{"id":53640,"date":"2023-04-16T10:00:44","date_gmt":"2023-04-16T08:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=53640"},"modified":"2024-10-09T10:09:03","modified_gmt":"2024-10-09T08:09:03","slug":"lamborghini-revuelto-vs-ferrari-sf90-stradale-il-confronto-tra-hypercar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/lamborghini-revuelto-vs-ferrari-sf90-stradale-il-confronto-tra-hypercar","title":{"rendered":"Lamborghini Revuelto vs Ferrari SF90 Stradale: il confronto tra hypercar"},"content":{"rendered":"

Il futuro spaventa? Beh, in tema automotive, non \u00e8 che spaventa, ma non c’\u00e8 da stare proprio tranquilli. Pensiamo all’arrivo della auto ibride<\/a>, alle auto elettriche<\/a>, o allo stop ai motori endotermici<\/a>. In ogni caso, le auto che pi\u00f9 consumano e che pi\u00f9 richiedono benzina, sono le hypercar<\/strong>. Vengono in mente due nomi su tutti, Ferrari e Lamborghini<\/strong>. Pensate ad una di queste due vetture la possibilit\u00e0 di vederle ibride come utopia? Beh, dovrete ricredervi, perch\u00e9 ora esistono, sono plug-in, offrono prestazioni da capogiro, tecnologia da vendere e promettono sempre tanto divertimento. Veniamo al dunque: Ferrari SF90 Stradale e Lamborghini\u00a0Revuelto<\/strong>. Mettiamole a confronto, anche se, come vedremo, sono davvero differenti!<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. Design completamente diverso<\/a><\/li>
  2. Monoscocca in carbonio contro alluminio: telaio dalla filosofia differente<\/a><\/li>
  3. Peso? Non dimentichiamoci delle batterie a bordo!<\/a><\/li>
  4. Diamo due numeri<\/a><\/li>
  5. V12 aspirato o V8 Turbo?<\/a><\/li>
  6. Da 0 a 100 in 2,5 secondi!<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n
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    Design completamente diverso<\/h2>\n

    Come ogni auto sportiva che si rispetti, il design deve colpire al promo sguardo, e bisogna dirlo, \u00e8 davvero impossibile definire non piacevoli queste due vetture. Certo, la\u00a0Ferrari SF90 Stradale e la Lamborghini Revuelto sono completamente differenti! L’auto del Cavallino Rampante \u00e8 sinuosa, offre linee pi\u00f9 morbide, angoli smussati, un look che dobbiamo alla direzione di Flavio Manzoni del Centro Stile Ferrari. L’altra hypercar, che nasce dalla matita di Mitja Borkert del Centro Stile Lamborghini, vede al contrario spigoli ovunque\u00a0 e proporzioni che ricordano inequivocabilmente la vecchia Lamborghini Countach del lontano 1971.<\/p>\n

    Metro alla mano poi, noteremo un’altra differenza fondamentale: le misure. La\u00a0Revuelto \u00e8 pi\u00f9 lunga, grazie ai suoi 4,94 metri di lunghezza, mentre la SF90 Stradale si “ferma” a 4,71 metri. Naturalmente anche il passo \u00e8 differente, particolare importante nella dinamica di guida, con la Ferrari che vede 2,65 metri, contro i 2,78 metri della Lambo.<\/p>\n

    Monoscocca in carbonio contro alluminio: telaio dalla filosofia differente<\/h2>\n

    Entriamo ancora pi\u00f9 nel tecnico e parliamo di un altro particolare importantissimo, che ancora una volta \u00e8 completamente diverso per le due autovetture. La Lamborghini non cambia idea, e conferma un telaio monoscocca realizzato in pregiato carbonio. In questa versione per\u00f2, vede l’adozione di telai supplementari in carbonio forgiato. Confermata, dall’altro lato, la filosofia Ferrari, che conferma per l’ennesima volta un telaio in alluminio.<\/p>\n

    Ovviamente tutto questo va a “pesare” sull’ago della bilancia, con la Lamborghini Revuelto che porta con s\u00e9 a spasso 1.772 kg a secco, mentre la Ferrari SF90 Stradale \u00e8 pi\u00f9 leggera con i suoi 1.600 kg<\/strong>. Pensate poi che con l’Assetto Fiorano, optional, l’auto si alleggerisce per toccare appena i 1.570 kg<\/strong>. Tutto questo, fa si che anche il rapporto peso-potenza “stacchi” notevolmente le due rivali: 1,75 kg\/cv per Lamborghini e 1,57 kg\/cv per Ferrari. Naturalmente, la potenza del motore, come vedremo, andr\u00e0 a fare la differenza e non poco.<\/p>\n

    Peso? Non dimentichiamoci delle batterie a bordo!<\/h2>\n

    Abbiamo parlato di peso, ma dobbiamo anche ricordarci che, essendo ibride, a bordo abbiamo delle batterie supplementari. Ancora una volta, le caratteristiche del sistema ibrido plug-in differenziano le due hypercar italiane. La Lambo vede il pacco batterie nel tunnel centrale della autovetture, con celle “a sacchetto” ed una capacit\u00e0 energetica massima di 3,8 kWh. Dall’altro lato, invece, la\u00a0Ferrari propone una disposizione trasversale, con la batteria posizionata dietro i sedili e con una capacit\u00e0 superiore, di quasi il doppio (7,9 kWh).<\/p>\n

    C’\u00e8 almeno un punto in comune tra le due? Beh, s\u00ec, visto che si\u00a0ricaricano entrambe in marcia. Inoltre, abbiamo per tutte e due la possibilit\u00e0 di ricaricare\u00a0presso le colonnine fino a 7 kW. Cercano poi di essere il pi\u00f9 “green” possibile, ma i tratti ad emissioni zero sono forse un po’ ridicole. La Lamborghini\u00a0Revuelto \u00e8 in grado di percorrere “oltre 10 km” in sola modalit\u00e0 elettrica. La Ferrari SF90 Stradale fa “meglio”, visto che arriva a toccare 25 km. I propulsori elettrici, come avrete capito, sono improntanti pi\u00f9 alle prestazioni che altro. Sono tre in totale, di cui due anteriori di tipo a flusso assiale.<\/p>\n

    Diamo due numeri<\/h2>\n

    Parliamo ora di cavalli, iniziando con il dire che la Revuelto ha quattro ruote motrici, contro le due della SF90 Stradale. Diamo due numeri. La Lambo vede tre motogeneratore da 150 cavalli l’uno. La Ferrari ne ha due, da 115 cavalli l’uno all’anteriore, ed un ulteriore da 204 cavalli installato sul cambio posteriore. Per entrambe abbiamo una trasmissione a doppia frizione con ben 8 rapporti. Ma alla fine, di quanti cavalli parliamo in totale?\u00a01.000 cavalli per la\u00a0SF90 Stradale e 1.015 cavalli per la Revuelto<\/strong>. Solo 15 dunque, i cavalli di differenza tra le due hypercar italiane. Ed il prezzo? Revuelto \u00e8 offerta con prezzi da 510 mila euro, mentre la SF90 Stradale parte da 430 mila euro.<\/p>\n

    V12 aspirato o V8 Turbo?<\/h2>\n

    Parliamo ora dei motori termici, dove anche qui abbiamo due enormi differenze: aspirato V12 o turbo V8? La Lamborghini propone dunque un propulsore termico V12 aspirato da ben 6.5 litri in grado di sviluppare 825 CV. Ferrari risponde con un V8 twin turbo da 3.9 litri per un totale di 780 CV. Come avete visto per\u00f2, grazie alle componenti elettriche si arriva a circa 1.000 CV totali. Due filosofie differenti dunque, anche per il tema motori.<\/p>\n

    Da 0 a 100 in 2,5 secondi!<\/h2>\n

    Dopo aver affrontato il discorso CV, analizziamo ora di dati di velocit\u00e0 ed accelerazione. Entrambe le due\u00a0ibride plug-in chiudono in appena 2,5 secondi lo 0-100 km\/h!<\/strong> In tema velocit\u00e0, Revuelto e SF90 Stradale non deludono ovviamente. 340 km\/h per la Ferrari e “oltre” 350 km\/h per la Lamborghini. Ci sarebbero poi altre cosettine da analizzare, ad iniziare dalle modalit\u00e0 di utilizzo regolate dall’elettronica, passando per i vari assetti dinamici. La Lamborghini propone 13 abbinamenti in totale. Citt\u00e0, limitata a soli 180 cavalli, Strada, da 886 cavalli, Sport da 907 cavalli e Corsa da 1.015 cavalli. Ognuna di queste pu\u00f2 poi essere abbinata ai modi dell’ibrido: Recharge, Hybrid, Performance. La Ferrari\u00a0SF90 Stradale prevede invece 5 impostazioni selezionabili: Wet, Sport, Race, controllo di trazione spento, controllo di stabilit\u00e0 spento – e i modi Hybrid, Performance e Qualify del sistema ibrido. Entrambe, ovviamente, hanno la modalit\u00e0 eDrive per la guida in elettrico. Vi baster\u00e0 ipotecarvi casa per acquistare una delle due?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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