{"id":54252,"date":"2023-05-07T10:00:10","date_gmt":"2023-05-07T08:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=54252"},"modified":"2023-05-29T17:03:25","modified_gmt":"2023-05-29T15:03:25","slug":"livelli-auto-guida-autonoma-quanti-e-quali-sono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/livelli-auto-guida-autonoma-quanti-e-quali-sono","title":{"rendered":"Livelli auto guida autonoma: quanti e quali sono?"},"content":{"rendered":"

Quando si parla di tecnologia applicata alle auto<\/strong>, automaticamente viene in mente la guida autonoma<\/strong>. Ma cosa diavolo \u00e8? Che cosa significa? Ne parlano le pubblicit\u00e0, la stampa specializzata, e forse anche qualche ragazzino appassionato di motori. Ma siete proprio sicuri di sapere quanto livelli esistono, ed a cosa corrisponde ognuno di questi? Iniziamo con il dire una cosa: i livelli di guida autonoma sono cinque, ma non \u00e8 proprio cos\u00ec corretto. S\u00ec perch\u00e9 pi\u00f9 che cinque, dovrebbero essere… sei! Almeno per il momento, fino a quando le nostre auto non voleranno anche. Torniamo per\u00f2… con i piedi per terra, e cerchiamo di dare qualche spiegazione in merito.<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. \"Io guido da sola\"<\/a><\/li>
  2. Livello 0<\/a><\/li>
  3. Livello 1<\/a><\/li>
  4. Livello 2<\/a><\/li>
  5. Livello 3<\/a><\/li>
  6. Livello 4<\/a><\/li>
  7. Livello 5<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n
    \nConfronta i preventivi assicurazione auto<\/a>\n<\/div>\n\n

    “Io guido da sola”<\/h2>\n

    Cos’\u00e8 la guida autonoma? Fondamentalmente, \u00e8 quando chi guida pu\u00f2 permettersi di lasciare all’auto la maggior parte dei comandi. Chiaramente, non significa che non si debba fare attenzione, anzi. Insomma in sostanza l’auto pu\u00f2 essere in grado di raggiungere un determinato punto semplicemente programmando il percorso. Stiamo per\u00f2 correndo troppo, e abbiamo praticamente saltato tutti i livelli per arrivare a quello finale. Facciamo un passo indietro.<\/p>\n

    I livelli di guida autonoma, sono stati creati principalmente per un fattore di sicurezza. Facciamo poi attenzione e specifichiamo che i livelli di guida autonoma non sono stati inventati dal nulla. Si parla infatti di\u00a0livelli guida autonoma SAE, ovvero quelli fissati dalla Society of Automotive Engineers, societ\u00e0 che ha pensato di catalogare sei classi di funzionalit\u00e0. Sono dunque cos\u00ec ben distinte le operazioni automatizzate che un’automobile \u00e8 in grado di compiere.<\/p>\n

    Naturalmente un’auto per essere classificata, deve rientrare all\u2019interno di uno specifico quadro normativo. Quadro che richiede il rilascio di una serie di autorizzazioni specifiche. Dei test che ogni mezzo deve effettuare e superare anche su strade pubbliche. Cosa succede se uno di questi sistemi non funziona? Beh, la legge sul tema ancora non \u00e8 intervenuta, ma siamo sicuri che molto presto arriveremo anche a questo. Del resto, chi ha la responsabilit\u00e0 in caso di incidente? Cosa succede riguardo alla copertura assicurativa? Vogliamo poi parlare dei possibili problemi morali che ne derivano?<\/p>\n

    Sia chiaro, tutti i costruttori specificano che questo tipo di ausili alla guida, richiedono attenzione. Questo non significa dunque che, una volta inseriti, possiamo leggere il giornale o chattare con i nostri amici, sicuri che l’auto rester\u00e0 nella sua corsia, che frener\u00e0 in caso di rallentamento, che riprender\u00e0 velocit\u00e0 allo scattare del semaforo verde o che sicuramente sar\u00e0 in grado di evitare un pedone che attraversa all’ultimo. L’attenzione di chi guida, deve esserci e sempre. Sono ausili, per ora, e dunque non sostituiscono l’essere umano. Ed \u00e8 per questo, come vedremo, che alcuni livelli di guida autonoma non possono ancora essere utilizzati al 100%. Chi utilizza la guida autonoma? Tesla \u00e8 capostipite della cosa, ma dietro di lei ci sono ovviamente le solite “tre tedesche”:\u00a0Mercedes-Benz, Audi e BMW.<\/p>\n

    Livello 0<\/h2>\n

    Abbiamo parlato di sei livelli di guida. Bene, il primo \u00e8 il livello 0, ovvero il livello base. Questo identifica le auto che potremmo tranquillamente classificare come auto \u201cstoriche\u201d. Sono fondamentalmente auto che non dispongono di nessun ausilio alla guida.\u00a0Devono dunque essere totalmente guidate, non abbiamo dispositivi elettronici di alcun tipo che aiutino o semplifichino la guida.<\/p>\n

    Livello 1<\/h2>\n

    Passiamo ora alle auto di Livello 1,\u00a0ovvero automobili che offrono un minimo di sistemi dedicati alla guida assistita<\/strong>. La prima cosa che vi verr\u00e0 in mente? Naturalmente l\u2019ABS, sistema di sicurezza obbligatorio in UE dal 2016. Una tecnologia molto semplice che consente alle ruote, in fase di frenata, di non bloccarsi.\u00a0Altra tecnologia che identifica il Livello di Guida 1 \u00e8 il Cruise Control<\/a>, sistema in grado di mantenere automaticamente la velocit\u00e0 impostata. Altri ADAS, possono essere il Park Assist ed i Lane Assistant.<\/p>\n

    Livello 2<\/h2>\n

    Passiamo poi alle auto con guida autonoma di livello due. Sono, attualmente, quelle che vengono vendute, poich\u00e9 parliamo di automobili con una parziale automazione<\/strong>. Sono quindi autovetture capaci di intervenire autonomamente su frenata ed accelerazione. Se dunque c’\u00e8 un pericolo improvviso, possono rallentare o frenare e fermare del tutto l’auto. Pensiamo infatti alla\u00a0frenata automatica di emergenza. Dei rader, connessi all’auto, rilevato il pericolo e calcolato che al 100% ci sarebbe imbatto, “chiedono” alla centralina di far intervenire i freni. La vettura rimane naturalmente all\u2019interno della corsia. Sistemi pi\u00f9 sofisticati poi, riescono a gestire anche i rallentamenti, per poi intervenire facendo accelerare l’autovettura da sola, appena il traffico lo permette.<\/p>\n

    Livello 3<\/h2>\n

    Andando ad analizzare il Livello 3, scopriremo quello che \u00e8 il primo vero livello di automazione, che potremmo definire meglio con le parole automazione condizionale<\/strong>. Cosa significa? Significa che l’auto \u00e8 in grado di prendere il posto del guidatore. Cosa resta da fare al guidatore? “Sorvegliare” che tutto vada bene, e che l’auto non faccia stupidaggini, o non effettui “correzioni” in caso di pericolo. Quando si parla di Livello 3, l’auto guida per\u00f2 da sola solo in\u00a0ben determinate situazioni come: guida in autostrada, ricerca di un parcheggio. Questo perch\u00e9 il traffico non \u00e8 ancora “digerito” dal sistema.<\/p>\n

    Livello 4<\/h2>\n

    Siamo ad un alto livello di automazione<\/strong>, cos\u00ec pu\u00f2 essere definita la guida autonoma di Livello 4. E’ interessata anche la citt\u00e0, dato che il sistema pu\u00f2 monitorare e capire tutto ci\u00f2 che avviene all’esterno.\u00a0La centralina infatti, dialoga con diversi sensori: telecamere, sistemi Lidar, computer di bordo… Migliaia e migliaia di dati vengono gestiti simultaneamente per poter “guidare”. Come per il Livello 3, il guidatore pu\u00f2 prendere il controllo quando preferisce. La centralina penser\u00e0 solo a monitorare le situazioni di pericolo, frenando, accelerando e cambiando direzione qualora il driver non reagisca da solo.<\/p>\n

    Livello 5<\/h2>\n

    Siamo arrivati alla fine del nostro lungo viaggio, il Livello 5, ovvero quando la guida autonoma \u00e8 totalmente gestita dal sistema<\/strong>. Questo significher\u00e0 che l’auto, per come la intendiamo noi, non esister\u00e0 pi\u00f9. Entrati in auto, dovremo solo chiedere all’auto dove portarci. Il resto, sar\u00e0 gestito in maniera del tutto\u00a0autonoma, senza alcun intervento\u00a0dell’essere umano. Follia? No, tecnologia, e (purtroppo…) ci siamo molto vicini. In copertina, la WM M7, auto con livello 5.<\/p>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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