{"id":56691,"date":"2023-12-02T10:00:50","date_gmt":"2023-12-02T09:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/?p=56691"},"modified":"2023-11-28T09:35:03","modified_gmt":"2023-11-28T08:35:03","slug":"fiat-panda-vs-hyundai-i10-voglia-di-citycar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparasemplice.it\/informazioni\/auto\/fiat-panda-vs-hyundai-i10-voglia-di-citycar","title":{"rendered":"Fiat Panda vs Hyundai i10: voglia di citycar!"},"content":{"rendered":"

Questa volta parliamo di citycar<\/a>, e non andremo a cercare la migliore, quella pi\u00f9 economica, quella che ha pi\u00f9 spazio nel bagagliaio<\/a>… no, faremo un confronto. Un confronto tra la city car pi\u00f9 venduta, ed una rivale che ha un grosso potenziale e che pu\u00f2 darle tranquillamente del filo da torcere. Il confronto? Fiat Panda vs Hyundai i10<\/strong>! Sono entrambe auto con un curriculum vitae da invidiare, con una storia alle spalle non indifferente. Vantano numeri a livello di immatricolazioni davvero irraggiungibili, soprattutto l’italiana, la mitica Fiat Panda. Con chi potrebbe essere messa a confronto, se non con la Hyundai i10, visto che il confronto con la Fiat 500<\/a> l’abbiamo gi\u00e0 fatto? Vediamo dunque come va a finire…<\/p>\n

Sommario<\/p>

  1. Design a confronto<\/a><\/li>
  2. Uno sguardo dentro le auto<\/a><\/li>
  3. Motorizzazioni e tecnologia ADAS<\/a><\/li>
  4. Fiat Panda Vs Hyundai i10: i prezzi<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n
    Risparmia sulla polizza auto<\/a><\/div>\n\n

    Design a confronto<\/h2>\n

    Nella botte piccola, c’\u00e8\u00a0 il vino buono, si dice. Vero, entrambe sono piccine, ma per volont\u00e0 progettuale. Non le hanno fatte pi\u00f9 grandi, perch\u00e9 devono essere piccole per poter essere parcheggiate anche in un fazzoletto di asfalto. Sono auto da citt\u00e0, punto. E’ per questo che non si avvicinano nemmeno ai 4 metri di lunghezza. Iniziamo dunque a dare due numeri, ovvero la lunghezza delle due utilitarie. L’italiana \u00e8 lunga 3,69 metri, mentre la coreana misura 3,67. Soli due centimetri di differenza, quindi se il vostro garage \u00e8 piccolo, qui siamo praticamente alla pari.<\/p>\n

    Lo stile della carrozzeria? Ecco, qui, siamo agli antipodi! La Fiat Panda prosegue verso un look piuttosto standard, linee morbide. Si bada al sodo, tant’\u00e8 che il lunotto \u00e8 quasi perpendicolare al terreno. Il motivo? Fare spazio, caricare il pi\u00f9 possibile. Oltre a questo poi, la percezione degli ingombri \u00e8 differente. Se poi guardate alla versione Cross, quella tendente al crossover per capirsi, troveremo un’auto pi\u00f9 alta e dei particolari che guardano (anche se da lontano) al mondo del fuoristrada.\u00a0La Hyundai i10, \u00e8 tutt’altra cosa. Sembra pi\u00f9 hi-tech, ha un frontale pi\u00f9 sportivo, pi\u00f9 giovanile, pi\u00f9 aggressivo. Vuole essere un’auto per i giovani, tant’\u00e8 che anche il lunotto \u00e8 appena pi\u00f9 inclinato, donandole dinamicit\u00e0. Niente fuoristrada per lei, ma sportivit\u00e0: se cercate aggressivit\u00e0, c’\u00e8 la N Line, un allestimento con particolari che le donano ancora pi\u00f9 sportivit\u00e0.<\/p>\n

    Uno sguardo dentro le auto<\/h2>\n

    Saliamo a bordo delle nostre due citycar, e diamo uno sguardo agli interni. Diciamolo, l’ultima Fiat Panda, \u00e8 “meno Fiat di una volta”. C’\u00e8 pi\u00f9 qualit\u00e0, e addirittura arriva un po’ di tecnologia, per essere precisi, al centro del cruscotto, con un bel monitor. Un touch screen da 7 pollici, da dove l’utente pu\u00f2 gestire il sistema di infotainment. Mettiamo subito le mani avanti: l’infotainment \u00e8 di su tutti gli allestimenti, ad eccezione di quello base. Un sistema decisamente semplice da gestire, con funzionalit\u00e0 gestibili da tutti, e con una diagonale ridotta. Dietro allo sterzo, abbiamo uno strumentazione classica: strumenti analogici dunque, con al centro dei due orologi, un piccolo computer di bordo (ovviamente monocromatico). La Hyundai i10 \u00e8 invece pi\u00f9 avanti, grazie a tecnologia da auto di segmento superiore. Abbiamo infatti di serie un monitor touch centrale, che per\u00f2 \u00e8 pi\u00f9 grande, dato che \u00e8 da 8″. La strumentazione per lei \u00e8 digitale. Se poi volete salire di qualit\u00e0, ci sono allestimenti superiori che offrono accessori interessanti, ad iniziare per il caricatore wireless per lo smartphone, fino agli aggiornamenti OTA per le mappe del navigatore.<\/p>\n

    Quanto spazio c’\u00e8 a bordo? Beh, sono delle utilitarie. Saranno anche omologate per cinque persone, ma tre passeggeri dietro, stanno decisamente strettini. La situazione cambia se si \u00e8 in quattro, allora l’abitabilit\u00e0 pu\u00f2 essere definita pi\u00f9 che\u00a0sufficiente. La Hyundai i10 per\u00f2 dietro, offre pi\u00f9 spazio alle persone appena pi\u00f9 alte. C’\u00e8 poi pi\u00f9 spazio anche nel bagagliaio. S\u00ec perch\u00e9 la Fiat Panda offre 225 litri di spazio dietro. La coreana invece, a livello di bagagliaio vanta 252 litri di capacit\u00e0 minima.<\/p>\n

    Motorizzazioni e tecnologia ADAS<\/h2>\n

    Se state cercando delle full-electric, siete fuori strada completamente. Loro sono della vecchia generazione! La Fiat Panda per\u00f2 fa un passetto avanti, dato che a listino offre un piccolo sistema mild hybrid. La rivale coreana, che non ha alcun sistema elettrificato in gamma, pu\u00f2 solo provare a difendersi con la motorizzazione a GPL, motorizzazione che per\u00f2 vanta anche la piccola Panda. Mentre a potenza come la mettiamo? La Panda offre 69 cavalli per il motore 1.2 Fire bifuel, che passano a 70 per la hybrid. La i10 va invece dai 65 CV della versione a GPL fino ai 100 CV della turbo benzina (in mezzo, 67 CV del 1.0 benzina aspirato), quindi se la giocano ai punti.\u00a0La trazione? Naturalmente anteriore per entrambi i mezzi. Attenzione per\u00f2, l’italiana ha una freccia al suo arco: Fiat Panda 4×4! Vi dice nulla? Non ne fanno pi\u00f9, anzi, ne hanno fatte esattamente 1.983 pezzi, con il nome Panda 4×40\u00b0. Una edizione speciale, che probabilmente sar\u00e0 l’ultima ad essere prodotta.<\/p>\n

    Come siamo messi invece a tecnologia? Purtroppo con\u00a0il restyling, la Fiat Panda non ha ricevuto niente a livello di assistenti alla guida, tra l’altro assenti dal listino anche come optional, particolare che fa pensare ad un imminente cambio di modello. Al contrario la concorrente Hyundai i10, di serie vanta tecnologie quali il cruise control, il sistema di mantenimento della corsia, il mantenimento al centro della carreggiata ed il rilevamento della stanchezza del conducente. Un plus non da poco.<\/p>\n

    Fiat Panda Vs Hyundai i10: i prezzi<\/h2>\n

    Tanto dolente: i prezzi. Quanto costano? Iniziamo ancora con la Fiat Panda. Per lei i prezzi partono da 15.400 euro per la versione spinta dal motore 1.0 mild hybrid, fino ad arrivare a massimo 18.400 per la top di gamma (sempre hybrid). Quattro gli allestimenti previsti: base, Cross, (Red) e Garmin.\u00a0La Hyundai i10, ordinabile negli allestimenti Connectline, Prime ed N Line (solo motore 100 CV), parte da 16.950 euro per la versione con il 1.0 aspirato, fino a toccare 20.950 della N Prime a GPL. Un piccolo aumento pi\u00f9 che giustificato, vista la tecnologia di bordo. Un’auto decisamente pi\u00f9 sicura, per poco pi\u00f9 di 1.000 euro in pi\u00f9…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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