{"id":54127,"date":"2023-05-07T10:00:54","date_gmt":"2023-05-07T08:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=54127"},"modified":"2024-10-09T16:56:30","modified_gmt":"2024-10-09T14:56:30","slug":"dr-4-0-vs-dacia-duster-gpl-confronto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/news\/dr-4-0-vs-dacia-duster-gpl-confronto","title":{"rendered":"DR 4.0 vs Dacia Duster Gpl: il confronto tra vetture a… gas!"},"content":{"rendered":"

Qual \u00e8 l’auto leader di vendite nel segmento Gpl? Ve lo diciamo subito, la Dacia Duster!<\/a>\u00a0Quale potrebbe essere la sua diretta concorrente, quindi ad alimentazione a gas e soprattutto ad un prezzo di acquisto cos\u00ec tanto concorrenziale? Parliamo di due SUV compatti, tutto sommato dal design interessante e\u00a0con un rapporto qualit\u00e0-prezzo dannatamente ottimo! Doppia alimentazione benzina-Gpl per entrambe, tra l’altro. Che ne pensate di confrontare dunque la Dacia Duster con la DR 4.0<\/strong>? Andiamo a scoprire cos\u00ec, qualcosa in pi\u00f9 su di loro.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. Gpl: c'\u00e8 ancora da crederci<\/a><\/li>
  2. Economiche? S\u00ec, ma non di bassa qualit\u00e0!<\/a><\/li>
  3. Entrambe biofuel<\/a><\/li>
  4. GPL, con consumi contenuti<\/a><\/li>
  5. I prezzi<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n
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    Gpl: c’\u00e8 ancora da crederci<\/h2>\n

    Abbiamo gi\u00e0 visto tutti i vantaggi e gli svantaggi del GPL<\/a>. Se pensiamo che l’auto\u00a0elettrica non \u00e8 ancora da considerarsi la scelta ottimale, visti i costi di acquisto proibitivi ed alle infrastrutture non ancora del tutto pronte sempre adeguate alla reale richiesta di colonnine di ricarica, c’\u00e8 da pensare seriamente al Gpl. Questo perch\u00e9 con la benzina arrivata alle stelle, il gas rappresenta ancora un’ottima e validissima alternativa. Tutto sommato poi, per quanto l’auto a Gpl costi poco di pi\u00f9 di quella a “carburante verde”, guardando a queste due auto, c’\u00e8 da credere nella possibilit\u00e0 della giusta alternativa.<\/p>\n

    Come gi\u00e0 detto in apertura, la pi\u00f9 venduta del segmento \u00e8 la Dacia Duster, quattro ruote che resta la pi\u00f9 accessibile tra tutte e che nel corso degli anni ha offerto davvero tanta qualit\u00e0. Il nuovo DR 4.0 per\u00f2, non sta certo a guardare. L’italo-cinese ha diverse frecce al suo arco, ed anche in versione full optional ha prezzi umani. Auto che guardano all’affidabilit\u00e0, ai giusti equipaggiamenti e soprattutto a costi di gestione davvero bassi. Auto low cost? Non proprio, ed ora andremo a vedere perch\u00e9.<\/p>\n

    Economiche? S\u00ec, ma non di bassa qualit\u00e0!<\/h2>\n

    Abbiamo detto pi\u00f9 volte che le nostre due protagoniste sono due auto economiche. Attenzione per\u00f2, la parola economica, non significa poca qualit\u00e0. Chiaramente l’auto che ha pi\u00f9 storico \u00e8 la Dacia Duster, SUV che ha iniziato come auto decisamente spartana e che poi nel tempo \u00e8 cresciuta, sia a livello di design che a livello tecnico. Se ad esempio guardiamo all’allestimento top, denominato Extreme, possiamo notare\u00a0i fari full Led, tanto per dirne una. Abbiamo poi diversi dettagli a contrasto, dei cerchi scuri e diversi ADAS, abbastanza da metterla in competizione con auto decisamente pi\u00f9 costose.<\/p>\n

    La nuova DR 4.0 per\u00f2, non ha nulla da invidiare. A livello di esterni \u00e8 decisamente curata. Basta guardare alcune parti cromate, i cerchi in lega e addirittura il tettino apribile elettronicamente. Salendo a bordo poi, noteremo diverse cose interessanti, ad iniziare da materiali soffici al tatto che vanno rivestire la plancia ed il volante. Altro? Beh, sulla 4.0 abbiamo addirittura di serie i sedili regolabili elettronicamente. Completano il quadro un cruscotto digitale ed uno schermo da 9 pollici (che per\u00f2 sembra un po’ troppo superato). Duster risponde con un abitacolo sicuramente pi\u00f9 spartano. Le plastiche sono dure, ma a suo favore troviamo l’infotainment di derivazione Gruppo Renault, pi\u00f9 intuitivo e decisamente pi\u00f9\u00a0funzionale. Ci si pu\u00f2 infatti connettere senza cavo con il proprio smartphone.<\/p>\n

    Entrambe biofuel<\/h2>\n

    Tutte e due sono fatte per un utilizzo turistico, ecco perch\u00e9 lo spazio a bordo c’\u00e8, e si sta comodi. Dacia Duster offre un assetto piuttosto morbido. Perfetto per le buche cittadine, ma che mostra il limite quando ci si vuole divertire tra le curve. Lo sterzo \u00e8 “leggero”, perfetto in ambito urbano, l’auto \u00e8 abbastanza silenziosa e si ha una buona percezione di qualit\u00e0. La DR 4.0 guarda un po’ pi\u00f9 al divertimento. Le sospensioni sono un po\u2019 pi\u00f9 “chiuse”, ed in curva reagiscono meglio.<\/p>\n

    Guardando ai motori, l’italiana propone un motore 1.5 litri aspirato da 114 CV. Nonostante cubatura e frazionamento (quattro cilindri in linea), sotto \u00e8 carente, senza contare che \u00e8 un cinque marce, particolare che fa girare il motore troppo alto in autostrada. Duster risponde con il suo 999 cc turbo tre cilindri da 100 CV, decisamente pi\u00f9 brillante e bello da guidare. Sei i rapporti, che per\u00f2 vengono spesso chiamati in causa.<\/p>\n

    GPL, con consumi contenuti<\/h2>\n

    Guardando ai consumi, sia la Dacia Duster che la DR 4.0, grazie al Gpl risultano davvero parche ed economiche. La DR sta sotto i 9 litri\/100 km (circa 8 in autostrada) ma “trasformandola” in benzina si scende a quasi 7,7 litri\/100 km. La Dacia propone in autostrada 8 litri\/100 km con la verde che salgono ad 8,5\u00a0 con il Gpl, mentre in citt\u00e0 si scende a 7 litri per 100 km, questo grazie al motore\u00a0100 Gpl Eco-G.<\/p>\n

    I prezzi<\/h2>\n

    Arriviamo al dunque, i prezzi. Da Dacia Duster vede prezzi a partire da 20.850 euro, fino ad arrivare a circa 21.500 euro. La DR 4.0 risponde con un “all inclusive” con 21.400 euro. L’italiana per\u00f2, a differenza dell’auto del Gruppo Renault, include anche la scelta di colori. A conti fatti, della\u00a0DR 4.0 piace di pi\u00f9 l’assetto. Gli interno sono meglio rifiniti e curati. Bocciati il sistema di infotainment (ormai superato) ed il motore ai bassi regimi, un po’ fiacchetto. Quanto alla\u00a0Dacia Duster 1.0 TCe 100 Eco-G, conquista lo\u00a0spazio a bordo ed il propulsore 1.0 tre cilindri, che per essere cos\u00ec piccino, offre una decisa spinta. Buon voto anche per il sistema di infotainment, dotato di touch screen preciso, senza contare la possibilit\u00e0 della connessione wireless. Bocciato l’assetto, troppo morbido e “gongolone”, cos\u00ec come alcuni particolari degli interni dell’abitacolo, con plastiche “scarne” e alcuni punti poco comfortevoli al tatto. A voi la scelta!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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