Quando madre natura non ci dona “cm” alle nostre gambe, la vita pu\u00f2 risultare meno facile rispetto a chi ha una statura normale. Nessuna discriminazione, per l’amor di dio. Le moto vengono realizzate per le stature medie, che solitamente possiamo identificare in 175 cm per l’uomo e 165 cm per la donna. 10 cm, che gi\u00e0 possono risultare “fatali” per arrivare a toccare l’asfalto. Capirete che se poi un uomo \u00e8 basso, i problemi aumentano. Se una donna \u00e8 bassa, le cose possono essere quasi impossibili. La moto \u00e8 equilibrio, vero, ma quando ci si ferma, servono le gambe. Se queste sono corte… basta un dislivello, un tombino, una canaletta, e si finisce per terra. Non vi prendiamo poi in giro: la scheda tecnica pu\u00f2 dire quello che vuole, ma se poi la seduta \u00e8 larga, non toccherete ugualmente! Niente schede tecniche dunque.<\/p>\n
Sommario<\/p>
Ci sono per\u00f2 moto pi\u00f9 indicate per coloro che sono… “meno alti”. In generale, possiamo dire che enduro, dual sport, supermotard e crossover, non sono certo di aiuto. Le prime due soprattutto, visto che hanno cerchi anteriori che vanno da 19 a 21 pollici, possono davvero risultare difficoltose per chi non ha le gambe lunghe. Ci sentiamo dunque di eliminare automaticamente questa tipologia di moto, ad eccezione della Harley-Davidson Pan America<\/strong>. L’allestimento\u00a0Special, infatti, offre sospensioni semi-attive. Grazie a loro, \u00e8 previsto un utile sistema di abbassamento della sella a moto ferma opzionale. Ci avreste mai pensato ad una cosa simile? La Casa di\u00a0Milwaukee… s\u00ec!<\/p>\n Se non arrivate a terra con le enduro stradali, ma vi piace la moto dall’aspetto alto, potete iniziare a guardare a qualche crossover. Sono enduro stradali con cerchi da 17 pollici<\/strong>. Tendenzialmente, essendo dedicate alla guida su strada, non offrono poi sospensioni con escursione importante, n\u00e9 all’anteriore, n\u00e9 al posteriore. Possono dunque essere valutate come moto “appetibili” per chi non ha statura.<\/p>\n La naked, \u00e8 nel 99% delle volte la soluzione corretta per chi non \u00e8 altissimo. Tendenzialmente una moto nuda non \u00e8 alta, perch\u00e9 essendo veloce, cos\u00ec come per struttura, non \u00e8 mai alta. Ovviamente le cilindrate medio piccole (fino a 500 cc), prevedono moto strutturalmente pi\u00f9 piccine, e dunque non sono mai alte e grosse.<\/p>\n Chiamatele neo vintage, chiamale sport retr\u00f2, poco cambia. Sono in sostanza le moto moderne che richiamano alle linee delle due ruote degli anni ’70. Sono oggi estremamente di moda, quindi se ne trovano di tutte le cilindrate ed a tutti i prezzi. Sono mediamente pi\u00f9 basse delle moto naked, visto che hanno telai studiati per non raggiungere velocit\u00e0 eccessive. Ecco, questo tipo di moto, potrebbe proprio essere quello che cercate!<\/p>\n Chiudiamo con le solite custom. Non esiste una custom alta. Il problema, come accennato all’inizio, potrebbe invece essere quello della sella troppo larga. In questo caso, se estremamente grande e larga, si potrebbe far fatica a toccare. Parliamo per\u00f2 di moto veramente basse in ogni caso.<\/p>\n Per concludere, come vedete vi abbiamo consigliato solo dei generi. Ogni moto \u00e8 a s\u00e9 e come vi spiegavamo, una scheda tecnica non basta a dire quale moto sia pi\u00f9 bassa rispetto ad un’altra. Il consiglio? Provatela! Mettetevi seduti sopra e provate a vedere come vanno le cose<\/strong>. Nuova o usata che sia, chiunque vi far\u00e0 salire in sella per una prova. Buona ricerca!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quando madre natura non ci dona “cm” alle nostre gambe, la vita pu\u00f2 risultare meno facile rispetto a chi ha…<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":54383,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nCrossover<\/h2>\n
Naked<\/h2>\n
Sport retr\u00f2<\/h2>\n
Custom<\/h2>\n
Considerazioni finali<\/h2>\n