezzo per\u00f2… 28.600 euro<\/strong> per una “scatola” con 82 CV<\/strong>, sono davvero troppi!<\/p>\n Poteva mancare la regina delle cabrio? Chi, se non la Mazda MX-5, “LA” decappottabile biposto sportiva pi\u00f9 amata al mondo. Certo, il tetto in tela \u00e8 a solo azionamento manuale, ma chi ha budget pu\u00f2 scegliere la versione a tetto rigido praticabile elettricamente, la MX-5 RF.\u00a0Due le motorizzazioni, entrambe a quattro cilindri in linea e rigorosamente senza sovralimentazione. Un pi\u00f9 economico ma comunque divertente 1.5 da 131 CV<\/strong> e un pi\u00f9 potente due litri da 160 CV<\/strong>, per chi ha “pruriti sportivi”. Il prezzo? Si parte da 29.360 euro<\/strong>. Tra i pro, oltre all’estetica e la perfezione dei motori, c’\u00e8 sicuramente il comportamento alla guida. Diverte, piace, toglie soddisfazioni. La capote \u00e8 semplice da aprire e chiudere. Contro? Bagagliaio piccino.<\/p>\n Altro mito, \u00e8 la Mini cabrio, giunta ormai alla sua terza generazione di quella che potremmo definire “era BMW”. Con l’arrivo dei tedeschi la qualit\u00e0 si \u00e8 alzata e le versioni sono davvero complete. Troviamo motori a benzina e diesel, a tre ed a quattro cilindri in linea. Divertente da guidare, fa del design la sua carta di identit\u00e0. Dietro si sta scomodi, il bagagliaio \u00e8 piccino ed il prezzo \u00e8 piuttosto alto, visto che si parte da 32.300 euro<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Chiamatele cabriolet, cabrio o decapottabili, la sostanza non cambia! Sono sempre auto che vantano un fascino che quelle con il…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":52394,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29,27],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nAbarth 500C<\/h2>\n
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